Um avanço em design, conforto e desempenho: as Honda CRF1100L Africa Twin e Africa Twin Adventure Sports versão 2024 – protagonistas da Eicma 2023 – mudam muito em relação às atuais da linha e se tornam ainda mais divertidas
As Honda CRF1100L Africa Twin 2024 são mais confortáveis e mais vigorosas
Como eles mudam
O mais óbvio é a estética, obviamente, pela adoção de carenagem e carenagem mais estendidas e equipadas com para-brisa com cinco posições reguláveis em altura, mas as atualizações foram muito além. O carro-chefe da aventura da Honda tornou-se mais vigoroso e se a potência máxima do seu gêmeo paralelo de 1.084 cm³ permaneceu inalterada em 102 HP, o torque máximo aumentou significativamente, aumentando em 7%.
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As intervenções no motor afetaram a taxa de compressão, que passou de 10,1:1 para 10,5:1; o tempo de distribuição foi alterado e os dutos da caixa de ar e do sistema de admissão são diferentes; o sistema de escapamento e todo o mapeamento de ignição e injeção mudaram. Agora o binário máximo passou de 105 Nm às 6250 rpm para 112 Nm às 5500 rpm, e a moto tem um novo rugido caracterizado por um tom que se torna mais profundo e cheio à medida que as rotações aumentam.
Manual ou DCT
Ambos os modelos Africa Twin estarão disponíveis com caixa de velocidades manual e DCT (Dual Clutch Transmission), em que as mudanças são agora reduzidas para rotações mais elevadas, a função de reconhecimento de curva e a libertação da embraiagem foram melhoradas e ocorrem de uma forma ainda mais progressiva. facilitando partidas e manobras em baixa velocidade. Vale lembrar que no ano passado as duas Africa Twins foram o modelo de motocicleta Honda mais vendido na Europa, e que um total de 49% dos compradores as queriam com DCT, percentual que sobe para 71% se você restringir o campo. apenas em esportes de aventura.
Dos dois modelos, foi o CRF1100L Africa Twin “padrão” que mais mudou, agora também disponível na variante CRF1100L Africa Twin ES. A diferença está nas suspensões que na primeira são tradicionais Showa enquanto no ES são Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), antes disponíveis apenas para os Esportes de Aventura.
Estes últimos possuem cinco modos de amortecimento hidráulico predefinidos integrados na seleção do modo de condução e permitem alterar a pré-carga da mola traseira mesmo em movimento através dos controles do guidão. Na Africa Twin padrão, as rodas permanecem de 21″ na frente e 18″ na traseira, mas os aros tornam-se raios tangenciais e pneus sem câmara são instalados.
A nova Africa Twin 2024 com acabamento Adventure Sports
Disponibilidade e cores
A CRF1100L Africa Twin , com suspensão mecânica, estará disponível em Itália apenas na cor Grand Prix Red e apenas com caixa manual de 6 velocidades. A CRF1100L Africa Twin ES , com suspensão eletrónica, estará disponível em Itália apenas nas cores Matt Ballistic Black Metallic e Tricolor (Pearl Glare White e Glint Wave Blue Metallic), ambas com caixa manual e caixa DCT.
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Também será o único a contar com punhos aquecidos e tomada de 12V como padrão. Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se caracterizou por uma maior propensão ao asfalto ao equipar um aro dianteiro de 19″ com pneu radial 110/80 e reduzir o curso da suspensão eletrônica Showa EERA, que é padrão aqui , em 20 mm.
O centro de gravidade é assim mais baixo, com melhoria na manobrabilidade a baixa velocidade e maior facilidade de colocar os pés no chão, apesar da adição de uma camada extra de uretano no assento do selim. A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports estará disponível nas cores Matt Ballistic Black Metallic (com jantes pretas) e Tricolor Pearl Glare White (com jantes douradas). A Africa Twin 2024 está programada para chegar aos concessionários em novembro de 2023, o preço será anunciado mais perto da comercialização.
