A Honda atualizou seu suburbano esportivo de 125 cc, o SP 125 , para 2023. A motocicleta recebe algumas mudanças sutis para o novo ano que a tornam um pouco mais desejável. Vamos ver quais são essas mudanças:
Nova opção de cor
A Honda renovou a paleta de cores da SP 125 introduzindo a nova opção de pintura Matte Marvel Blue Metallic. Com a adição desta tonalidade, o número total de opções de cores disponíveis é cinco, incluindo Preto, Cinza Mate Axis Metálico, Vermelho Imperial Metálico e Azul Pérola Siren. A carroceria, no entanto, permaneceu intacta. Ele continua a ostentar painéis de carroceria esportivos com cortes e vincos nítidos acompanhados de gráficos ousados.
Pneu mais largo
Embora a motocicleta permaneça inalterada na parte dianteira, a motocicleta agora vem equipada com um pneu traseiro mais largo que deve ajudar com uma melhor linha reta e estabilidade nas curvas. A configuração da suspensão, por sua vez, compreende os mesmos garfos telescópicos e molas duplas, enquanto o hardware de freio também mantém uma combinação disco-tambor. Também é possível escolher a variante de especificação inferior, que possui freio a tambor em ambas as extremidades.
Motor mais ecológico
O motor de 124 cc refrigerado a ar da SP 125 permanece inalterado em termos de números de desempenho. Acoplado a uma caixa de cinco marchas, ele continua produzindo 10,72 cv e 10,9 Nm de torque máximo. No entanto, a Honda executou pequenas revisões internas para cumprir as normas BS6 fase 2, que exigem a presença de uma configuração OBD2. Este módulo transmite informações sobre os níveis de emissões do motor em tempo real.
Aumento de preço marginal
Cortesia das atualizações mencionadas, os preços do Honda SP 125 testemunharam um aumento marginal de menos de Rs 1.000. Agora, a versão com freio a tambor da bicicleta custa Rs 85.131, enquanto o acabamento do freio a disco está avaliado em Rs 89.131 (ambos os preços são ex-showroom, Delhi). Quanto aos seus rivais, o SP 125 compete principalmente contra o TVS Raider 125 e o Hero Glamour .
| Principais destaques do SP 125 | |
|---|---|
| Capacidade do motor | 124 cc |
| Quilometragem | 65 km/l |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Meio-fio | 116kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 11,2 litros |
| Altura do assento | 790 milímetros |
Avaliação da Honda SP 125
- Boas coisas
- Motor de 125 cc oferece excelente refinamento
- Grande eficiência de combustível
- Oferece passeio confortável
- Poderia ser melhor
- A variante do freio a disco tem um preço bastante alto
- Perde alguns recursos modernos
- Estilo conservador
Além de ajustar o motor e ampliar a lista de recursos, a Honda também voltou à prancheta e mexeu no design da motocicleta. E depois de observar a nova SP 125 de todos os ângulos, podemos dizer que é uma motocicleta bonita. Desde a adição de mais contornos ao redor da seção do farol até a instalação de extensões de tanque mais robustas, a Honda conseguiu torná-lo mais esportivo. A história continua também na traseira, com os painéis sob o banco e a lanterna traseira mais elegantes agora.
O SP 125 não é apenas esteticamente adorável, mas a qualidade geral de construção, juntamente com o ajuste e o acabamento, também são impressionantes. Embora os controles no painel exalem uma sensação sólida e sofisticada, os painéis de plástico na carroceria também falam de durabilidade. Exceto pelas inserções plásticas entre o tanque de combustível e suas extensões, que são ligeiramente frágeis, o pacote geral parece bem montado.
Vamos primeiro tirar os aspectos inalterados do caminho. O novo SP 125 é construído em torno do mesmo chassi tipo diamante de seu antecessor. Ela também mantém os garfos telescópicos, amortecedores hidráulicos, freios a tambor de 130 mm e freio a disco dianteiro de 240 mm (que é opcional). Agora, o que está sendo muito trabalhado é o motor de 124 cc refrigerado a ar, que agora apresenta a tecnologia de injeção de combustível PGM-FI da Honda, juntamente com mudanças para reduzir o atrito interno. Estas alterações prometem emissões mais baixas, maior quilometragem e melhor desempenho.
Temos testemunhado uma queda no desempenho dos novos veículos de duas rodas, após as mudanças em seu motor relacionadas ao BS6. Surpreendentemente, com 10,6 cv e 10,9 Nm, o novo SP 125 produz um pouco mais de potência e torque do que a versão anterior.
