A renomada marca de motocicletas Triumph desafia tradições e apresenta ao mundo duas novas joias sobre duas rodas: a Speed 400 e a Scrambler 400 X. Portanto, esses modelos, além de compartilharem um coração monocilíndrico, impressionam com acabamento impecável e um preço altamente competitivo.
Triumph Speed 400 e Scrambler 400
Quebrando Barreiras: Triumph no Segmento A2
Em primeiro lugar, a Triumph surpreende ao entrar no segmento A2 sem restrições, oferecendo motocicletas abaixo dos 35 kW de potência máxima legal para a categoria.
Certamente, ao contrário de muitos modelos limitados, a abordagem da Triumph visa atrair usuários que buscam uma primeira moto acessível, sem sacrificar desempenho e estilo.
Monocilíndrico Moderno: O Coração Poderoso
Além disso, o motor que impulsiona ambas, Speed 400 e Scrambler 400 X, é um monocilíndrico de configuração moderna, marcando uma mudança significativa da tradicional escolha da Triumph por motores de três ou dois cilindros em linha.
Mas, com refrigeração líquida, quatro válvulas, duplo comando de válvulas e acelerador eletrônico, este pequeno notável oferece 40 CV a 8.000 rpm e 37,5 Nm de torque a 6.500 rpm.
Portanto, sua linearidade e suavidade se destacam, proporcionando uma experiência de condução nobre e praticamente isenta de vibrações.
Chassi e Diferenciação Estética
Contudo, o chassi comum, um berço duplo de tubo de aço, oferece solidez e estabilidade. No entanto, as diferenças estéticas começam a se revelar, indo além da mera aparência.
Mas, enquanto ambos ostentam tanques redondos clássicos, a Scrambler apresenta maior curso de suspensão, resultando em uma posição de condução mais altiva.
Por exemplo, detalhes como protetores de mão, grade do farol e pedais serrilhados diferem, conferindo personalidades únicas a cada modelo.
Performance e Freios de Qualidade
Entretanto, ambos compartilham freios de alta qualidade, destacando-se as pinças ByBre montadas radialmente com quatro pistões na frente, mangueiras inextensíveis e discos generosos.
Consequentemente, as diferenças se fazem sentir nos conjuntos de rodas e pneus, com ambas equipadas com pneus premium Pirelli Diablo Rosso III.
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Personalidades Únicas na Estrada
Como resultado, a Speed 400, ágil e centrada no eixo dianteiro, oferece uma experiência de condução mais esportiva.
Por outro lado, a Scrambler 400 X, com posição elevada e ampla, transmite uma sensação despreocupada, mantendo a agilidade em curvas com suspensões macias e eficazes. Além disso, ambas são modelos versáteis, adequados para o uso diário na cidade e aventuras em estradas sinuosas.
Acessibilidade e Classe: Escolhendo sua Triumph
Em primeiro lugar, com preços altamente competitivos de 5.395 euros para a Speed 400 e 6.095 euros para a Scrambler, a Triumph oferece acesso à marca sem comprometer qualidade e estilo. Mas, estas motocicletas representam uma porta de entrada para a filosofia da Triumph, proporcionando uma experiência única e atraente.
Ficha técnica
Triunfo Velocidade 400 / Scrambler 400
Tipo de motor: 1 cil. 4T LC DOHC 4V
Diâmetro x curso: 89,0×64,0 mm
Deslocamento: 398,15 cc
Potência máxima: 40 HP (29,4 kW) a 8.000 rpm
Torque máximo: 3,82 kgm (37,5 Nm) a 6.500 rpm
Rel. Compressão: 12,0:1
Potência: Injeção eletrônica BOSCH com acelerador eletrônico
Emissões de CO2: 83,8 g/km
Transmissão: Seis marchas
Embreagem: Multidisco em banho de óleo, por cabo, assistida e anti-rebote
Transmissão secundária: Por corrente de
vedações Chassi tipo: Berço duplo em aço, chassi auxiliar removível
Geometria da direção: avanço de 24,6º e 102 mm / avanço de 23,2º e 108 mm
Braço oscilante: Braço duplo em alumínio fundido
Suspensão dianteira: Garfo invertido 43/140 mm / 43/150 mm
Suspensão traseira: Amortecedor com reservatório externo e pré-carga ajustável, 130 mm / 150 mm
Freio dianteiro: 1 disco de 300 mm, pinça ByBre radial de 4 pistões, ABS / 320 mm
Freio traseiro: disco de 230 mm, pinça ByBre 1 pistão, ABS
Pneus: 110/70×17 e 150/60×17 / 100/90×19 e 140/80×17
Altura máxima: 1.084 mm / 1.169 mm
Largura máxima : 814 mm / 901 mm
Distância entre eixos: 1.377 mm / 1.418 mm
Altura do assento: 790 mm / 835 mm
Tanque: 13 l
Consumo médio: 3,5 l/100 km / 3,7 l/100 km
Alcance teórico: 371 km / 351 km
Peso bruto: 170 kg / 179 kg
Prós e Contras: O Veredito Final
Somente +
- Acabamento Impecável: Detalhes bem cuidados e alta qualidade de construção.
- Desempenho Eficiente: Motor monocilíndrico linear e potente.
- Versatilidade e Estilo: Modelos únicos, adaptáveis a diferentes estilos de pilotagem.
Somente –
- Detalhes Mínimos: Tacômetro pouco legível em movimento, alavancas de freio não ajustáveis em distância.
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