[Fácil manuseio de veículos pesados] Mesmo veículos com braço oscilante de um lado, como BMW, podem ser levantados e movidos livremente.
O Garage REVO, vai mostrar o Fácil manuseio e como se pode girar 360 graus em torno do pneu dianteiro uma BMW, é um item inovador que inverte completamente o conceito de posto de manutenção convencional.
A capacidade de mover facilmente até mesmo veículos pesados que são difíceis de dirigir ou empurrar em espaços apertados é eficaz não apenas para carros nacionais, mas também para motos estrangeiras, e produtos exclusivos da BMW e Ducati que usam braços oscilantes unilaterais também são populares. é. Portanto, neste artigo, apresentaremos um suporte para braço oscilante unilateral que utiliza um eixo extra grosso exclusivo do Garage REVO.
Mesmo que um cavalete central seja equipamento padrão, pode não ser conveniente usá-lo em veículos grandes.
Se a sua bicicleta tiver um cavalete principal, ela ficará em pé e os pneus traseiros flutuarão, o que certamente é conveniente para manutenção e armazenamento. No entanto, este não é necessariamente o caso de bicicletas grandes e pesadas.
O suporte principal do modelo atual tem um ponto de apoio e um ponto de ação bem pensados, e é menos pesado ao pendurar ou abaixar, ao contrário dos carros mais antigos ou esgotados. No entanto, levantar e baixar um veículo grande que pesa mais de 200 kg requer força física e pode ser estressante.
Além disso, se o espaço for limitado, a quantidade de movimento para frente e para trás durante a operação do suporte também deverá ser considerada. Algumas pessoas podem ter tido a experiência de colocar a traseira do carro perto de uma parede e pendurá-lo em um suporte, apenas para ver o carro cair mais para trás do que o esperado e bater nas lentes traseiras.
Também tem gente que entra em pânico ao abaixar o cavalete porque o carro avança inesperadamente e quase tomba para a direita, ou pior, acaba caindo.
Ao utilizar o cavalete principal, verifique inclinando o veículo para a esquerda e para a direita para garantir que ambos os pés assentem firmemente no chão, mas também deve ter cuidado para não tombar o veículo para o lado direito durante esta operação.
É verdade que ter uma bancada principal é mais cómodo do que não ter, mas a verdade é que nem sempre é útil em todas as situações.
Ao pendurar o cavalete principal, deve-se considerar o recuo do veículo. Se você estacionar em um local onde não há espaço suficiente nas direções dianteira e traseira, você pode não ter outra escolha a não ser estacionar no descanso lateral, mesmo que haja um descanso principal.
Mesmo um BMW com braço oscilante unilateral pode ser facilmente levantado com o Garage REVO.
A Garage REVO, que permite empurrar livremente a bicicleta 360 graus em um espaço limitado, é um item diferente dos suportes de manutenção geral feitos para mantê-la no lugar.
A maior característica é que 6 rodízios giratórios estão fixados ao corpo principal, e o suporte e a estrutura são separados por meio de parafusos de articulação.
Esta estrutura permite que as estruturas esquerda e direita assentem firmemente no chão, proporcionando uma excelente sensação de estabilidade ao levantar enquanto empurra para cima o braço oscilante e o semi-eixo por baixo. Além disso, o peso da carroceria do veículo é distribuído pelos rodízios, de modo que isso pode ser feito com força leve. Ser capaz de operar o suporte também é atraente.
A Garage REVO também possui produtos para veículos com braço oscilante unilateral, como BMW e Ducati. Nos suportes de manutenção existentes para braços oscilantes unilaterais, o eixo era inserido de um lado da parte oca do eixo traseiro, e as pernas do suporte de manutenção também eram geralmente unilaterais.
Por outro lado, a característica especial do braço oscilante unilateral do Garage REVO é que um eixo grosso especial passa pela parte oca do eixo traseiro e é sustentado por duas pernas à esquerda e à direita. Como o eixo passa por ele, a roda não pode ser fixada ou removida, mas proporciona excelente estabilidade ao empurrar e puxar na garagem. O cilindro externo do eixo passante do modelo GS da BMW é feito de plástico de engenharia, por isso não danificará a carroceria do carro mesmo se for inserido em um orifício oco.
Ao passar o eixo extragrosso e apoiá-lo com os pés esquerdo e direito, há também a vantagem de estabilizar a carroceria do veículo ao levantar e abaixar o cavalete.
Ao inserir um eixo muito grosso em uma motocicleta estacionada em um cavalete lateral e colocá-la no REVO da garagem, os rodízios do lado esquerdo do quadro ficarão em contato com o solo e o lado direito ficará flutuando. Em seguida, se você posicionar o veículo na vertical e o rodízio direito tocar o solo, o veículo ficará na vertical sem inclinar para a esquerda ou para a direita. O quadro do Garage REVO é mais largo que o suporte principal da bicicleta, o que o torna mais estável.
