A TF 250-X estreia o novo motor monocilíndrico de 249 cc da Triumph, Cuidado KTM
Dois anos após seu primeiro anúncio, a Triumph finalmente retirou sua primeira moto de motocross, a TF 250-X. A motocicleta é totalmente nova e tem como objetivo enfrentar campeões do segmento como a KTM. Para refrescar sua memória, a Triumph começou a provocar a moto MX há cerca de seis meses, por meio de uma série de três episódios . Agora, todos os detalhes foram revelados.
O Triumph TF 250-X possui um motor de quatro tempos de 250 cc
A Triumph é conhecida há muito tempo por sua habilidade em motores de três cilindros. Mas como eles não podem ser usados em motos MX, a gigante britânica criou um novo moinho monocilíndrico para o TF. Desloca 249,9 centímetros cúbicos através de um diâmetro de 78 mm e curso de 52,3 mm, ao mesmo tempo que ostenta uma impressionante taxa de compressão de 14,4:1 (ainda superior à da Ducati Panigale V4 R) . Isto é encimado por um pistão de alumínio forjado, válvulas de titânio, injeção de combustível Dellorto e carcaças de motor de magnésio.
| Especificação | Triunfo TF 250-X |
| Motor | 249,9 cc, monocilíndrico |
| Furo e acidente vascular cerebral | 78 mm e 52,3 mm |
| Transmissão | Cinco velocidades |
| Taxa de compressão | 14.4:1 |
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Impressionado? Bem, há mais magia mecânica em outros lugares. O motor fica dentro de uma estrutura de alumínio suspensa na suspensão KYB de alta especificação. Este último inclui garfos USD de 48 mm e um monoamortecedor piggyback – ambos com ajuste de compressão e recuperação. Complementando isso está um conjunto de rodas com raios DID DirtStar de 21/19 polegadas, envoltas em pneus protuberantes e freios a disco único. Graças a todos os componentes leves, o TF pesa apenas 229 libras (meio-fio). Conseqüentemente, a Triumph afirma ter a melhor relação potência-peso da categoria , embora os números exatos de potência permaneçam um mistério.
| Especificação | Triunfo TF 250-X |
| Chassis | Lombada de alumínio |
| Suspensão dianteira | Garfos KYB USD de 48 mm (curso de 12,2 polegadas) |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor KYB nas costas (12 polegadas de curso) |
| Rodas | 21/19 polegadas |
| Freio dianteiro | Disco de 260 mm |
| Freio traseiro | Disco de 220 mm |
| Altura do selim | 37,8 polegadas |
| Distância entre eixos | 58,74 polegadas |
| Peso | 229 libras (meio-fio) |
Não faltam recursos no Triumph TF 250-X
Ao aproveitar a mecânica acima, você apreciará os vários recursos do TF 250-X. Controle de tração , controle de lançamento, mapas de motor e Holeshot Assist (quickshifter) são padrão na bicicleta MX, facilmente alternados por meio de cubos de interruptores dedicados. Você pode elevar ainda mais a experiência com os extensos acessórios da Triumph, que incluem:
- Conectividade do aplicativo Triumph MX Pro (para diagnósticos ao vivo, 10 mapas de motor, mudanças de abastecimento, configurações de ignição)
- Escape Akrapovic
- Dispositivo holeshot Xtrig
- Módulo de controle de lançamento Athena LC-GPA
Por fim, o pacote exibe acabamento preto no tanque, completo com adesivos Triumph brancos e detalhes em verde neon. Nenhuma outra cor está disponível.
Triumph TF 250-X – Preço e disponibilidade nos EUA
A Triumph fixou o preço do TF 250-X em US$ 9.995. Isso coloca a moto MX no meio da KTM 250 SX -F de US$ 10.199 e da Yamaha YZ 250F de US$ 8.899. Isso torna o 250-X uma boa relação custo-benefício, pelo menos no papel e nos primeiros detalhes. Se estiver interessado, você terá que esperar até a primavera de 2024 para sua entrega.
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