Um grupo de amigos colocou um motor Honda CBR1000RR em uma scooter de 50 cc para criar uma motocicleta tão perigosa quanto divertida. Olhar.
UMA SCOOTER COM 180 HP? ESSA LOUCURA É REAL E FAZ MARAVILHAS
Um grupo de amigos se propôs um desafio que parecia tão desafiador quanto divertido: transplantar o coração da Honda CBR1000RR para a carroceria de uma modesta Honda Ruckus, uma scooter de 50 cc . O resultado? Um feito técnico impressionante e um espetáculo digno de admiração , com uma scooter que agora ruge com 180 CV debaixo do assento.
O projeto começou com a escolha da vítima, o Honda Ruckus, conhecido como Zoomer em alguns lugares. O desafio técnico foi muito difícil, pois consistia em encaixar um motor de 4 cilindros e 1.000 cc em um chassi originalmente projetado para uma fração mínima daquela potência . E assim, com um radialista, um soldador e uma pitada de experiência, os amigos começaram a trabalhar.
O trabalho envolveu cortar e estender a estrutura da scooter para acomodar o enorme motor . Na verdade, a única parte do Ruckus original que resta é a frente, já que a parte traseira do quadro foi completamente remodelada para abrigar o novo coração da fera.
O Motor: Renascer a Besta
O motor da Honda CBR1000RR não estava nas melhores condições, mas não foi um impedimento para que este grupo de corajosos concretizasse a sua conquista. O que vemos na primeira parte do vídeo é um ritual técnico através do qual reabilitam este poderoso coração mecânico.
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É importante lembrar que estamos falando de um motor de 180 HP em uma scooter que originalmente tinha apenas 50 cc de potência . Isto significava que também eram necessárias modificações no sistema de travagem. Para esta tarefa, optaram pelo sistema de freios de uma Kawasaki ZX-6R , uma escolha acertada para lidar com tamanha potência.
O motor da Honda CBR1000RR não estava nas melhores condições, mas não foi um impedimento para que este grupo de corajosos concretizasse a sua conquista. O que vemos na primeira parte do vídeo é um ritual técnico através do qual reabilitam este poderoso coração mecânico.
É importante lembrar que estamos falando de um motor de 180 HP em uma scooter que originalmente tinha apenas 50 cc de potência . Isto significava que também eram necessárias modificações no sistema de travagem. Para esta tarefa, optaram pelo sistema de freios de uma Kawasaki ZX-6R , uma escolha acertada para lidar com tamanha potência.
Reforçando a Estrutura: De 50 cc a 180 HP
Uma scooter de 50 cc não foi projetada para suportar o torque e a força de quase 200 HP. Para que este projecto não se transformasse num desastre, os amigos dedicaram-se a soldar minuciosamente o quadro, garantindo que este fosse suficientemente rígido para suportar o motor, o piloto e toda a potência que seria transmitida à roda traseira , sem que nada fosse danificado. … desmontado em dois.
Honda CBR1000RR, fez uma scooter
Finalmente, chegamos à parte emocionante da história. Com a moto estruturada e inteira, a scooter de 1.000 cc não só permanece intacta, como também nos proporciona um espetáculo verdadeiramente impressionante . Derrapagens, saltos e alguns desgastes deixam claro que esta é uma das scooters mais brutais da história do motociclismo.
Concluindo, este projeto demonstra que a paixão, a determinação e a habilidade técnica podem transformar uma modesta scooter de 50 cc numa máquina de 180 CV capaz de desafiar as expectativas e deixar todos sem palavras. Um exemplo inspirador do que pode ser alcançado quando os amantes das duas rodas decidem desafiar os limites da engenharia e da imaginação .
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