A partir daí, empurre a alça do suporte até o chão e os quatro rodízios giratórios da estrutura rolarão em direção à frente do veículo, levantando os pneus traseiros e completando a elevação. Se você colocar o pino de trava aqui, o suporte não sairá mesmo se você empurrar a bicicleta e você poderá movê-la livremente.
Para facilitar a operação do suporte de manutenção, é importante definir a altura mínima do pé para levantar o pneu traseiro, mas o Garage REVO possui uma função de ajuste de 8 etapas, para que você possa ajustá-lo na altura ideal. configurado corretamente, você pode levantá-lo com a mesma facilidade como se o suporte estivesse deslizando sob o pneu traseiro.
Mesmo que você esteja preocupado com a usabilidade de um estande de manutenção regular, não há dúvida de que você pode usar o Garage REVO com confiança.
A BMW Motorrad possui uma variedade de modelos com braços oscilantes unilaterais, incluindo as séries RT, GS, RnineT e RS, por isso, se quiser saber se o Garage REVO pode ser usado no seu carro, entre em contato conosco. responda se você tiver alguma dúvida.
O tipo curto extra grosso para BMW custa 69.850 ienes, incluindo impostos. Ao contrário do tipo gancho em V e do tipo de eixo penetrante normal de φ13 mm, as pernas da estrutura são assimétricas para combinar com o eixo que passa pela parte oca do eixo traseiro.
É assim que ficará quando montado. Um pino de retenção é inserido na extremidade do eixo penetrante extra grosso para evitar acidentes. A altura dos pés pode ser selecionada entre 8 posições. Se você definir a altura de forma que haja espaço suficiente entre o pneu traseiro e o chão para caber um ou dois dedos, você poderá operá-lo facilmente.
Para a série GS refrigerada a ar, insira o eixo pelo lado direito da carroceria do veículo. Para evitar danificar a caixa da transmissão final, coloque a perna do suporte com o anel de resina no lado direito. Além disso, ao usá-lo para a série GS resfriada a água, ele pode ser usado instalando o receptor do eixo nas direções esquerda e direita.
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Ao inserir o eixo pelo lado direito, a moldura lateral direita da garagem REVO será levantada do chão e apenas um dos rodízios giratórios ficará em contato com o solo. Ambas as rodas do quadro esquerdo estão em contato com o solo.
Após passar a ponta da haste pela perna esquerda do suporte, insira o pino de trava para evitar que caia. Embora a parte exposta no lado esquerdo do veículo seja mais longa, o diâmetro do eixo é mais grosso e mais rígido, por isso não torce ou dobra mesmo quando você o empurra com um suporte preso.
Quando você levanta lentamente o veículo e deixa os rodízios da estrutura direita tocarem o solo, ele ficará estável sem oscilar porque é mais largo à esquerda e à direita do que o suporte principal. Ao empurrar para baixo o suporte que agarrou com a mão direita, os rodízios da estrutura avançam e ao mesmo tempo os pneus traseiros levantam.
Duas rodas do suporte tocam o solo e um total de seis rodas absorvem o peso do veículo, possibilitando empurrar facilmente até mesmo uma bicicleta grande. Ao colocar o pino de trava na parte superior do parafuso de articulação da estrutura, o suporte não se soltará e, ao enganchar os batentes dos rodízios, você poderá prendê-lo para que não role mesmo se o piso estiver inclinado.
A arquibancada principal exige que o piloto fique do lado esquerdo da moto, por isso era de conhecimento geral que se houvesse uma parede do lado esquerdo seria impossível chegar perto da arquibancada principal. No entanto, se você usar o Garage REVO, poderá mover a carroceria do carro depois de levantá-la, para que possa usar o espaço de maneira eficaz.
A traseira pode ser girada 360 graus em torno do pneu dianteiro quando levantada, facilitando a retirada da bicicleta do estacionamento paralelo. Os ciclistas que armazenam várias bicicletas num espaço limitado ficarão impressionados com o elevado nível de conveniência.
Somente a Ducati superesportiva pode experimentar os benefícios do REVO de garagem.
Quando se trata de modelos de braço oscilante unilateral ao lado da BMW, você não pode deixar de fora a Ducati. Quando se trata de modelos superesportivos, não é exagero dizer que um estande de manutenção é um item obrigatório.