Agora, vamos aos recursos modernos da bicicleta, muitos dos quais são pioneiros no segmento. Para começar, ele recebe um painel de instrumentos totalmente digital que contém uma infinidade de informações, como quilometragem em tempo real, quilometragem média, distância até vazio, posição da marcha, lembrete de serviço, dois medidores parciais e os dados básicos. Depois, há um interruptor de desligamento do motor que também funciona como um botão de partida do motor. E aqueles faróis e lanternas traseiras de aparência radical possuem luzes LED. Mais importante ainda, em linha com o tema “Revolução Silenciosa” da Honda, o novo SP 125 recebe um arranque silencioso que utiliza um motor de arranque ACG para anular os ruídos de arranque do motor.
Aperte o motor de partida e você será saudado pelo sistema de partida silenciosa da Honda, que funciona perfeitamente. O motor liga em absoluto silêncio, como se Sherlock Holmes estivesse prestes a iniciar uma missão altamente secreta. A única maneira de saber que ele ganhou vida é pelo leve ronco do motor embaixo dele.
A embreagem leve funciona com menos esforço, enquanto as mudanças de marcha também são suaves. No entanto, o sistema de transmissão fica um pouco desajeitado depois de andar nele por um tempo, acompanhado de ocasionais falsos neutros. À medida que avança, a SP 125 mostra que é uma máquina adequadamente enérgica para as condições da cidade. Embora leve um bom tempo para aumentar a velocidade, a motocicleta tem ruído de baixa potência suficiente para disparar um sinal rapidamente e ultrapassar os veículos lentos. Além disso, a natureza relaxada do motor permite que você gire a velocidades de 35 km/h, mesmo na quinta marcha.
Embora esperássemos que o novo motor com injeção de combustível fosse mais refinado, surpreendentemente, não foi o caso. O motor parece um pouco áspero em rotações mais altas. Ele permanece livre de estresse até 65-70 km/h, com pequenos ruídos surgindo além disso. No entanto, as vibrações são limitadas aos pedais e não são incômodas. Na rodovia, a motocicleta pode navegar entre 70-80 km/h sem qualquer esforço, enquanto a velocidade máxima fica um pouco acima de 100 km/h.
Falando em ergonomia, passar uma perna por cima da motocicleta e sentar-se no assento é uma tarefa simples. Isso é cortesia da altura do assento de 790 mm, que agora foi reduzida em 10 mm. Acrescente a isso o assento bem acolchoado, os pedais centrais e o guidão puxado para trás, e a SP 125 aparece como uma motocicleta bastante confortável. Gostamos especificamente do assento espaçoso do piloto, que facilita a movimentação no selim.
Outro aspecto notável é o peso total do SP 125, que chega a 117kg; cerca de 6kgs a menos que o CB Shine SP. Além disso, as suas dimensões compactas, o quadro diamantado leve e os pneus aderentes traduzem-se numa agilidade impressionante. Folheá-lo no trânsito é moleza. A configuração da suspensão absorve a maioria dos solavancos, juntas da estrada e buracos com facilidade. No entanto, ir devagar nas lombadas altas seria uma decisão sábia, já que a suspensão traseira tende a ricochetear com um solavanco, jogando o piloto para fora do assento. Enquanto isso, os freios são perfeitos para uma bicicleta deste segmento. O sistema de travagem combinado funciona com segurança, evitando que as rodas travem na maior parte do tempo.
A SP 125 pertence a um segmento onde a quilometragem é um fator importante. Embora a moto venha com uma eficiência reivindicada pela ARAI de 70kmpl, o indicador de quilometragem média exibiu consistentemente números entre 55-60kmpl. No entanto, você pode tentar extrair mais quilometragem seguindo consistentemente o indicador ecológico, que brilha em verde quando usado na marcha certa para qualquer velocidade. No entanto, apresentaremos a quilometragem real do SP 125 em nossa análise de teste de estrada.
Conclusão
A Honda fixou o preço do novo SP 125 em Rs 72.900 (tambor) e Rs 77.100 (disco) (ambos os preços são ex-showroom, Delhi). Este é um prêmio de cerca de Rs 7.000 sobre o CB Shine SP, que os compradores sensíveis ao preço deste segmento considerarão bastante significativo. No entanto, considerando o novo motor FI compatível com BS6 com desempenho aprimorado, uma série de recursos modernos e estilo novo, o preço é justificado e o SP 125 surge como um pacote atraente em geral.
