BMW renova completamente seu best-seller. A nova BMW R 1300 GS 2024 é atualizada com novo motor, componentes e tecnologia para tentar se manter como motocicleta de trilha referência
BMW R 1300 GS 2024: Introdução
Sem dúvida, o lançamento da nova BMW R 1300 GS 2024 é um dos momentos mais esperados pela comunidade motociclista que adora quadros de aventura. A marca alemã regressa mais uma vez com mais uma reviravolta no seu modelo icónico. Para conseguir isso, trabalhou em profundidade os diferentes aspectos-chave do modelo.
Thilo Fuchs , Diretor Técnico da BMW Motorrad comenta: «Com a nova BMW R 1300 GS 2024 vamos mais uma vez apanhar a concorrência de surpresa. É definido por uma distribuição ainda mais ampla da substância do produto, enquanto a redução da complexidade e do peso do veículo, aliada a equipamentos específicos, permite que a essência do boxer GS seja exibida de forma ainda mais surpreendente.
E termina referindo-se à mecânica da nova BMW R 1300 GS 2024 : “Com um novo motor, dirigibilidade excepcional e qualidades de direção impressionantes, ela definirá o ritmo dentro e fora da estrada”.
Rivais da BMW R 1300 GS 2024
Entre os rivais mais consolidados da categoria, com os quais deverá se medir a nova R 1300 GS , estariam os seguintes:
- Honda CRF 1100L África Twin : 15.075 euros
- Kawasaki Versys 1000 S : 13.900 euros
- Suzuki V-Strom 1050/DE : 16.449 euros
- KTM 1290 Super Adventure S : 21.369 euros
- Triumph Tiger 1200 : 19.650 euros
- Harley-Davidson Pan América : 16.990 euros
- Ducati DesertX : 16.390 euros
Motor da BMW R 1300 GS 2024
A peça chave do conjunto é mais uma vez o lendário motor boxer de dois cilindros. Seu novo design é mais compacto, graças a uma caixa de câmbio localizada abaixo e a um novo arranjo de transmissão do eixo de comando, mede exatamente 1.300 cc.
Produz uma potência final de 107 kW (145 CV) às 7.750 rpm e desenvolve um binário máximo de 149 Nm às 6.500 rpm . Isso o torna de longe o motor boxer BMW mais potente já produzido em série. A marca anuncia velocidade máxima superior a 200 km/h.
Esta nova BMW R 1300 GS 2024 também nos oferece quatro modos de condução: Chuva, Estrada, Eco e Enduro . Este último permite-nos uma experiência de condução melhorada fora dos circuitos habituais, com uma configuração específica para utilização todo-o-terreno.
Peça de bicicleta da BMW R 1300 GS 2024
No centro da nova suspensão está o quadro principal em chapa de aço, que além de ser significativamente otimizado em termos de espaço de instalação, também oferece níveis de rigidez superiores aos do modelo anterior. Para o quadro traseiro, a anterior estrutura em tubo de aço foi substituída por uma construção em alumínio fundido.
A nova guia da roda dianteira EVO Telelever com elemento flexível e a guia da roda traseira EVO Paralever revisada também proporcionam maior precisão de direção e estabilidade de direção.
Temos também como equipamento opcional de fábrica o novo ajuste dinâmico eletrônico da suspensão (DSA), com adaptação dinâmica de amortecimento e força de mola, além de compensação de carga.
O novo ajuste eletrônico de suspensão dinâmica (DSA) vai agora um passo além, combinando o ajuste dinâmico do amortecimento dianteiro e traseiro com o ajuste correspondente da taxa de mola (“rigidez da mola”), dependendo do modo de condução selecionado, das condições de condução e das manobras. O DSA garante-nos um nível ainda mais elevado de segurança, desempenho e conforto de condução.
Por outro lado, a nova geração GS 1300 declara peso bruto de 237 quilos e vem equipada com rodas de 19 e 17 polegadas, calçadas com pneus 120/70 R19 e 170/60 R17 . A distância entre eixos é de 1.518 mm , enquanto a altura do assento é de 850 mm em relação ao solo .
Equipamentos e acabamentos da BMW R 1300 GS 2024
A nova R 1300 GS 2024 oferece como padrão um novo farol muito pequeno, totalmente em LED, com um novo e diferenciado ícone de luz. Isto resulta numa melhor iluminação, garantindo assim uma percepção ainda melhor do trânsito.
A unidade de luz consiste em duas unidades de LED para médios e máximos, juntamente com quatro unidades adicionais de LED para luz de circulação diurna e luz de posição.
Unidades de iluminação LED de última geração com indicadores LED recentemente projetados, integrados nos protetores de mão dianteiros e com funções integradas na traseira, completam o conceito de iluminação da nova R 1300 GS.
Com o equipamento opcional “Headlight Pro” , o feixe de luz do farol Full-LED padrão gira na curva de acordo com a posição inclinada. Dessa forma, a curva fica quase totalmente iluminada porque a luz se move em direção ao local onde a motocicleta está indo.
Exclusivamente em combinação com o DSA como equipamento opcional de fábrica, estão disponíveis mais duas opções de equipamento opcional para a suspensão da nova R 1300 GS: o novo controlo de altura adaptativo e a suspensão desportiva.
Com controle de altura adaptativo, esta nova BMW R 1300 GS 2024 oferece ajuste totalmente automático da altura do veículo dependendo das condições de operação, garantindo assim o maior conforto possível sem comprometer a dinâmica de condução e a liberdade de inclinação.