Por isso, a Garage REVO também está desenvolvendo um modelo para a Ducati. A estrutura é a mesma da BMW, com um eixo penetrante muito grosso passado pela parte oca no centro do cubo da roda dentada traseira, e ambas as extremidades apoiadas nas duas pernas do cavalete. Portanto, é extremamente estável em comparação com suportes inseridos lateralmente e apoiados em uma perna.
Como o eixo passa por ele, não é possível prender ou desconectar o pneu traseiro com o conjunto Garage REVO como no BMW, mas é possível girar o pneu, então é possível lubrificar a corrente de transmissão, limpar o freio traseiro e limpe a roda traseira.
A imagem abaixo é uma imagem de como ele seria usado em um circuito, mas depois de pendurar o suporte de corrida no paddock, a impressão de que seria problemático ajustar a posição de posicionamento será completamente dissipada, e se você definir o Garage REVO a uma máquina que entrou na cava, será fácil de usar ao sair da cava, também é possível girar 180°.
Quanto menor o ângulo de rotação do volante, mais você poderá experimentar os benefícios de poder mover livremente o volante 360° para frente, para trás, para a esquerda e para a direita.
Tipo de eixo curto para Ducati. Preço comum V4/V2: 58.300 ienes incluindo impostos. O diâmetro do eixo é de φ40 mm e uma luva de resina é colocada na perna esquerda do suporte para proteger a roda dentada acionada.
Se você configurar o Garage REVO no paddock, será mais fácil se mover e mudar de direção mesmo em modelos superesportivos com pequeno ângulo de direção. Mesmo em bicicletas onde é difícil apoiar a tampa do assento ou a tampa traseira, os rodízios giratórios nos quadros esquerdo e direito manterão uma posição vertical estável quando estiverem em contato com o solo, portanto, não há necessidade de se preocupar ao levantar ou abaixando o suporte.
A luva de resina no lado esquerdo do suporte evita que a extremidade do semieixo seja arranhada. Mesmo uma ligeira elevação do pneu traseiro facilita a manutenção da corrente de transmissão e dos freios.
Tal como acontece com a BMW, com a bicicleta estacionada no cavalete lateral, passe o eixo extra grosso pelo lado direito da bicicleta. No caso de um suporte onde o eixo é inserido pelo lado da roda dentada e levantado com uma perna, não há garantia de que o eixo não sairá em algum ponto. Com o Garage REVO, que tem pernas dos dois lados, você não precisa se preocupar com isso.
Se as armações esquerda e direita estiverem travadas com o pino de trava, a estabilidade durante o transporte é perfeita.
Como já expliquei muitas vezes antes, a característica única do Garage REVO é que as molduras esquerda e direita e o suporte são estruturas separadas. Se você inserir o pino de trava enquanto ele estiver colocado na bicicleta, o suporte ficará travado e não se soltará acidentalmente enquanto você o empurra.
Este pino de travamento funciona mesmo quando a alça do cavalete está na posição vertical, ou seja, quando o Garage REVO não está montado na bicicleta. Portanto, mesmo que você agarre a alça e levante-a, as molduras esquerda e direita não balançarão como um pêndulo e você não terá que se preocupar com esforço extra ao guardá-la na garagem.
O Garage REVO foi desenvolvido com o objetivo de poder ser movimentado de forma estável enquanto o suporte está pendurado, sem se prender ao bom senso dos suportes de manutenção convencionais. Por ter uma aparência e função originais, pode ser difícil compreender os seus benefícios. e valor, não sei.
No entanto, se você tentar empurrar o pneu traseiro para frente e para trás e de um lado para o outro com o suporte colocado, tenho certeza de que entenderá por que continuamos a desenvolvê-lo por 10 anos.
Recomendamos que os proprietários do modelo de braço oscilante unilateral apresentado desta vez experimentem o Garage REVO uma vez.
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Se você levantar o suporte com o pino de trava removido, os rodízios apontarão para cima dependendo do centro de gravidade da estrutura e, quando você carregá-lo, ele balançará como um pêndulo, tornando-o desequilibrado.
Quando você levanta a alça e ajusta o pino de trava, ele será inserido no orifício do batente na lateral do suporte e fixado.
Se estiver travado, a estrutura não virará mesmo se você levantá-la no suporte, portanto você não sentirá nenhum estresse ao carregá-la. Se você mantiver a alça voltada para cima quando o suporte não estiver em uso, ele não ocupará nenhum espaço extra ao armazená-lo.
*Este artigo foi cedido pela Garage REVO e contém alguns elementos promocionais. *Observe que o conteúdo publicado é a partir da data de publicação e não garantimos sua autenticidade no futuro, e que podem ocorrer falhas no conteúdo com o passar do tempo após a publicação. *Salvo indicação em contrário, as informações de preço incluem impostos.
