Nas últimas 8 Horas de Suzuki, a marca de Tóquio apresentou sua nova Honda CBR600RR 2024 , a lendária superesportiva que promete voltar ao nosso mercado.
Ao que tudo indica, a categoria Supersport está revivendo nos planos de vendas das fabricantes , já que recentemente falamos sobre o retorno da Kawasaki Ninja ZX-6R .
Como sabemos, a Honda descontinuou a CBR600RR após a chegada do Euro 5 há alguns anos , um modelo que só estava disponível para rodar no circuito, mas não era registrável.
O mesmo aconteceu com a Yamaha R6 , estando disponível apenas em versão não registrável e própria para corridas apenas no circuito.
A foto é a mesma, mas a procissão vai lá dentro…
Pois bem, tudo indica que a marca da asa dourada redesenhou o motor da Honda CBR600RR 2024 para que ultrapasse o Euro 5, e isso significa que será mais uma vez uma moto que pode ser matriculada na Europa. O mito do SSP volta à vida.
Graças às fotos dos nossos colegas japoneses da Young Machine podemos constatar que externamente não se nota qualquer alteração face à última versão que estava à venda, mantendo a mesma estética e a compacidade e estreiteza do conjunto.
A Honda CBR600RR 2024 já é Euro 5 e voltará a ser vendida na Europa
A carenagem tem um par de pequenas aletas dianteiras e os pequenos faróis full led são mantidos no par de óticas dianteiras ripadas, muito ripadas, ladeando a entrada de ar central do sistema de caixa de ar pressurizada.
O chassi também não muda, com chassi de alumínio fundido perimetral, garfo invertido Showa BPF multi-ajustável, rodas de liga leve de 17” e monoamortecedor traseiro Showa com sistema Unit Pro-Link.
A instrumentação é um display TFT colorido ultracompleto e inalterado com acesso a todos os parâmetros eletrônicos e com modo de rastreamento.
A frenagem também é mantida com disco duplo dianteiro de 310 mm mordido por pinças radiais de âncora da marca Tokico, além de disco único traseiro com pinça Nissin, uma curiosa combinação.
A traseira, com banco separado de dois lugares e em dois andares, e com escapamento saindo logo abaixo da lanterna traseira full led , também não muda de conceito, embora todo o sistema de escapamento seja novo, com silenciador central único.
A partir de agora a CBR600RR voltará a ser registrada na Europa
Nesta ótima foto, você pode ver como a válvula de desligamento do escapamento desapareceu.
Os colectores são novos, com um percurso mais tortuoso e, curiosamente, foi incorporado um grande conversor catalítico, mas à custa de eliminar a válvula de corte de escape… Detalhe que deve eliminar a potência a médios…
Por falar em potência, o motor transversal de quatro cilindros em linha de 599 cc -4T, LC, 16V, DOHC, DSFI- não sofre grandes alterações, e assumimos que continuará a fornecer cerca de 120 CV de potência, pelo que apenas será disponível para a licença A.
A cauda é a mesma, mas o silenciador de escape varia ligeiramente.
A instrumentação é uma grande tela colorida TFT, e não faltam pacote eletrônico com IMU, ride by wire, controle de tração HSTC, anti-cavalo, freio motor eletrônico e modos de direção.
Não há data de mercado ou preço declarado , mas a Honda CBR600RR 2024 chegará à Europa no próximo ano em preto fosco ou na combinação de cores de guerra vermelho e azul com uma faixa branca.
As engrenagens e detalhes do garfo invertido multi-ajustável Showa BPF.
FONTE: https://solomoto.es/llega-la-honda-cbr600rr-2024/
