Enquanto o SMT lança um ataque no mundo das supermotos, as linhas atualizadas Super Adventure e Duke também foram anunciadas, Cuidado MV Agusta e Ducati, aKTM 890 SMT pôs os pés na América
Se você gosta de pesos médios, sabe o quão capaz é a gama de 890 cc da KTM . Seja no Duke ou no Adventure, o moinho recebeu apenas elogios de entusiastas de todo o mundo, especialmente na América do Norte. Então, aproveitando a popularidade, o Team Orange adicionou agora seu mais recente peso médio – o KTM 890 SMT – à sua programação americana para o MY24. Compete no segmento sport-touring/supermoto, indo contra a MV Agusta Turismo Veloce e a Ducati Hypermotard 950 .
Além disso, a KTM também anunciou algumas novas entradas para 2024 e algumas atualizações para seus sucessos existentes. Mais sobre isso quando falarmos sobre o SMT.
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Uma olhada no 890 SMT e várias coisas irão lembrá-lo do 890 Duke. Isso ocorre porque o SMT empresta sua força e sustentação da bicicleta nua. Então você obtém o motor bicilíndrico de 889 cc da K TM que produz 103 cavalos de potência e 73 libras-pés aqui. Uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante ajuda a saída a alcançar a roda traseira.
O motor fica dentro de um chassi de treliça de cromo-molibdênio , amarrado a um chassi auxiliar personalizado. Para tarefas de suspensão, o quadro conta com garfos WP Apex USD e um monoshock – que lembra o Duke, mas com sete polegadas de curso (~ 1,1 a mais). Isso é complementado por rodas de liga leve fundida de 17 polegadas que abrigam rotores duplos de 320 mm na parte superior e um rotor externo de 260 mm. Caso você ache que o pacote não é esportivo o suficiente, o SMT vem com borracha Michelin PowerGP específica para pista.
Quanto aos recursos, aqui está tudo o que você obtém:
Uma olhada no 890 SMT e várias coisas irão lembrá-lo do 890 Duke. Isso ocorre porque o SMT empresta sua força e sustentação da bicicleta nua. Então você obtém o motor bicilíndrico de 889 cc da K TM que produz 103 cavalos de potência e 73 libras-pés aqui. Uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante ajuda a saída a alcançar a roda traseira.
O motor fica dentro de um chassi de treliça de cromo-molibdênio , amarrado a um chassi auxiliar personalizado. Para tarefas de suspensão, o quadro conta com garfos WP Apex USD e um monoshock – que lembra o Duke, mas com sete polegadas de curso (~ 1,1 a mais). Isso é complementado por rodas de liga leve fundida de 17 polegadas que abrigam rotores duplos de 320 mm na parte superior e um rotor externo de 260 mm. Caso você ache que o pacote não é esportivo o suficiente, o SMT vem com borracha Michelin PowerGP específica para pista.
Quanto aos recursos, aqui está tudo o que você obtém:
- Painel de instrumentos TFT de cinco polegadas
- ABS em curva
- Controle de tração
- Modos de passeio
- ABS comutável
- Quickshifter opcional
Gostou do que está vendo? Então, você ficaria feliz em saber que a 2024 890 SMT chegará às concessionárias americanas já em dezembro de 2023. O preço permanece “a ser anunciado”, mas podemos dizer que a motocicleta custa cerca de cinco por cento mais que a 890 Adventure. Portanto, considerando que o ADV é vendido por US$ 13.949, sinta-se à vontade para fazer suas suposições.
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Lembra das novas entradas sobre as quais falamos anteriormente? Bem, estávamos falando sobre a linha Duke 2024 atualizada da KTM . A escalação agora inclui 250 Duke, 390 Duke, 790 Duke e 990 Duke, enquanto o 2024 1290 Super Duke permanece sem aviso prévio. Para lhe dar uma ideia geral, aqui estão os principais destaques de cada duque.
Principais destaques do 2024 KTM 250 e 390 Duke
- Linguagem de design totalmente nova com painéis de plástico mais robustos
- Garfos WP Apex e monoshock (ajustáveis no 390)
- Subchassi fundido com chassi de treliça
- Motor monocilíndrico de 399 cc com 44 cavalos de potência e 28,8 libras-pés (para 390 Duke)
- Motor monocilíndrico de 249 cc com 31 cavalos de potência e 18,4 libras-pés (para 250 Duke)
- Novo painel de instrumentos TFT, controle de lançamento, controle de tração, conectividade com smartphone, ABS nas curvas no 390 Duke
- Painel de instrumentos LCD, ABS comutável, conectividade com smartphone no 250 Duke
Principais destaques do 2024 KTM 790 Duke
- Motor bicilíndrico de 799 cc com 103 cavalos de potência
- Garfos WP Apex e monoamortecedor
- Display TFT, três modos de condução, ABS em curva, controle de tração como padrão
- Peso de 383 libras (sem combustível)
Principais destaques do 2024 KTM 990 Duke
- Substitui o 890 Duque
- Linguagem de design totalmente nova com projetores empilhados verticalmente antecipadamente
- Novo motor LC8C de 947 cc com 121 cavalos de potência e 76 libras-pés
- Novo chassi tubular e chassi auxiliar fundido
- Rodas de liga leve de 17 polegadas inspiradas na KTM 1290 Super Duke
- Três modos de condução, controle de lançamento e controle de tração como padrão
- TFT de cinco polegadas com conectividade para smartphone
Além das adições, a dupla 2024 1290 Super Adventure foi atualizada. Não, não é a atualização que todos esperavamos depois de alguns avistamentos de mulas de teste e, em vez disso, a KTM seguiu o caminho ‘se não está quebrado, não conserte’. Assim, o carro-chefe ADV recebe duas novas pinturas. A variante S voltada para a estrada agora apresenta uma coloração cinza-branca, acentuada por inserções laranja. Já o R, voltado para off-road, apresenta acabamento branco-laranja, encimado por detalhes em azul profundo.
A mecânica, por sua vez, permanece inalterada na moto de aventura . Há um motor LC8 V-Twin de 1.301 cc sob a pele, que promete saudáveis 158 cavalos de potência. A potência chega ao volante por meio de uma transmissão de seis marchas enquanto é monitorada por um punhado de informações tecnológicas. Controle de tração, modos de condução e ABS em curva estão todos presentes, junto com radar frontal para controle de cruzeiro adaptativo.
Outros destaques da Super Adventure 2024 KTM 1290
- Suspensão eletrônica WP (S)
- Suspensão off-road WP XPLOR (R)
- Ligas de 19/17 polegadas (S)
- Rodas com raios de 21/18 polegadas (R)
- Altura do assento ajustável (S)
- Ampla proteção contra colisões (R)
- TFT de sete polegadas com conectividade telefônica comum em ambos
Assim como o SMT, os preços da nova linha Duke e do 1290 Super Adventure permanecem um mistério até agora. Porém, eles chegarão aos mercados americanos em breve, portanto, um anúncio de preço deve estar próximo.
