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MV Agusta e Ducati, a KTM 890 SMT pôs os pés na América

Enquanto o SMT lança um ataque no mundo das supermotos, as linhas atualizadas Super Adventure e Duke também foram anunciadas, Cuidado MV Agusta e Ducati, aKTM 890 SMT pôs os pés na América

Se você gosta de pesos médios, sabe o quão capaz é a gama de 890 cc da KTM . Seja no Duke ou no Adventure, o moinho recebeu apenas elogios de entusiastas de todo o mundo, especialmente na América do Norte. Então, aproveitando a popularidade, o Team Orange adicionou agora seu mais recente peso médio – o KTM 890 SMT – à sua programação americana para o MY24. Compete no segmento sport-touring/supermoto, indo contra a MV Agusta Turismo Veloce e a Ducati Hypermotard 950 .

Além disso, a KTM também anunciou algumas novas entradas para 2024 e algumas atualizações para seus sucessos existentes. Mais sobre isso quando falarmos sobre o SMT.

KTM 890 SMT

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Uma olhada no 890 SMT e várias coisas irão lembrá-lo do 890 Duke. Isso ocorre porque o SMT empresta sua força e sustentação da bicicleta nua. Então você obtém o motor bicilíndrico de 889 cc da K TM que produz 103 cavalos de potência e 73 libras-pés aqui. Uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante ajuda a saída a alcançar a roda traseira.

O motor fica dentro de um chassi de treliça de cromo-molibdênio , amarrado a um chassi auxiliar personalizado. Para tarefas de suspensão, o quadro conta com garfos WP Apex USD e um monoshock – que lembra o Duke, mas com sete polegadas de curso (~ 1,1 a mais). Isso é complementado por rodas de liga leve fundida de 17 polegadas que abrigam rotores duplos de 320 mm na parte superior e um rotor externo de 260 mm. Caso você ache que o pacote não é esportivo o suficiente, o SMT vem com borracha Michelin PowerGP específica para pista.

Quanto aos recursos, aqui está tudo o que você obtém:

Uma olhada no 890 SMT e várias coisas irão lembrá-lo do 890 Duke. Isso ocorre porque o SMT empresta sua força e sustentação da bicicleta nua. Então você obtém o motor bicilíndrico de 889 cc da K TM que produz 103 cavalos de potência e 73 libras-pés aqui. Uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante ajuda a saída a alcançar a roda traseira.

O motor fica dentro de um chassi de treliça de cromo-molibdênio , amarrado a um chassi auxiliar personalizado. Para tarefas de suspensão, o quadro conta com garfos WP Apex USD e um monoshock – que lembra o Duke, mas com sete polegadas de curso (~ 1,1 a mais). Isso é complementado por rodas de liga leve fundida de 17 polegadas que abrigam rotores duplos de 320 mm na parte superior e um rotor externo de 260 mm. Caso você ache que o pacote não é esportivo o suficiente, o SMT vem com borracha Michelin PowerGP específica para pista.

Quanto aos recursos, aqui está tudo o que você obtém:

  • Painel de instrumentos TFT de cinco polegadas
  • ABS em curva
  • Controle de tração
  • Modos de passeio
  • ABS comutável
  • Quickshifter opcional

Gostou do que está vendo? Então, você ficaria feliz em saber que a 2024 890 SMT chegará às concessionárias americanas já em dezembro de 2023. O preço permanece “a ser anunciado”, mas podemos dizer que a motocicleta custa cerca de cinco por cento mais que a 890 Adventure. Portanto, considerando que o ADV é vendido por US$ 13.949, sinta-se à vontade para fazer suas suposições.

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KTM 890 SMT

Lembra das novas entradas sobre as quais falamos anteriormente? Bem, estávamos falando sobre a linha Duke 2024 atualizada da KTM . A escalação agora inclui 250 Duke, 390 Duke, 790 Duke e 990 Duke, enquanto o 2024 1290 Super Duke permanece sem aviso prévio. Para lhe dar uma ideia geral, aqui estão os principais destaques de cada duque.

Principais destaques do 2024 KTM 250 e 390 Duke

  • Linguagem de design totalmente nova com painéis de plástico mais robustos
  • Garfos WP Apex e monoshock (ajustáveis ​​no 390)
  • Subchassi fundido com chassi de treliça
  • Motor monocilíndrico de 399 cc com 44 cavalos de potência e 28,8 libras-pés (para 390 Duke)
  • Motor monocilíndrico de 249 cc com 31 cavalos de potência e 18,4 libras-pés (para 250 Duke)
  • Novo painel de instrumentos TFT, controle de lançamento, controle de tração, conectividade com smartphone, ABS nas curvas no 390 Duke
  • Painel de instrumentos LCD, ABS comutável, conectividade com smartphone no 250 Duke

Principais destaques do 2024 KTM 790 Duke

  • Motor bicilíndrico de 799 cc com 103 cavalos de potência
  • Garfos WP Apex e monoamortecedor
  • Display TFT, três modos de condução, ABS em curva, controle de tração como padrão
  • Peso de 383 libras (sem combustível)
KTM 890 SMT

Principais destaques do 2024 KTM 990 Duke

  • Substitui o 890 Duque
  • Linguagem de design totalmente nova com projetores empilhados verticalmente antecipadamente
  • Novo motor LC8C de 947 cc com 121 cavalos de potência e 76 libras-pés
  • Novo chassi tubular e chassi auxiliar fundido
  • Rodas de liga leve de 17 polegadas inspiradas na KTM 1290 Super Duke
  • Três modos de condução, controle de lançamento e controle de tração como padrão
  • TFT de cinco polegadas com conectividade para smartphone
KTM 890 SMT

Além das adições, a dupla 2024 1290 Super Adventure foi atualizada. Não, não é a atualização que todos esperavamos depois de alguns avistamentos de mulas de teste e, em vez disso, a KTM seguiu o caminho ‘se não está quebrado, não conserte’. Assim, o carro-chefe ADV recebe duas novas pinturas. A variante S voltada para a estrada agora apresenta uma coloração cinza-branca, acentuada por inserções laranja. Já o R, voltado para off-road, apresenta acabamento branco-laranja, encimado por detalhes em azul profundo.

A mecânica, por sua vez, permanece inalterada na moto de aventura . Há um motor LC8 V-Twin de 1.301 cc sob a pele, que promete saudáveis ​​158 cavalos de potência. A potência chega ao volante por meio de uma transmissão de seis marchas enquanto é monitorada por um punhado de informações tecnológicas. Controle de tração, modos de condução e ABS em curva estão todos presentes, junto com radar frontal para controle de cruzeiro adaptativo.

Outros destaques da Super Adventure 2024 KTM 1290

  • Suspensão eletrônica WP (S)
  • Suspensão off-road WP XPLOR (R)
  • Ligas de 19/17 polegadas (S)
  • Rodas com raios de 21/18 polegadas (R)
  • Altura do assento ajustável (S)
  • Ampla proteção contra colisões (R)
  • TFT de sete polegadas com conectividade telefônica comum em ambos

Assim como o SMT, os preços da nova linha Duke e do 1290 Super Adventure permanecem um mistério até agora. Porém, eles chegarão aos mercados americanos em breve, portanto, um anúncio de preço deve estar próximo.

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