A CB 650R é a segunda representante no Brasil do conceito Neo Sports Café, inaugurado no País com a CB 1000R, lançada ano passado. O conceito mescla linhas modernas com a inspiração no passado. Já a CBR 650R tem o visual diretamente inspirado pela irmã maior na família com apelo esportivo, a CBR 1000RR Fireblade.
Ambas compartilham o motor, um quatro cilindros de 649 cm³ de cilindrada, que entrega potência máxima de 88,4 cv a 11.500 giros e torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rotações por minuto. A transmissão é de seis velocidades, com embreagem assistida e deslizante.
Por ter de se adequar às normas de emissão de ruídos e poluentes vigentes no Brasil, a Honda não conseguiu manter os 95 cv de potência e os 6,52 kgf.m de torque que as 650 possuem no exterior – situação que outras marcas já enfrentaram na adaptação para vender modelos por aqui.
Os números absolutos do motor podem ser parecidos com os das 650 antecessoras, CB 650F e CBR 650F. Entretanto, a fabricante diz que mudanças internas no propulsor foram realizadas para oferecer ao motociclista mais força em médias rotações e para uma entrega de torque mais linear.
Um dos pontos de destaque das novas 650 é o controle de tração, item de série nos dois modelos – recurso que pode ser desligado se o piloto assim desejar. O painel em LCD segue a identidade visual que estreou por aqui na CB 1000R.
O preço, porém, não é o mesmo da pré-venda, iniciada em fevereiro deste ano. A Honda diz que o principal motivo para o reajuste é o aumento do dólar – fenômeno que atinge também o setor de produtos eletrônicos, por exemplo – mas ressalta que houve um esforço para reduzir o máximo possível o repasse gerado pela variação cambial.
Sendo assim, a CB 650R (nas cores azul perolizado, vermelho e prata metálico) tem preço sugerido de R$ 39.416, enquanto a CBR 650R (nas cores vermelho e cinza metálico) tem preço sugerido de R$ 41.080, valores sem frete incluso.
