É a primeira Ducati equipada com rodas de 21 e 18 polegadas, dianteiras e traseiras, respectivamente.
O terceiro protagonista da série Ducati World Première 2024 é a nova Ducati DesertX Rally, uma moto que reúne tudo o que é necessário para transformar a condução Offroad numa experiência de alto voo.
A nova Ducati DesertX Rally tornou-se a terceira protagonista da série 2024 World Première da marca italiana. Uma montagem que leva o conceito Offroad a outro nível, tornando-se a primeira Ducati equipada com rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
Esta adota soluções de alta qualidade, especializadas e eficazes no uso off-road, e sofisticadas como em todas as Ducati. Desenvolvido e também testado em pistas, o protótipo DesertX Rally foi protagonista do Iron Road Prolog no Erzbergrodeo 2023 com Antoine Meo que o levou ao topo do pódio da categoria .
Como todas as motos da marca, a Ducati DesertX Rally possui um estilo único e distinto. Graças à nova decoração e soluções típicas do mundo off-road que caracterizam a sua aparência, transmite o seu carácter desde o primeiro olhar.
Mas nem tudo é fachada; A Ducati utilizou componentes de última geração com os quais a nova variante Rally da DesertX se torna uma motocicleta eficiente e eficaz em qualquer situação.
Parte do ciclo do Ducati DesertX Rally 2024
As suspensões da Ducati DesertX Rally são projetadas para enfrentar qualquer terreno. Na verdade, tanto o garfo quanto o amortecedor se caracterizam por utilizar as mesmas tecnologias utilizadas nas motocicletas profissionais de sujeira e enduro. Isto equipa novos espigões de selim fabricados em CNC.
A moto oferece 20 mm adicionais de curso de suspensão, totalizando 250 mm na frente e 240 mm na traseira. Tanto o garfo dianteiro de cartucho fechado de 48 mm quanto o amortecedor traseiro de 46 mm são produzidos em colaboração com a KYB.
Outro destaque é um amortecedor de direção ajustável Öhlins, fixado diretamente no guidão com suportes usinados. Além disso, para melhorar a suavidade e a resistência ao desgaste, as pernas do garfo possuem revestimento Kashima e as barras possuem tratamento de superfície DLC. O curso da roda aumenta 20 mm, atingindo um total de 250 mm.
As novas suspensões permitiram ao DesertX Rally aumentar a distância ao solo, que agora é de 280 mm (30 mm a mais que o DesertX padrão). Da mesma forma, o novo quadro da Ducati está equipado com novas rodas com cubos usinados, raios centralizados em aço carbono e aros Takasago Excel de alta qualidade.
Por fim, destaque para a tripla homologação dos pneus com o Pirelli Scorpion Rally STR proposto como equipamento original. Para melhorar as suas capacidades Offroad, é possível montar o Scorpion Rally, enquanto para quem prefere andar em asfalto, estão disponíveis os Scorpion Trail II.
Motor e Eletrônica da Ducati DesertX Rally 2024
Na secção mecânica encontramos o bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc capaz de nos oferecer uma potência final de 110 CV às 9.250 rpm enquanto o binário máximo declarado é de 92 Nm às 6.500 rpm . Este motor foi otimizado para off-road graças a relações de transmissão exclusivas e um sistema eletrônico personalizado.
Possui até seis modos de condução: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally . Conta ainda com sistemas de última geração como Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrados de acordo com o novo chassi e para uso off-road.
As funções electrónicas da Ducati DesertX Rally são geridas através do ecrã TFT a cores de 5″ de alta resolução, orientado verticalmente e posicionado para oferecer uma visibilidade óptima mesmo quando se conduz em pé.
Esta tela foi projetada para se integrar ao sistema multimídia Ducati que permite conectar seu telefone, ativando assim novas funções como controle de música, gerenciamento de chamadas e sistema de navegação. Além disso, este DesertX Rally oferece como padrão a barra de utilidades para montar o navegador por satélite.
Destaques do Ducati DesertX Rally 2024
- Motor Testastretta 11° de 937 cc com 110 cv a 9.250 rpm e 92 Nm a 6.500 rpm
- Estrutura de aço multitubular com braço oscilante de alumínio fundido de braço duplo
- Capacidade do tanque de 21 litros
- Para-lama dianteiro elevado com mangueiras bifurcadas
- Rodas de raios com cubos usinados nos tamanhos 21” x 2,15” e 18” x 4”, raios em aço carbono e aros Takasago Excel de alta resistência com câmara de ar *
- Pneus Pirelli Scorpion Rally STR nos tamanhos 90/90-21 na frente e 150/70 R18 na traseira (alternativamente: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
- Garfo KYB Ø 48 mm com cartucho fechado, curso de 250 mm, compressão e rebote ajustáveis, tratamentos Kashima Coating nas garrafas e DLC nas barras
- Postes de garfo usinados
- Amortecedor KYB com pistão de 46 mm, curso de 240 mm, ajustável em alta e baixa compressão, recuperação e pré-carga
- Distância ao solo de 280 mm
- Amortecedor de direção ajustável Öhlins fixado no guidão
- 6 modos de condução personalizáveis (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
- 4 modos de potência em 3 níveis de potência
- ABS Cornering Bosch ajustável em 3 níveis
- Controle de tração Ducati ajustável em 8 níveis
- Controle de cavalinho Ducati
- Controle do freio motor
- Controle de cruzeiro Ducati
- Instrumentação via tela colorida TFT de 5″ com suporte ao aplicativo Ducati Link e navegação passo a passo
- Barra de utilitários
- Luz de freio Ducati
- Ducati Quick Shift para cima e para baixo (DQS)
- Sistema de iluminação totalmente LED
- Pedal de freio e alavanca de câmbio ajustáveis usinados
Disponível num único esquema de cores, Iron Giant Livery, a nova Ducati DesertX Rally 2024 tem um preço base a partir de 22.595 euros e estará disponível nos concessionários da marca a partir do próximo mês de janeiro de 2024 .
Para mais informações você pode consultar diretamente no revendedor mais próximo ou no site oficial da Ducati.
