A BMW divulgou detalhes sobre dois modelos que substituirão o BMW R nineT: o BMW R 12 nineT e o novo R 12 estilo cruiser.
O “12” nos nomes desses dois modelos vem de seu boxer Twin de 1.170 cc, e ambos as bicicletas apresentam um novo quadro, nova tecnologia e outras atualizações.
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
O BMW R 12 2024 com estilo cruiser
A R 12 nineT “roadster clássica” continua a tradição da R nineT com adequação para condução urbana e dinâmica, enquanto a R 12 apresenta alguns componentes diferentes e ergonomia projetada para um cruzeiro confortável.
2024 BMW R 12 nineT em San Remo Verde Metálico
Os dois novos modelos são movidos por um motor boxer Twin de 1.170 cc refrigerado a ar/óleo com DOHC, o mesmo motor encontrado na R nineT. Na R 12 nineT, a BMW afirma 109 cv a 7.000 rpm e 85 lb-pés de torque a 6.500 rpm. Para o R 12, ele reivindica 95 cv a 6.5.000 rpm e 81 lb-pés a 6.000 rpm. O motor diminui a 8.500 rpm.
Diferente da R nineT, os modelos 2024 R 12 ganham uma nova caixa de ar que agora está integrada sob o assento. Outra novidade é o sistema de escapamento de tubo duplo. Os dois silenciadores traseiros do lado esquerdo apresentam um design de tampa de cone reverso. Na R 12 nineT, o silenciador dianteiro é cromado e o silenciador traseiro é eletropolido. Na R 12, o silenciador dianteiro é eletropolido, enquanto o silenciador traseiro tem acabamento escovado.
Outra grande atualização da R nineT anterior é a nova estrutura principal de treliça de aço de uma só peça para substituir a anterior estrutura de duas peças. A BMW afirma que este novo quadro pesa menos e dá aos modelos R 12 uma aparência mais limpa.
Ambos os modelos apresentam rodas de liga leve fundidas, com rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas na R 12 nineT e dianteiras de 19 polegadas com rodas traseiras de 16 polegadas na R 12. Ambas as bicicletas também recebem discos de freio duplos de 310 mm na frente com radialmente pinças monobloco de 4 pistões montadas e um único disco de 265 mm na traseira com pinça de 2 pistões, e BMW Motorrad ABS Pro vem de fábrica.
O R 12 nineT tem uma distância entre eixos de 59,5 polegadas, uma inclinação de 27,7 graus, um trilho de 4,4 polegadas e uma altura de assento de 31,3 polegadas. O R 12 apresenta uma distância entre eixos de 59,8 polegadas, uma inclinação de 29,3 graus, um trilho de 5,2 polegadas e uma altura de assento inferior de 29,7 polegadas.
Leia também:
- Mitt Traveller 808 moto ‘tipo Harley’ só que acessível
- Honda Transalp 750 Nova Big Trail Ganha na América do Sul
- Classic a moto da Royal Enfield com motor 650!?
- Shineray Urban 150 e Bajaj: Novidades das Motos Urbanas
- Yamaha XMax e R3: Novidades do Mundo das Motos
Ambos os novos modelos também apresentam um novo garfo telescópico invertido de 45 mm, totalmente ajustável na R 12 nineT. A suspensão traseira é fornecida por um braço oscilante Paralever com um amortecedor interligado com pré-carga de mola ajustável e amortecimento de recuperação. O curso da suspensão dianteira e traseira é de 4,7 polegadas na R 12 nineT e 3,5 polegadas na R 12.
Esses dois novos modelos também vêm equipados com muitos recursos tecnológicos e eletrônicos de pilotagem. A R 12 nineT possui três modos de condução (Rain, Road e Dynamic), e a R 12 possui dois modos de condução (Roll e Rock). Esses modos de condução ajustam a resposta do acelerador e o Controle Dinâmico de Tração e o Controle de Torque do Motor estão equipados. O Engine Drag Control funciona para evitar o deslizamento da roda traseira ao liberar abruptamente o acelerador ou reduzir a marcha.
Esses modelos também vêm de fábrica com a função Keyless Ride, sendo a chave agora necessária apenas para a trava da direção e a tampa do combustível. A Chamada de Emergência Inteligente da BMW, que pede ajuda em caso de acidente, também está incluída como padrão em ambos os modelos.
Somando-se à lista de tecnologia disponível nos modelos BMW R 12 está uma nova instrumentação. A R 12 nineT está equipada com dois medidores analógicos redondos (velocímetro e tacômetro), uma porta de carregamento USB-C e uma tomada de 12V. O R 12 recebe apenas o velocímetro. Luzes de controle e um display digital estão integrados ao velocímetro em ambos os modelos. O display funciona como um menu rolável na R 12 nineT e exibe marcha e modo de condução na R 12. Os pilotos também podem optar por adquirir a opção Display Digital, que substitui as unidades analógicas redondas por um display TFT de 3,5 polegadas. Ambos os modelos também vêm com iluminação totalmente LED.
O display TFT opcional de 3,5 polegadas substitui o velocímetro analógico redondo da R 12.
Além de muitos elementos eletrônicos padrão, a BMW R 12 nineT e a R 12 oferecem vários auxílios à condução opcionais. O Shift Assistant Pro opcional permite mudanças sem embreagem e o Hill Start Assist Pro segura os freios em uma subida e libera os freios ao partir de uma parada. Outra opção é o Connected Ride Control, que permite conectividade Bluetooth a um smartphone. A partir da aplicação BMW Motorrad Connected, o condutor pode encontrar dados do veículo, dados de dinâmica de condução, informações meteorológicas para a localização atual e navegação no mapa. O MotoMount está disponível como opção para permitir a montagem de um smartphone no guidão.
Os modelos BMW R 12 virão cada um em três opções de cores. A cor padrão para ambos os modelos é Blackstorm Metallic. A R 12 nineT também virá em opcional San Remo Green Metallic, enquanto a R 12 estará disponível em opcional Aventurine Red Metallic. Ambos os modelos estarão disponíveis na opção 719 cores. O preço ainda não foi anunciado, mas a BMW espera que esses modelos cheguem às concessionárias durante o primeiro trimestre de 2024.
