A CFMoto esteve presente na EICMA 2023 e contamos tudo o que a empresa chinesa apresentou em Milão: motos, conceitos e um novo motor.
CFMOTO, PRINCIPAL EXPOENTE DO EICMA 2023: O QUE A EMPRESA CHINESA APRESENTOU?
Se há uma empresa de motocicletas que soube dar ao EICMA 2023 a importância que merece, é a CFMoto. A empresa chinesa foi presenteada com diversas novidades de peso para a temporada 2024, incluindo modelos confirmados, alguns conceitos muito interessantes e até um novo motor que irá equipar toda uma nova gama de motos.
Entre as principais novidades estão o já confirmado e conhecido 125 NK, conceito que conhecemos há poucos dias, e o 450 MT, a trilha média que lemos no início deste mês. Mas não é só isso: haverá uma nova variante para o MT maior, diversas versões da linha CL com variantes X e C e o tão aguardado motor de três cilindros de cilindrada média, que já vazou em meados de 2023.
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Conceito CFMoto 800 MT-X
Foi a apresentação da CFMoto que atraiu mais flashes, segundo ouvimos do Milan. É um conceito aparentemente baseado no bem sucedido 800MT, mas com um design muito mais agressivo e uma abordagem aventureira bem definida.
A carroceria adquire um novo design com spoilers nas laterais , mais adaptado ao mundo da aventura e offroad, e a estética geral parece mais futurista graças à combinação da cor água-marinha com detalhes rosa que já vimos em outros modelos da assinatura. .
Quanto às suas características, incorpora assento plano e para-lamas elevados, que realçam seu espírito offroad, protetores de alavanca, para-brisa mais curto, pneus mistos, as essenciais rodas de raios cruzados e a roda dianteira de 21″, que comparada às atuais de liga leve e 19 ″ frente declara princípios fora do asfalto. Além disso, acrescenta suspensões de longo curso assinadas pela KYB.
Vemos também toques de rally na instrumentação, com uma grande tela sensível ao toque TFT de 8″ disposta verticalmente em vez da clássica horizontal de sua irmã atual. Por fim, o escapamento Akrapovic mostrado no protótipo CFMoto MT-X fica na lateral, mas elevado para evitar atritos e batidas mais comuns em pedaladas duras.
CFMoto 800 NK GP
A moto naked mais potente da gama NK está imbuída da ambição e da essência por detrás do projecto de competição de Moto3 da CFMoto . A 800NK GP está pronta para entrar na pista com uma posição de pilotagem esportiva e características técnicas de elite assinadas pelos mesmos fornecedores que apoiam a equipe de corrida.
Dos pneus aos freios, suspensão ajustável de última geração, escapamento deslizante, pedais elevados, guidão rebaixado, peças usinadas, proteção do garfo e braço oscilante e configuração de assento único, tudo na 800 NK GP é voltado para corrida .
Conceito CFMoto 125 NK
É uma das novidades que já ouvimos e lemos. Para alimentar este novo 125 NK , a CFMoto poderia lançar um novo motor. Atualmente na linha da empresa está o Papio, que utiliza um bloco de 125 cc refrigerado a ar que não é suficiente para competir com as rainhas do segmento naked. Para isso, o novo 125 da CFMoto seria movido por injeção eletrônica e refrigerado a líquido, capaz de produzir interessantes 15 CV.
Possui braço oscilante unilateral junto com pára-lama de fibra de carbono , com cauda afiada e minimalista. Nessa mesma área vemos o escapamento esportivo SC-Project projetado especificamente para este novo CFMoto , e o tanque de combustível é extremamente musculoso.
Seus painéis laterais são direcionados para a frente proporcionando uma sensação aerodinâmica muito marcante . Nesta área destaca-se o farol dianteiro, que parece ser exatamente igual ao do 450 NK embora com um padrão de iluminação variado. O para-lama dianteiro é impressionante, com formas aerodinâmicas altamente trabalhadas, bem como outras peças de fibra de carbono. Para completar, o design é invadido pela cor azul elétrico e outros elementos pretos com detalhes em amarelo neon na cauda.
CFMoto 450 MT
O que aprendemos este mês foi visto ao vivo e direto. Esta CFMoto 450 MT terá o mesmo motor de suas irmãs 450, um bicilíndrico paralelo de 449 cc com virabrequim de 270 graus e refrigeração líquida, gerando 46,2 CV a 10.000 rpm e 39,3 Nm a 7.750 rpm . Refira-se que esta configuração se destina especificamente à Europa, uma vez que fora das fronteiras europeias este bloco ultrapassa largamente os 47 CV de potência.
Esta moto destina-se claramente a viagens, combinando da melhor forma as suas qualidades turísticas com determinadas licenças para condução todo-o-terreno. Para isso, incorpora um pára-brisa dianteiro ajustável, um tanque de combustível de grande capacidade ou um grande banco corrido para duas pessoas. Destacam-se as rodas dianteiras de 21” e traseiras de 18”, pneus mistos, protetores laterais de garfo e cárter e para-lama dianteiro alto.
Além disso, a CFMoto 450 MT será equipada com ABS, controle de tração ou iluminação Full-LED . Também uma tela TFT colorida como instrumentação que nos permitirá diferentes funções de conectividade.
CFMoto CL-C Low Ride e CL-X Spirit
Em plena gama 2024, a CFMoto aproveitou para mostrar oficialmente o novo departamento Custom Works e as suas duas primeiras criações: o CL-C Low Rode e o CL-X Spirit. São duas motos semelhantes na concepção, mas diferenciadas pelo design e componentes, bem como pela estética geral.
A variante CFMoto CL-C Low Ride oferece uma opção mais cruiser e customizada. A parte traseira sem arremate e assento único revela a imponente roda traseira e seu marcante aro lenticular, tão futurista quanto bestial. Mais uma vez a SC-Project é responsável pelo fornecimento do escapamento , neste caso com saída dupla. O tanque ainda tem o formato de lágrima.
Quanto ao CFMoto CL-X Spirit , ele é baseado nos conhecidos 700 CL-X Heritage e 700 CL-X Adventure . Ele ostenta um escapamento duplo lateral elevado e um novo assento com corte mais retrô feito de couro de alta qualidade. O foco offroad pode ser visto em suas rodas de raios cruzados e pneus mistos Pirelli além de melhorar suspensões e freios .
Motor CFMoto de três cilindros e 675 cc
A CFMoto já tem preparado um motor de três cilindros, o primeiro desenvolvido de raiz pela gigante chinesa . Como o próprio nome indica, tem cilindrada de 675 cc e seu rival será o desenvolvido pela Triumph. Desta forma, podemos esperar pelo menos 2 modelos: um esportivo estilo Street Triple e outro mais versátil como o Tiger 660.
A marca afirma que este emocionante três em linha ultrapassa os 100 CV de potência e atinge os 68 Nm às 8.250 rpm , com limite de 12.300 rpm . Tenha cuidado, apesar da sua possível abordagem contra a empresa britânica e da “desvantagem” em termos de desempenho colocada pela regulamentação Euro5+ em vigor a partir de 2024, a CFMoto não esconde as suas ambições e promete ir de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos.
O motor CFMoto 675 de três cilindros chegará em 2024 . Um dos beneficiários será claramente uma moto desportiva que vemos aparecer no vídeo de apresentação do motor. CFMoto 675R à vista? Veremos no decorrer de 2024, quando a empresa chinesa lançar oficialmente à venda sua oferta de três cilindros.
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