Quer melhorar suas motos esportivas de 300-400 cc? Então, esta comparação de especificações tornará sua vida mais fácil
Nos últimos tempos, o prestigiado segmento supersport foi vítima de normas rigorosas de emissões e sofreu grandes transformações. Longe vão as motos de 600 cc extenuantes, agressivas e pontiagudas, e substituindo-as estão as ofertas mais versáteis de 650-700 cc do tipo sport-touring.
Duas das motos mais populares neste segmento renovado são a Honda CBR650R e a Aprilia RS 660 }, ambas com o objetivo de serem os trampolins perfeitos para as motos desportivas de 300-400 cc. Com qual você deve ir, você pergunta? Bem, isso é exatamente o que esta comparação de especificações entre os dois irá deduzir.
Honda CBR650R vs Aprilia RS 660 – Motor
| Especificação | Honda CBR650R | Aprilia RS 660 |
| Motor | Motor de quatro cilindros e 649 cc | Motor bicilíndrico de 659 cc |
| Poder | 93 cavalos de potência | 100 cavalos de potência |
| Torque | 63Nm | 67Nm |
| Peso | 208 kg / 458 libras | 183 kg/404 libras |
A Aprilia RS660 está simplesmente quilômetros à frente da Honda CBR650R em termos de desempenho. Ele não apenas oferece mais potência e torque de pico, mas também fornece tudo isso mais cedo na faixa de rotação, o que deve tornar a potência mais tratável. Adicione a isso a substancial vantagem de peso da moto e a RS 660 varre o chão sob o CBR.
No entanto, o motor de quatro cilindros em linha da CBR650R pode ser “profissional” para você, se uma nota de escapamento doce e sinfônica for sua prioridade. Sem mencionar que este motor provou ser super confiável e muito fácil de manter no bolso.
Honda CBR650R vs Aprilia RS 660 – Fundamentos
| Especificação | Honda CBR650R | Aprilia RS 660 |
| Suspensão dianteira | Garfos USD de função separada Showa | Garfos KaYaBa USD |
| Suspensão traseira | Monochoque | Monochoque |
| Freio dianteiro | 2 freios a disco de 310 mm | 2 freios a disco de 320 mm |
| Freio traseiro | Freio a disco de 240mm | Freio a disco de 220mm |
| Altura do assento | 810 mm / 31,8 polegadas | 820 mm / 32,3 polegadas |
As duas motos têm muito em comum aqui – discos duplos na frente, suspensão ajustável e rodas de 17 polegadas – mas também existem algumas diferenças dignas de nota. Por exemplo, o RS 660 possui rotores frontais maiores de 320 mm que, juntamente com seu peso comparativamente menor, devem ajudá-lo a perder velocidade muito mais rapidamente do que os rotores de 310 mm do CBR mais pesado.
Por outro lado, a CBR650R tem um rotor traseiro maior e uma altura de assento mais baixa. Embora o primeiro não seja muito importante (a maioria não usa ou quase não usa o freio traseiro), a altura do assento 10 mm mais baixa torna o CBR mais fácil de conviver para pilotos mais baixos .
Honda CBR650R vs Aprilia RS 660 – Características
| Características | Honda CBR650R | Aprilia RS 660 |
| Luzes totalmente LED | Sim | Sim |
| Painel de instrumentos digitais | Sim (LCD) | Sim (TFT) |
| ABS de canal duplo | Sim | Sim |
| ABS em curva | Não | Sim |
| Controle de tração | Não | Sim |
| Mudança rápida | Não | Sim (bidirecional) |
| Modos de pilotagem | Não | Sim |
Assim como o motor, o RS 660 varre o chão em termos de recursos. Embora a CBR650R acerte o básico, ela não é páreo para a RS 660, que entende de tecnologia, que empresta seu pacote eletrônico do RSV4 de alta especificação. Este nível de tecnologia pode parecer um exagero para algumas pessoas, mas o suporte de segurança é sempre bem-vindo, especialmente para motociclistas que mudam de motocicletas de 30 a 40 CV.
Honda CBR650R vs Aprilia RS 660 – Preço e Veredicto
| Honda CBR650R | Aprilia RS 660 | |
| Preço | US$ 9.799 | US$ 11.399 |
O CBR650R reduz o RS 660 em US$ 1.600, o que é uma diferença de preço decente. No entanto, o RS 660 justifica bem o dinheiro extra com sua vantagem de desempenho e recursos de primeira linha, tornando-o o vencedor claro aqui. Mas é claro, se você está com um orçamento apertado de menos de US $ 10.000 e deseja uma motocicleta de quatro cilindros em linha, sugerimos que você escolha a CBR650R.
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fonte: https://www.topspeed.com/spied-the-new-ktm-super-adventure-looks-nothing-short-of-a-beast/
