A MV Agusta mostrou suas novidades mais importantes para 2024 na EICMA 2023 e contamos tudo sobre os novos LXP Orioli e Superveloce.
MV AGUSTA NA EICMA 2023: NOVO LXP ORIOLI E UMA SUPERVELOCE SERÃO REALIDADE EM 2024
A MV Agusta estrela a EICMA 2023 com uma gama mais completa e exclusiva do que nunca. A direção do desenvolvimento vê a lendária marca italiana projetada para o segmento premium superior e dois novos modelos importantes apoiam esse caminho. Por um lado, anova LXP Orioli, uma luxuosa moto todo-o-terreno comdesempenho, equipamento e design excepcionais e produzida numa tiragem limitada de apenas 500 unidades, e aSuperveloce 1000 Serie Oro, com o seu apelo e estilo únicos, que irá será lançado à venda em 2024.
Na EICMA a MV Agusta expõe os seus modelos topo de gama, ladeados pelas conceituadas séries limitadas Rush, Brutale 1000 RR Assen, Superveloce 98 e Dragster RR SCS America , esta última produzida exclusivamente para o mercado norte-americano.
MV Agusta LXP Orioli
Produzido em tiragem limitada de apenas 500 unidades , este novo modelo é uma homenagem à lenda italiana do motociclismo Edi Orioli que, vestindo as icônicas cores verde, vermelho e branco do Lucky Explorer , tornou-se um símbolo do motociclismo de aventura na década de 1990, dominando cenário mundial de rali.
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Além de numerada, cada motocicleta produzida será assinada pessoalmente por Edi Orioli, tornando cada uma delas uma peça única para pilotar e colecionar . A LXP Orioli posiciona-se no segmento das motos de luxo pelos seus equipamentos, características técnicas, escolha de materiais e atenção aos detalhes, garantindo o máximo conforto e desempenho de alto nível dentro e fora da estrada.
Motor
O motor é o novo três cilindros de 931 cc, desenvolvido inteiramente em Varese . O desenvolvimento foi orientado pela vocação de um modelo como o LXP Orioli, que deve oferecer desempenho excepcional e adaptar-se a uma ampla variedade de contextos de condução. O novo motor de três cilindros é potente, rico em binário, versátil na entrega e particularmente leve, pesando apenas 57 kg, o que o torna 10% mais leve, em média, do que a sua concorrência direta. Em sua versão padrão, o motor entrega 124 cv a 10.000 rpm e 102 Nm de torque a 7.000 rpm , sendo que 85% do torque já está disponível a apenas 3.000 rpm.
O motor é refrigerado a líquido e o virabrequim gira em sentido contrário , o que resulta em um manuseio bastante melhorado, pois a inércia reduzida facilita a mudança de direção. As vibrações foram ainda mais reduzidas com o contraeixo, enquanto a embraiagem hidráulica garante um funcionamento suave mesmo em condições de condução extremas. O sistema de escapamento foi projetado e desenvolvido para otimizar o desempenho do motor 950 e intensificar seu som agressivo.
eletrônicos
O Full Ride by Wire é baseado em estratégias de gerenciamento de torque, enquanto os mapas disponíveis – Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain – foram desenvolvidos especificamente para garantir a entrega adequada e o ajuste ideal dos controles eletrônicos nas diferentes condições de uso. .
O controlo de tracção, desactivável, dispõe de cinco níveis de intervenção para utilização em estrada, dois para utilização todo-o-terreno e um modo Chuva para garantir a máxima segurança mesmo em condições de condução adversas. A travagem motor oferece dois níveis, que podem ser ajustados independentemente do modo de condução selecionado: o nível 1 é com travagem motor reduzida, o nível 2 é com travagem motor total.
Além de garantir um alto nível de segurança nas curvas, o ABS em curva incorpora RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) , com uma estratégia única em sua categoria, além de outras funções off-road específicas, como a opção de desativá-lo. completamente ou apenas na roda traseira. O sistema ABS também foi desenvolvido especificamente para funcionar eficientemente com pneus mistos e de asfalto.
A instrumentação conta com opções de conexão via Bluetooth e Wi-Fi, a resolução HD do painel TFT colorido de 7″ e seu brilho ajustável . Existem dois gráficos para escolher, dependendo da preferência pessoal. Comum a toda a gama, a aplicação MV Ride permite ao condutor ligar um smartphone , configurar a navegação passo a passo, guardar itinerários e dados de condução e partilhar esses dados com outros utilizadores da comunidade.
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O aplicativo MV Ride permite ainda que o usuário programe seu MV Agusta LXP Orioli via smartphone antes de ligar o motor. E o dispositivo antirroubo Mobisat com geolocalização integrada é padrão no LXP Orioli.
O equipamento padrão a bordo do LXP Orioli também inclui iluminação dianteira e traseira totalmente LED para uma visibilidade perfeita em quaisquer condições. Para melhorar ainda mais a experiência do usuário, os controles do guidão são retroiluminados com luzes LED.
Parte do ciclo
O LXP Orioli ostenta o icônico quadro perimetral, feito de uma liga mais leve graças à otimização de espessuras , com subchassi traseiro removível. O design de berço duplo fechado com valores de rigidez otimizados oferece o equilíbrio ideal em diferentes situações, seja em estrada com dois ocupantes ou puro off-road.
O equipamento de suspensão é composto por um garfo Sachs totalmente ajustável em compressão, retorno e pré-carga da mola , para um curso da roda de 210 mm , e um monoamortecedor Sachs ajustável garante um curso de 210 mm e está ligado à suspensão com um sistema de progressivo ligações. Os freios, por sua vez, são fornecidos pela Brembo, com pinças dianteiras Stylema em discos de 320 mm e pinça de dois pistões com disco de 265 mm na traseira.
O assento é ajustável em altura em duas posições (850 mm e 870 mm), adaptando-se a diferentes contextos e pilotos. Graças a avançadas técnicas de fabricação, a cobertura externa garante conforto, durabilidade e impermeabilização nas condições de condução mais extremas. Uma boa distância ao solo de 230 mm ajuda o condutor em condições de condução offroad. A distância entre eixos é de 1.610 mm, enquanto os diâmetros das rodas são típicos de uma motocicleta enduro com vocação off-road, 21″ na dianteira e 18″ na traseira . A motocicleta está homologada para uso com pneus Bridgestone, tanto de estrada quanto de protuberâncias.
MV Agusta Superveloce 1000 Série Ouro
Após o sucesso do ano passado, o protótipo Superveloce 1000 Serie Oro faz sua aparição na EICMA para anunciar oficialmente que a versão final estará à venda por volta do terceiro trimestre de 2024. Será produzido em série limitada e montado manualmente no histórica fábrica Schiranna. Cada motocicleta será numerada.
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O Superveloce 1000 Serie Oro pega as mais recentes características de estilo da MV Agusta e as projeta em uma nova dimensão de elegância e atitude esportiva, pesquisa técnica, aerodinâmica e de estilo contribuindo para a criação de uma verdadeira obra-prima sobre duas rodas. A Superveloce 1000 Serie Oro incorporará a visão da empresa para o futuro: “Não construímos apenas motocicletas, criamos emoções”.
