Já havíamos descoberto há algum tempo , graças ao vazamento de algumas fotos e sua ficha de homologação: chegou a Suzuki V-Strom 800 Tech , a versão crossover ou asfalto da V-Strom 800DE .
Se o DE é voltado para a aventura, com suas rodas raiadas de 21” e 17”, suspensões de longo curso, etc., o Tech olha mais para o asfalto.
As mais visíveis são as rodas de liga leve, que montam pneus Dunlop D614F/D614 de 110/80×19” e 150/70”. Isto é acompanhado por suspensões Showa com muito menos viagens do que no DE. Se neste último são 220 mm, no Tech são 150 mm , ou seja, nada menos que 70 mm a menos.
O garfo é um Showa SFF-BP invertido com ajuste de pré-carga, enquanto o amortecedor traseiro é da mesma marca, com fácil ajuste de pré-carga por meio de um botão.
Rodas de liga leve (dianteiras de 19″) e discos de freio de 310 mm com pinças Nissin montadas radialmente.
Na frente possui um par de discos de 310 mm, mas ao contrário do DE, as pinças são Nissin de 4 pistões com montagem radial.
Mais confortável
Em termos de posição de condução, o banco passa a ter 825 mm de altura (855 mm no diâmetro externo), permitindo um melhor alcance ao solo. O guidão é mais estreito (15 mm), mais baixo (13 mm) e mais avançado (23 mm) que no aventureiro, e o para-brisa é maior e ajustável em altura (via ferramenta).
O peso declarado em ordem de marcha é de 223 kg .
O motor é o conhecido bicilíndrico paralelo de 776 cc, que produz 83 cv a 8.500 rpm e 78 Nm de torque a 6.800 rpm.
A eletrônica é a mesma do DE, com o Seletor de Modo de Condução Suzuki, o Sistema de Controle de Tração, o Sistema Quick Shift, um ABS com dois modos e o Sistema de Aceleração Eletrônica Ride-by-Wire.
Está disponível no clássico azul Suzuki , verde fosco e preto.
A nova Suzuki V-Strom 800 Tech começará a ser distribuída nos concessionários neste mês de outubro, ao preço de 10.699€.
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