Ducati DesertX 2024
Ducati amplia a família Ducati DesertX 2024 com a chegada da nova Ducati DesertX Rally 2024, que tem um foco offroad muito mais marcante
Após ser lançada em 2022, a Ducati DesertX 2024 não recebe alterações, mas recebe um novo integrante da família, com o nome Rally e pensado para um uso muito mais radical na condução offroad.
Em ambos os casos encontramos o motor de dois cilindros Testastretta de décima primeira geração , que foi reduzido em 1,7 quilos para a ocasião. Além disso, a potência do motor sai de controle, atingindo 110 cv a 9.250 rpm , com cilindrada de 937 cc. Claro, virá com um kit de limitação para a licença A2 . O chassis , aliás, é completamente novo e desenhado por e para a nova Ducati DesertX.
Sua aparência lembra muito o lendário Cagiva Elefant , mas adaptado aos novos tempos . Seus dois faróis circulares com quatro faixas de LED ao redor prometem ser sua maior marca , mas não a única. Junto com isso obtemos uma carenagem simples , da qual aparecem aqueles garfos dianteiros nus que reforçam seu espírito aventureiro . A roda dianteira de 21 polegadas , além de suspensão e tecnologia à altura, faz o resto.
Rivais da Ducati DesertX 2024
As bikes de trilha estão cada vez mais aventureiras e com menos asfalto, mas não menos confortáveis em viagens longas. A Ducati DesertX é a mais recente a entrar na batalha pelo disputado trono e fá-lo com uma grande dose de tecnologia e acabamentos superlativos. Porém, seus rivais Trail/Off Road não vão abrir caminho tão facilmente: KTM, Triumph, Aprilia, BMW e Yamaha , entre outros, são os principais rivais da Ducati DesertX
- KTM 890 Aventura : 13.099 euros
- Aprilia Tuareg 660 : 11.999 euros
- Triumph Tiger 900 Rally : 14.000 euros
- Yamaha Ténéré 700 : 10.099 euros
- BMW F 900 GS : 9.750 euros
- CFMoto 800MT Touring : 11.995 euros
Motor Ducati DesertX 2024
O motor da Ducati DesertX 2024 é um velho conhecido : o Testastretta bicilíndrico de 937 cc de décima primeira geração usado por outras Ducatis como a Multistrada V2. Porém, desta vez atinge 110 cv de potência a 9.250 rpm e torque máximo de 92 Nm a 6.500 rpm . O que se traduz numa moto Trail/Off Road de alto desempenho que, no entanto, a Ducati garante ter uma “entrega regular e sempre manejável” , para pilotar a DesertX 2022 em qualquer elemento com a maior confiança.
Por outro lado, as relações foram alteradas para otimizar a Ducati DesertX na sua vertente mais Off Road, encurtando as mudanças para a 5ª. Enquanto isso, a sexta marcha é mais longa para condução em estradas e rodovias, mantendo o motor em baixas rotações.
De qualquer forma, para controlá-la como é tradição da Ducati, a DesertX conta com diversas ajudas eletrônicas de primeira linha como 6 Riding Modes , além de 4 Power Modes . Assim, o novo Riding Mode Rally permite que os pilotos mais experientes tenham a máxima potência do motor e o mínimo de eletrônica para tirar o máximo proveito da motocicleta Off Road.
Chassi, suspensões e freios da Ducati DesertX 2024
A Ducati DesertX 2024 não terá chassi adaptado de outros modelos, mas foi projetada exclusivamente para ela, com o objetivo de alcançar o máximo desempenho Off Road . A nova estrutura multitubular em aço é leve e resistente, tornando a DesertX uma motocicleta segura e ágil em todos os tipos de terreno. Junto com isso, integra um braço oscilante de alumínio de braço duplo . Na Ducati queriam ajustar ao máximo o peso da DesertX 2022, dispensando elementos supérfluos, e seu peso total é de 223 kg .
Por outro lado, a suspensão da nova Ducati DesertX é realizada pelo especialista Kayaba , com garfo invertido de 46 mm de diâmetro , com curso de 230 mm, ajustável em compressão, extensão e pré-carga. Na traseira encontramos um monoamortecedor também totalmente ajustável com curso de 220 mm. Além disso, a distância ao solo será mais do que generosa: 250 mm para lidar com todos os tipos de situações Off Road, embora isso se traduza numa considerável altura do assento de 875 mm .
Em relação ao sistema de freios da Ducati DesertX 2024, a roda dianteira de 21” incorporará dois discos de freio de 320 mm , com pinças radiais monobloco Brembo M50 de quatro pistões . A roda traseira de 18 polegadas terá disco único de 265 mm com pinça flutuante de duplo pistão, também da Brembo. Vale ressaltar que o ABS será do tipo frenagem em curva (Cornering ABS) para maior segurança no asfalto .
