O exército terrestre precisa de veículos leves para movimentar suas tropas o mais rápido possível, como esta motocicleta, a Hagglund XM72, um interessante e curioso protótipo de uma desconhecida motocicleta militar.
As especificações militares são as mais exigentes do mundo em termos de proteção, impactos, impermeabilidade e sobrevivência em qualquer tipo de situação.
Mas as coisas se complicam quando se fala em motocicletas, pois se trata de exigir que elas possam ser reparadas com as ferramentas que a motocicleta carrega ou que sejam muito fáceis de dirigir e muito silenciosas.
E toda essa especificação leva à produção de um protótipo como a Hagglund XM72, uma motocicleta sueca feita em 1972 para o exército sueco , da qual você nunca ouviu falar, certo? Bem, nós também não…
Foi um protótipo com soluções inovadoras.
Nas imagens que acompanham este artigo você pode ver que este XM72 é um protótipo muito especial , construído apenas como veículo de demonstração para o exército. É um SUV simples, conciso, leve, muito estreito, espartano, preparado para resistir a tudo o que lhe for atirado.
A Hagglund XM72 foi um curioso protótipo de motocicleta militar que nunca foi fabricada
Na parte cíclica desta curiosa motocicleta militar, a espinha dorsal era uma estranha e estreita estrutura central feita de chapa estampada , uma viga plana que se estendia para baixo na área da ancoragem do braço oscilante, e da qual pendia o motor.
O tanque de combustível era o mesmo chassi , e no lado direito tinha um indicador externo dos litros restantes – um habitual macaroon de plástico transparente.
No chassi estava o assento que possuía uma pequena protuberância frontal para simular o formato de um tanque de gasolina e oferecer melhor ergonomia ao piloto.
Em termos de suspensão também era chocante: tinha um braço oscilante traseiro unilateral , uma suspensão dianteira alternativa unilateral, rodas de liga leve de 18”, pneus protuberantes e freios a disco dianteiro e traseiro.
As rodas de liga leve são seguradas apenas de um lado, portanto são côncavas – ou convexas dependendo de como você olha – e são intercambiáveis, podendo ser usadas em ambos os eixos. A suspensão dianteira é um monoamortecedor montado na lateral do braço dianteiro e na barra vertical.
Possuía pneus e suspensões intercambiáveis em ambos os eixos, transmissão automática e transmissão cardan.
Na parte traseira também está equipado com outro monoshock ancorado ao braço oscilante de um lado e que também assumimos ser intercambiável com o amortecedor dianteiro.
Se olharmos para o guidão, veremos que há apenas uma alavanca do lado direito, que não há alavanca de embreagem e que nas pedaleiras não há câmbio, apenas pedal de freio traseiro.
E é aqui que temos que falar do motor, um ciclo 2T monocilíndrico e refrigerado a ar, assinado pela Sachs , que era acionado com um cabo, como se fosse um cortador de grama.
Tinha 293 cc, oferecia 24 CV e não tinha caixa de velocidades! Era um motor automático com embreagem centrífuga, sem engrenagens e com comando final por cardan, que formava uma unidade de união com o braço oscilante unilateral. Incrível!
O XM72 tinha soluções técnicas interessantes, mas era impossível de dirigir
A XM72 era uma verdadeira motocicleta militar pronta para qualquer adversidade , com características como as oferecidas pela BMW R 750 com sidecar de 1941 , do exército alemão nas frentes europeia e norte-africana.
Com todas estas especificações ficou claro que esta Hagglund XM72 era a motocicleta militar perfeita , fácil de pilotar e de reparar, leve, com componentes intercambiáveis e com bom desempenho.
Mas apesar de tudo isto, nunca foi produzida em série , porque nos primeiros testes dinâmicos a moto estava inutilizável… Nem tudo é técnico…
Resolveram então desenvolver um segundo modelo, mais normal, com garfo convencional e aproveitando o resto. Este já funcionava corretamente e foi submetido a concurso do exército sueco em 1975, com o qual já tinha outros contratos.
Ele ganhou o concurso, mas infelizmente teve que desistir por não ter capacidade de fabricar em grandes quantidades…
Assim, quando o vencedor da licitação do exército desistiu, o contrato passou para as mãos do segundo licitante que, apesar de apresentar uma motocicleta bem mais convencional, também automática, foi quem levou o gato à água. E você sabe qual era a marca do fabricante do segundo protótipo? Husqvarna…
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fonte: https://solomoto.es/hagglund-xm72/
