Os concorrentes Honda Grom vêm em duas variedades: modelos esportivos e de trilha.
No início deste ano trouxemos a notícia de duas novas variantes da minibike Papio 126cc da CFMoto que foram lançadas na China – a XO Papio Racer e a XO Papio Trail – e agora parece que estão rumando para o mercado dos EUA em 2024.
Documentos arquivados no CARB e na EPA listam duas variantes adicionais do Papio, que é o rival da CFMoto do Honda Grom , como modelos 2024. Embora não compartilhem os mesmos nomes das XO Papio Racer e Trail que já chegaram ao mercado na China, é provável que sejam as mesmas motos.
O Papio SS parece um carro de corrida de resistência dos anos 80 com seus faróis retrô. CFMoto
A primeira nova máquina listada é a Papio SS – um título que se adapta à marca norte-americana da CFMoto para modelos esportivos. Nos Estados Unidos, todas as motos esportivas da CFMoto carregam o sufixo “SS”, embora as mesmas máquinas sejam intituladas “SR” na maioria dos outros países. A implicação é que o novo Papio SS que apareceu nos registros de emissões é uma versão esportiva do Papio, combinando com o briefing do XO Papio Racer.
Vista lateral do Papio Racer em branco. CFMoto
Essencialmente semelhante ao Papio existente sob a pele, o Racer (ou SS?) Adiciona um escapamento sob o assento, uma carenagem com faróis duplos, uma pequena barriga e barras rebaixadas. A aparência geral lembra as motos de corrida de resistência dos anos 80, embora tenham encolhido e se tornado caricaturas de si mesmas.
A outra variação que está chegando aos EUA, que acreditamos será chamada de Papio CL aqui. CFMoto
O segundo novo modelo na documentação de emissões, o Papio CL, usa um nome que se alinha com os modelos 700CL-X injustos e ligeiramente retrô vendidos aqui . É um título que não ficaria fora de lugar na bicicleta vendida na China como XO Papio Trail, que empresta muitos dos componentes da XO Papio Racer, mas remove a carenagem e adiciona um toque de bicicleta de aventura à receita .
A Papio Trail será chamada de Papio CL nos EUA. CFMoto
Ele tem o mesmo conjunto de faróis circulares, mas os coloca em uma pequena capota montada em barra acima de um para-lama dianteiro alto. O tanque de combustível de 1,8 galão é igual ao do Racer e o escapamento sob o assento também é compartilhado, mas o assento é mais simples e o Trail não tem a barriga do modelo irmão. Ambas as bicicletas também têm o mesmo garfo invertido – uma atualização em relação ao Papio básico.
Em termos de especificações, todas as variantes do Papio compartilham o mesmo motor de 126 cc com injeção de combustível refrigerado a ar, produzindo 9,4 cv, embora o escapamento diferente nos modelos XO signifique que ele chega a rotações um pouco mais baixas – 8.250 rpm em vez de 8.500 rpm. Eles também têm uma distância entre eixos idêntica de 48 polegadas e, de acordo com as especificações chinesas, pesam o mesmo peso de 251 libras. Este último número está ligeiramente em desacordo com os documentos CARB e EPA, que mostram um aumento de 22 libras para os dois novos modelos em comparação com o Papio padrão. No entanto, a documentação das emissões utiliza um valor arredondado de Massa Inercial Equivalente (EIM) destinado a representar tanto a bicicleta como o condutor, em vez de um simples peso da bicicleta, pelo que deve ser encarado com uma grande pitada de sal ao fazer comparações.
Uma olhada mais de perto na cabine do Papio Racer. CFMoto
Dadas suas semelhanças, as duas novas variantes do Papio provavelmente não serão muito mais caras do que o modelo padrão de US$ 2.999 vendido aqui agora, potencialmente superando o Honda Grom de US$ 3.599, que é claramente seu rival número 1.