Ducati DesertX Rally 2024
A nova Ducati DesertX Rally 2024 nasce para quem busca os limites na direção offroad. As suspensões da Ducati DesertX Rally são projetadas para enfrentar qualquer terreno. Na verdade, tanto o garfo quanto o amortecedor se caracterizam por utilizar as mesmas tecnologias utilizadas nas motocicletas profissionais de sujeira e enduro. Isto equipa novos espigões de selim fabricados em CNC.
A moto oferece 20 mm adicionais de curso de suspensão, totalizando 250 mm na frente e 240 mm na traseira. Tanto o garfo dianteiro de cartucho fechado de 48 mm quanto o amortecedor traseiro de 46 mm são produzidos em colaboração com a KYB.
Outro destaque é um amortecedor de direção ajustável Öhlins, fixado diretamente no guidão com suportes usinados. Além disso, para melhorar a suavidade e a resistência ao desgaste, as pernas do garfo possuem revestimento Kashima e as barras possuem tratamento de superfície DLC. O curso da roda aumenta 20 mm, atingindo um total de 250 mm.
Possui até seis modos de condução: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. As funções eletrónicas da Ducati DesertX Rally são geridas através do ecrã TFT a cores de 5″ de alta resolução, orientado verticalmente e posicionado para oferecer uma visibilidade ideal mesmo quando se conduz em pé. Como padrão oferece a Barra de Utilidades para montar o navegador via satélite.
Cores da Ducati DesertX 2024
A cor da nova Ducati DesertX 2024 presta homenagem ao Cagiva Elefant , e por isso você só pode escolher uma única cor , um branco com gráficos que nos lembram seu famoso acabamento ‘Lucky Explorer’ do Dakar.
Se escolhermos, por outro lado, a Ducati DesertX Rally 2024, a única cor disponível é Iron Giant Livery.
Preço da Ducati DesertX 2024
O preço de venda da nova Ducati DesertX 2024 é de 17.390 euros , o que a coloca no topo dos modelos Trail ‘puros’ do mercado.
Preço da Ducati DesertX Rally 2024
Por seu turno, o preço da Ducati DesertX Rally 2024 é de 2.595 euros e estará disponível nos concessionários da marca a partir do próximo mês de janeiro de 2024 .
Para mais informações você pode consultar diretamente no revendedor mais próximo ou no site oficial da Ducati.
FICHA TÉCNICA
Motor
| Tipo de motor | 90º V-gêmeo |
|---|---|
| Poder | 110 cv a 9.250 rpm |
| Deslocamento | 937 cc |
| Não. Cilindros | 2 |
| Ciclo | 4 tempos |
| Layout e posição na motocicleta | Em V a 90º |
| Distribuição / Admissão | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Alimentando | Injeção eletrônica Bosch |
| Refrigeração | Líquido |
| Diâmetro x curso | 94×67,5mm |
| Taxa de compressão | 13.3:1 |
| Torque máximo declarado | 92 Nm a 6.500 rpm |
| Tipo de escapamento | Silenciador simples de aço inoxidável, conversor catalítico e 2 sondas lambda |
| começar | Elétrico |
| Combustível | SP 95 octanas |
| Homologação | 5 euros |
Transmissão
| Transmissão secundária | Corrente |
|---|---|
| Mudança/Engrenagens | 6 velocidades |
| Embreagem/Acionamento | Multidisco em banho de óleo com sistema anti-rebote, controle hidráulico |
Chassis
| Tipo de chassi | aço tubular |
|---|---|
| Inclinação | Braço duplo de alumínio |
| ajudas eletrônicas | ABS em curva e controle de tração (DTC) |
| Ângulo de lançamento | 27,6º |
| Avançar | 122 mm |
Suspensões
Rodas
| Pneu dianteiro | Raio cruzado de 2,15×21″ |
|---|---|
| Pneu traseiro | Raio cruzado 4,5×18″ |
| Pneu dianteiro | 90/90 ZR21 Pirelli Scorpion Rally STR sem câmara de ar |
| Pneu traseiro | 150/70 ZR18 Pirelli Scorpion Rally STR sem câmara de ar |
Freios
| Avançar | Pinças Brembo monobloco de 4 pistões montadas radialmente, discos de 320 mm |
|---|---|
| Traseira | Pinça Brembo de dois pistões, disco de 265 mm |
Medidas
| Distância entre eles | 1.608 mm |
|---|---|
| Altura do assento | 875 mm |
| Capacidade do tanque | 21 litros |
| Consumo | 5,6 l/100 |
| peso seco | 202kg |
| peso total | 223kg |