Por outro lado, temos a nova opção Riding Assistant , que é composta pelos componentes Active Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW) e Lane Departure Warning (SWW).
Com o controle de cruzeiro ativo (ACC) com controle de distância integrado, você pode definir a velocidade de condução desejada, bem como a distância até o veículo da frente.
O Aviso de Colisão Frontal (FCW) com intervenção dos travões foi concebido para evitar colisões e ajudar a reduzir a gravidade dos acidentes, enquanto o Aviso de Saída de Faixa monitoriza as faixas da esquerda e da direita e pode ajudar a garantir uma condução segura. .
Equipamento padrão da BMW R 1300 GS:
- Ecrã TFT com conectividade BMW Motorrad
- Farol led matricial
- Luz do dia
- Controle Dinâmico de Tração (DTC)
- BMW Motorrad ABS Pro totalmente integral
- 4 modos de condução (Eco, Chuva, Estrada, Enduro)
- Controle de partida em subida (HSC)
- Controle Dinâmico de Freio (DBC)
- Controle de cruzeiro dinâmico (DCC)
- Regulação do momento de arrasto do motor (MSR)
- Monitoramento da pressão dos pneus (RDC)
- Passeio sem chave
- Punhos aquecidos
- Compartimento de carregamento de celular com conector de carregamento USB
- Handguard com indicadores de direção integrados
Variantes da BMW R 1300 GS 2024
A nova BMW R 1300 GS terá, além da versão padrão, outras três variantes opcionais: Triple Black, GS Trophy e a opção 719 Tramuntana .
BMW R 1300 GS TripleBlack : É uma variante do modelo boxer GS que goza de grande popularidade há muitos anos. Neste esquema de cores, a nova BMW R 1300 GS apresenta uma atitude masculina aliada a superfícies exclusivas.
BMW R 1300 GS Trophy : O acabamento básico, Racingblue metálico, dá o tom para a variante GS Trophy. Com fitas e letras vermelhas e brancas combinadas com uma estrutura traseira revestida de branco metálico fosco, o GS Trophy representa o mais alto nível de desempenho off-road e direção esportiva.
BMW R 1300 GS 719 Tramuntana : Mostra seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na variante do modelo Option 719 Tramuntana. Ele combina rodas de raios cruzados douradas com pintura metálica Aurelius Green de alta qualidade e sofisticadas peças de alumínio fresado.
Cores da BMW R 1300 GS 2024
A variante padrão terá apenas um esquema de cores no início de sua comercialização:
- Branco claro
Preço da BMW R 1300 GS 2024
A nova BMW R 1300 GS 2024 tem preço inicial de 21.290, embora a marca ainda não tenha comunicado o momento específico em que terá início sua comercialização. Para mais informações e detalhes você pode ir ao distribuidor mais próximo ou acessar o site oficial da marca em nosso país.
FICHA TÉCNICA
Motor
| Tipo de motor | Motor boxer de 2 cilindros e 4 tempos |
|---|---|
| Poder | 145 CV |
| Deslocamento | 1.300 cc |
| Não. Cilindros | 2 |
| Ciclo | 4 tempos |
| Layout e posição na motocicleta | Boxer |
| Distribuição / Admissão | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Alimentando | Injeção eletrônica |
| Refrigeração | Ar/Líquido |
| Taxa de compressão | 13.3:1 |
| Torque máximo declarado | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Ligado | Eletrônico |
| Tipo de escapamento | Conversor catalítico de três vias de circuito fechado, padrão de gases de escape EU-5 |
| começar | Elétrico |
| Combustível | SP 95 octanas |
| Bateria | 12V 10Ah |
| Alternador de potência | 650W |
| Homologação | 5 euros |
Transmissão
| Transmissão secundária | Cardan |
|---|---|
| Mudança/Engrenagens | 6 |
| Embreagem/Acionamento | Embreagem úmida com função antiderrapante, operada hidraulicamente |
Chassis
| Tipo de chassi | Conceito de quadro de duas seções que consiste em um quadro principal e um quadro traseiro aparafusado, motor de carregamento |
|---|---|
| Inclinação | Braço oscilante unilateral em alumínio fundido |
| Ângulo de lançamento | 63,8º |
| Avançar | 112 mm |
Suspensões
| Dianteira | EVO Telelever, suporte de suspensão central |
|---|---|
| Traseira | BMW Motorrad EVO Paralever II, amortecedor WAD, pré-carga da mola continuamente ajustável hidraulicamente, Equipamento opcional: DSA |
Rodas
| Pneu dianteiro | Jantes de liga leve – 3,00 x 19″ |
|---|---|
| Pneu traseiro | Jantes de liga leve – 4,50 x 17″ |
| Pneu dianteiro | 120/70 R 19 |
| Pneu traseiro | 170/60 R 17 |
Freios
| Avançar | Freio de disco único, Ø 285 mm, pinça flutuante de 2 pistões |
|---|---|
| Traseira | BMW Motorrad ABS Pro (ângulo de inclinação otimizado) de série |
Medidas
| Comprimento | 2.212 mm |
|---|---|
| Largura | 1.000 mm |
| Distância entre eles | 1.518 mm |
| Altura do assento | 850mm |
| Capacidade do tanque | 19 |
| Capacidade máxima de carga | 465kg |
| Consumo | 4,8l/100 |
| peso seco | 237kg |
| peso total | 237 kg (seco) |
