Nas últimas 8 Horas da Suzuki, a marca de Tóquio revelou a sua nova Honda CBR600RR 2024 , a lendária supersport que promete regressar ao nosso mercado.
Parece que a categoria Supersport está mais uma vez reavivada nos planos de vendas das fabricantes , já que falamos recentemente sobre o retorno da Kawasaki Ninja ZX-6R .
Como sabemos, a Honda descontinuou a CBR600RR após a chegada do Euro 5 há alguns anos , modelo que só estava disponível para corridas no circuito mas não era registável.
O mesmo aconteceu com a Yamaha R6 , estando disponível apenas em versão não registável e adequada apenas para circular em circuito.
A imagem é a mesma, mas a procissão vai para dentro…
Pois bem, tudo indica que a marca Golden Wing redesenhou o motor da Honda CBR600RR 2024 para que ultrapasse o Euro 5, e isso significa que será mais uma vez uma moto que poderá ser registada na Europa. O mito do PES ganha vida.
Graças às fotos dos nossos colegas japoneses da Young Machine vemos que externamente não há alterações em relação à última versão que esteve à venda, mantendo a mesma estética e a compacidade e estreiteza do conjunto.
A Honda CBR600RR 2024 já é Euro 5 e voltará a ser vendida na Europa
A carenagem possui um par de pequenas asas dianteiras e os pequenos faróis full LED permanecem no par de óticas dianteiras inclinadas e muito fendidas, flanqueando a entrada de ar central do sistema de caixa de ar pressurizado.
O chassi também não muda, com chassi perimetral em alumínio fundido, garfo invertido Showa BPF multiajustável, rodas de liga leve de 17” e monoamortecedor traseiro Showa com sistema Unit Pro-Link.
A instrumentação é uma tela TFT colorida, inalterada, ultracompleta com acesso a todos os parâmetros eletrônicos e com modo de circuito.
A frenagem também é mantida com disco dianteiro duplo de 310 mm fixado por pinças radiais da marca Tokico, além de disco traseiro único com pinça Nissin, uma combinação curiosa.
A traseira, com assento separado de dois lugares em dois andares, e com o escapamento saindo logo abaixo da lanterna traseira full LED , também não muda de conceito, embora todo o sistema de escapamento seja novo, com um único silenciador central.
A partir de agora a CBR600RR voltará a ser registada na Europa
Nesta ótima foto você pode ver como a válvula de parcalização de exaustão desapareceu.
Os coletores são novos, com percurso mais tortuoso e, curiosamente, está incorporado um grande catalisador mas ao custo de eliminar a válvula parcializadora de escape… Um detalhe que deve eliminar a potência a médio alcance…
Falando em potência, o motor tetracilíndrico transversal em linha de 599 cc -4T, LC, 16V, DOHC, DSFI- não sofre grandes alterações e presumimos que continuará entregando aproximadamente 120 HP de potência, portanto apenas estar disponível para a licença A.
A cauda é a mesma, mas o silenciador de escape varia ligeiramente.
A instrumentação é uma grande tela TFT colorida, e não falta o pacote eletrônico com IMU, ride by wire, controle de tração HSTC, anti-cavalinho, freio motor eletrônico e modos de direção.
Não há data de comercialização nem preços declarados , mas a Honda CBR600RR 2024 chegará à Europa no próximo ano em preto fosco ou na espetacular combinação de cores de guerra de vermelho e azul com uma faixa branca.
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fonte:https://solomoto.es/llega-la-honda-cbr600rr-2024/
