Evolução do protótipo NK-C22 que testamos em exclusividade mundial em dezembro, o CFMOTO 800NK tem linhas futuristas nascidas das mãos experientes do staff da Modena40, o departamento de pesquisa e desenvolvimento da empresa chinesa comandada por Carles Solsona. Graças à Joint Venture entre CFMOTO e KTM, o 800NK aproveita o motor bicilíndrico em linha de 799 cc da KTM 790 Duke, creditado com 95 HP a 9.000 rpm e 81 Nm de torque a 8.000 rpm.
A taxa de compressão é de 12,7:1 enquanto os valores de diâmetro e curso são de 72mm x55,2mm. Ao nível do ciclismo, o quadro é construído pela CFMOTO, embora inspirado no “esqueleto” da sua irmã austríaca. Na frente encontramos uma forquilha invertida KYB de 43 mmajustável no sistema hidráulico, enquanto na traseira existe um monoamortecedor colocado centralmente com pré-carga ajustável e ligado diretamente ao braço oscilante, também construído pela CF.
O sistema de freios da marca Nissin conta com um disco dianteiro duplo de 320 mm em ação com pinças radiais de quatro pistões, enquanto na traseira encontramos um disco único de 260 mm, tudo monitorado por ABS.
Os pneus originais são os MAXXIS Supermaxx ST2 nos tamanhos 120/70-17” e 180/55 17”, enquanto as dimensões do chassi falam de uma distância entre eixos de 146,5 cm, um comprimento de 214,6 cm e uma engrenagem de peso de 186 kg para a versão padrão e 189 para o Advance.
Três modos de condução: chuva, rua e esporte, gerenciados pelo comando ride by wire, enquanto falta o controle de tração.Duas versões
Inscreva-se em nosso Canal no YouTube: The Riders e conheça histórias incríveis do mundo biker!
fonte:https://www.motociclismo.it/prova-cfmoto-800nk-come-va-pregi-difetti-83019
