Saiba como lidar com furos e cortes em pneus de motocicleta sem câmara, evitando imprevistos durante suas aventuras nas estradas.
E aí, galera apaixonada por motos do portal The Riders! Encontrar um pneu furado é o pesadelo de qualquer motociclista. Descubra como resolver esse problema e siga em frente com suas aventuras sem preocupações!
Mantenha a Calma na Estrada
Nada pior do que um pneu furado para arruinar o seu dia. Felizmente, os pneus sem câmara são mais resistentes a pequenos furos e cortes. Ainda assim, é vital saber lidar com esses contratempos.
Fique Atento aos Sinais
Se você perceber uma diminuição na pressão do pneu ou receber um alerta de pressão baixa, verifique imediatamente. Não ignore os avisos, pois um furo ou corte pode estar presente.
Pregos e Parafusos: Vilões dos Pneus
Às vezes, um simples prego ou parafuso pode causar grandes dores de cabeça. Embora o pneu sem câmara seja mais resistente a tais intrusões, é crucial agir rapidamente.
Quando tiver certeza de que a cola não secou e você tem uma maneira de encher novamente o pneu, retire o objeto agressor. Você pode precisar de um alicate se ele estiver realmente lá.
Use o alargador do kit para ampliar e limpar o furo – é aqui que as alças em T grandes tornam o trabalho muito mais fácil. Reserve um tempo extra se o pneu tiver cintas de aço.
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Instale uma minhoca na ferramenta de inserção – observe que sua ponta cônica é dividida para permitir que a ferramenta se solte do barbante quando estiver bem dentro do orifício.
Coloque um pouco de cimento de borracha na minhoca e uma gota no buraco também, e insira lentamente o barbante no buraco cerca de dois terços do caminho. Se cair dentro do pneu, basta recomeçar com um novo barbante. Puxe suavemente a ferramenta de inserção, deixando a minhoca no pneu. Novamente, as alças em T tornam isso muito mais fácil.
Use a faca do kit de plugue ou qualquer lâmina afiada para cortar o plugue rente à superfície da banda de rodagem. Aguarde alguns minutos para configurar, encha o pneu e borrife um pouco de água ou uma solução com sabão no plugue para garantir que ele esteja retendo o ar.
Aqui no The Riders , consertamos furos sem câmara de ar suficientes para perceber que o kit de conserto de pneus mais confiável que você pode carregar usa cordões de borracha ou “vermes” para o tampão que é inserido no pneu, de preferência os grandes vermelhos como os do T- Lidar com o kit de reparo de pneus sem câmara da Stop & Go. Existem tipos de plugues mais convenientes, mas as cordas raramente nos decepcionam. Se você teve sorte com selantes líquidos, instalados antes ou depois do furo, mais potência para você – geralmente carregamos Slime para pneus tipo câmara em bicicletas que possuem câmaras de ar, na esperança de evitar a desmontagem do pneu na estrada. Mas trocamos de bicicleta com muita frequência para tornar prático o uso dos selantes pré-instalados e preferimos evitar irritar o mecânico que tem que trocar um pneu sem câmara por uma roda cheia de selante bagunçado.
Os kits de reparo que usam plugues de corda geralmente vêm com cimento de borracha, que – dependendo do tipo de corda – pode não ser necessário para concluir o reparo, mas no mínimo atua como um lubrificante para facilitar a inserção do tampão e parece ajudar a vulcanizar o conecte ao pneu. É importante manter o suprimento de cola fresco (de preferência fechado), ou você pode descobrir que ele secou quando precisar.
O kit T-Handle da Stop & Go tem tudo que você precisa para realizar um reparo sólido. Basta adicionar um alicate e algo para encher o pneu (cartuchos de CO2 ou compressor).
A Stop & Go também oferece um kit de plugging que usa plugs especiais em formato de cogumelo que não requerem cola, e a versão de bolso não ocupa mais espaço do que o kit T-Handle, por isso costumamos carregar os dois.
Um mini compressor portátil supera os cartuchos de CO2 se você tiver espaço. O Stop & Go’s é pequeno, barato e possui um medidor embutido.
Não importa o tipo que você use, qualquer plugue inserido externamente deve ser considerado um reparo temporário usado para levar você e sua bicicleta ao pneu de reposição mais próximo. Limite sua velocidade de acordo com as instruções do kit de plug e substitua o pneu o mais rápido possível. Patch plugs especiais inseridos no interior de um pneu sem câmara são certamente mais seguros, mas mesmo que você encontre alguém que instale um para você, todos os fabricantes de pneus (e mesmo aqueles que vendem patch plugs) recomendam a substituição do pneu, pois é necessário saia de qualquer maneira.
As fotos neste artigo cobrem o processo básico de conexão com fios de borracha. Dependendo do tamanho do buraco, você pode precisar de mais de um – uma vez usei três em um pneu de ATV e isso me levou de volta ao acampamento.
Conclusão
Com um kit de reparo de pneus sem câmara e conhecimento básico, você pode se preparar para lidar com furos e cortes em seus pneus de moto, garantindo viagens tranquilas e seguras!
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