Um sistema de direção nas duas rodas não apenas melhoraria o manuseio, mas também permitiria que a bicicleta tivesse um raio de giro mais curto.
Já houve alguns modelos que chegaram até à série de motocicletas com tração integral , ou seja, duas rodas, mas o que não lembramos é uma motocicleta com direção nas duas rodas… Embora seja possível que existisse porque , como nos lembra o lugar-comum, “tudo se inventa”.
O pessoal da cycleworld.com teve acesso a três patentes registradas pela BMW com ideias gerais para fazer a roda traseira girar na direção oposta à dianteira, algo que quase parece ficção científica. O sistema seria válido tanto para modelos com motores de combustão interna quanto elétricos. A transmissão, por sua vez, pode ser por corrente, correia dentada ou cardan. O objetivo final pretendido é que a bicicleta não só tenha um raio de viragem menor , mas também seja mais manobrável , tudo graças aos benefícios (pelo menos teóricos) que seriam alcançados por ter uma roda traseira que pudesse virar para trás nas laterais. .
direção 2 rodas
Não é por acaso que os desenhos da patente mostram uma bicicleta customizada bastante radical , com um garfo enorme, longa distância entre eixos e um imponente guidão inclinado para trás. Este tipo de bicicleta, com um garfo ancinho gigantesco e distância entre eixos extremamente longa, é a antítese do manuseio. Ele se sentiria em casa nas grandes planícies americanas, como Dennis Hopper e Peter Fonda no filme “ Easy Rider ”. O guidão está tão atrás que fica ainda mais difícil virar essa hipotética motocicleta que parece um transatlântico de duas rodas.
Conseguir uma roda traseira que girasse lateralmente ajudaria a resolver o problema. A moto seria mais manejável e o raio de viragem seria melhorado. A teoria é muito bonita mas a complexidade de trazer essa ideia para a realidade fez com que ela fosse descartada antes de tentar.
Nessas patentes, que são bastante vagas, a BMW poderia escolher diferentes formas de conseguir uma roda traseira “direcional”. A roda traseira possui um eixo de direção próprio , igual em todas as ilustrações. A marca aponta para o facto de a direção ser governada por diferentes métodos, tanto eletrónicos como hidráulicos e mecânicos . Poderia ser usado em quase qualquer tipo de motocicleta, mas olhando os desenhos pensamos imediatamente na BMW R 18 . Nos textos que acompanham as patentes, alertam que o sistema pode melhorar a capacidade de direção da motocicleta “quando a roda dianteira estiver no ar”. Então não faria mal nenhum em um BMW S 1000RR .
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fonte: https://www.moto1pro.com/actualidad/bmw-trabaja-en-un-sistema-de-direccion-las-2-ruedas
