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CFMoto vence KTM para ingressar no prestigiado Radar Club

CFMoto vence KTM para ingressar no prestigiado Radar Club. CFMoto revelou a edição 800MT Explore equipada com radar, superando a KTM no jogo de radar no segmento sub-800cc

CFMoto vence KTM para ingressar no prestigiado Radar Club


Há poucos dias, a CFMoto estreou seu novo streetfighter, o 800 NK , que deu tiros de alerta no espaço nu dos pesos médios. E agora, isso foi replicado com uma nova variante do CFMoto 800MT (Ibex 800 nos Estados Unidos) para 2023. Chamada de edição Explore, a nova variante tem uma variedade de atualizações em relação ao 800MT padrão, sendo a joia da coroa a adição de radar –a primeira no segmento ADV sub-800cc .

Embora o CFMoto 800MT seja o primeiro da sua classe a apresentar radar, a empresa chinesa adotou uma abordagem um pouco diferente. Em vez de um radar frontal (como o novo Yamaha Tracer 9GT+ ), o 800MT possui um sensor de radar traseiro com função de detecção de ponto cego para tornar as mudanças de faixa mais seguras. Além disso, o radar traseiro fica no suporte da placa e é fornecido pela empresa britânica RDS, em vez da configuração usual sob a cauda da Bosch .

Além disso, a edição Explore também beneficia de um painel de instrumentos TFT maior de 8 polegadas em comparação com a unidade de 7 polegadas do 800MT padrão. Este TFT com tela sensível ao toque traz consigo um sistema de controle de tração atualizado para tornar a condução mais segura, juntamente com a coleção usual de recursos como conectividade de smartphone, modos de condução, ABS em curva e TPMS. Você também obtém luzes totalmente LED, um pára-brisa ajustável, um conjunto de luzes auxiliares e ampla proteção contra colisões.

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Outra atualização notável para a edição 800MT Explore é a nova borracha Michelin Anakee, que é mais adequada para off-road do que os pneus Maxxis na variante padrão. No entanto, as rodas raiadas (19/17 polegadas) e as dimensões dos pneus permanecem as mesmas, assim como as outras mecânicas. Assim, o 800MT Explore continua a rodar com garfos invertidos ajustáveis ​​​​e monoamortecedor (fornecido pela KYB) com curso de 160 mm e 150 mm, respectivamente. Você será desacelerado por freios a disco duplos de 320 mm/simples de 260 mm (F/R) e pinças J.Juan.

Finalmente, no centro de tudo isso está um motor de dois cilindros de 799 cc emprestado pela KTM que produz 67 kW (90 cavalos de potência) e 75 Nm (55,32 libras-pés). O moinho vem acoplado a uma transmissão de seis velocidades, e esperamos que um quickshifter bidirecional seja padrão aqui, assim como a variante 800MT Touring da CFMoto. Com todo esse equipamento, o 800MT Explore pesa 231 kg (509 libras) totalmente carregado.

Explore Edition pode chegar à América no final de 2023

Como a CFMoto já vende ambas as variantes do 800MT America (sob o nome Ibex), esperamos que a edição Explore chegue aqui também. No entanto, ele poderia chegar no final de 2023 para o ano modelo de 2024 com um preço esperado de US$ 12.000, tornando-o o CFMoto ADV mais caro dos Estados Unidos. Mas, por sua vez, esse preço tornaria a edição Ibex 800 Explore o ADV equipado com radar mais acessível aqui também.

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