A Honda pisou forte na EICMA 2023 e apresentou nem uma, nem duas, nem três…: Cinco novidades do Japão! Hornet, CBR, NX e muito mais, aqui.
HONDA VARREU EICMA 2023: DOIS HORNETS, CBR600RR, 500R E NX500!
Uma das marcas que já estava prevista para aparecer com tudo neste EICMA 2023 que começa hoje é a Honda, e a casa da asa dourada realmente não decepcionou. Acontece que alguns rumores que surgiram no anterior se juntaram a outras motos das quais não havia vestígios e é muito bom ouvir e ler.
A Honda distribuiu novidades por todos os lados e quase não sobrou nenhuma saga para retocar: há CBR (e muitos mais Rs), há NX e até duas variedades de Hornet. Mostramos detalhadamente cada uma das novidades preparadas pela empresa golden wing no início da EICMA 2023.
Honda CB1000 Hornet
Depois do lançamento do Hornet 750 , que trouxe aos nossos tempos o nome histórico do hornet com o qual a Honda soube triunfar décadas atrás, chega agora o CB1000 Hornet com motor Fireblade e design muito inspirado no 750 para entregar um modelo com um espírito mais agressivo.
A nova Honda CB1000 Hornet 2024 é movida pelo mesmo motor que alimentou a CBR1000RR Fireblade 2017-2019. Ou seja, um motor de 999 cc, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, com caixa de ar localizada na parte superior e sistema de escapamento 4 em 2 em 1 . Os dados definitivos ainda não foram dados, mas estamos a falar de uma potência próxima dos 150 CV , com um binário máximo superior a 100 Nm .
Depois encontramos o acelerador Throttle By Wire (TBW) , 3 modos de pilotagem, controle de tração HSTC multinível e embreagem assistida com sistema antiderrapante . O quadro de aço downhill, com viga dupla e seção dupla, é combinado com um garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm , ajustável em rebote e pré-carga, e um monoamortecedor, também Showa ajustável, com Pro-Link. O braço oscilante é assimétrico.
Honda CB500 Hornet
Por outro lado, também nasceu neste EICMA 2023 a variante mais acessível para a licença europeia A2 em termos de potência e preço: estamos a falar da Honda CB500 Hornet, a irmã mais nova da renovada família Hornet 2024. É nada mais do que uma CB500F, mas atualizada e categoricamente melhorada em equipamentos, design e muito mais.
O motor, chassis e suspensão são herdados da CB500F , da qual toma o seu lugar o “Hornet 500”. A motocicleta é movida por um motor DOHC bicilíndrico paralelo de 471 cc, com refrigeração líquida e 8 válvulas , capaz de entregar até 48 cv a 8.600 rpm (no limite da categoria A2 do velho continente) e o torque é de 43 Nm. a 6.500 rpm .
A caixa de 6 velocidades do CB500 Hornet está equipada com embreagem deslizante assistida . Ao contrário da CB500F, a Hornet CB500 2024 agora vem equipada com controle de tração HSTC, que pode ser desativado.
Um garfo invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 41 mm está ligado à estrutura de treliça de aço . O monoamortecedor traseiro, equipado com ajuste de pré-carga da mola em 5 posições, é fixado ao braço oscilante por meio de articulação Pro-Link .
O braço oscilante possui paredes de braço com 2 mm de espessura e utiliza uma travessa tipo caixa. Para frear, conta com equipamentos Nissin: disco dianteiro duplo de 296 mm com pinças radiais de 4 pistões na dianteira e disco 240 com pinça simples na traseira. O peso da Honda CB500 Hornet em ordem de marcha é de 188 kg , com o assento a 785 mm do solo.
Honda CBR600RR
Após 6 anos de ausência total do catálogo global da empresa, a Honda CBR600RR regressa triunfalmente, completamente atualizada e mais agressiva do que nunca. Possui ajustes no motor, na eletrônica, na parte da bicicleta, na estética e até na aerodinâmica.
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A moto é movida por um motor de quatro cilindros em linha de 599 cc, com DOHC de 16 válvulas, capaz de gerar 121 cv a 14.250 rpm. e com torque máximo de 63 Nm a 11.500 rpm . Em relação à última CBR600RR comercializada na Europa, foram atualizados os fluxos de admissão, câmaras de combustão e fluxos de escape.
O diâmetro dos corpos do acelerador foi aumentado de 40 para 44 mm, os próprios dutos de admissão foram redesenhados para aumentar sua capacidade em 2,2%. Ela possui uma embreagem deslizante assistida e Quickshifter bidirecional como padrão, juntamente com o acelerador Throttle By Wire (TBW) derivado da RC213V-S.
A parte do chassi fica a cargo de um garfo invertido Showa BPF com barras de 41 mm , e um amortecedor Showa com Unit Pro-Link , ambos totalmente ajustáveis. Também está presente o Amortecedor de Direção Controlado Eletronicamente (HESD) da Honda. Os freios são compostos por discos flutuantes de 310 mm com pinças radiais de 4 pistões na dianteira e disco traseiro de 220 mm, todos monitorados por Cornering ABS com função anti-lift nas rodas traseiras.
Honda CBR500R
Esta renovada Honda CB500R utiliza um motor duplo paralelo DOHC de 471 cc, com refrigeração líquida e 8 válvulas, capaz de fornecer até 48 HP de potência a 8.600 rpm e 43 Nm a 6.500 rpm . A caixa de câmbio de 6 marchas é acoplada por meio de uma embreagem deslizante assistida e a Honda CBR500R 2024 agora está equipada com controle de tração HSTC desabilitável.
Quanto à parte do chassi, incorpora o mesmo equipamento do CB500 Hornet: garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e monoamortecedor traseiro Pro Link com ajuste de pré-carga da mola em 5 posições. Para a frenagem, disco dianteiro duplo de 296 mm com pinças radiais de 4 pistões na dianteira e disco 240 com pinça simples na traseira.
HondaNX500
Esta nova Honda NX500 chega ao mercado com uma aparência muito mais aventureira que a geração anterior. Utiliza o mesmo motor da nova família 500 da Honda: bicilíndrico paralelo DOHC de 471 cc, refrigeração líquida, 8 válvulas, capaz de entregar até 48 CV de potência a 8.600 rpm e 43 Nm a 6.500 rpm, também com controle de tração HSTC desativável. .
Quadro multitubular de aço associado ao mesmo chassi das irmãs 500: garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e monoamortecedor traseiro Pro Link com ajuste de pré-carga da mola em 5 posições. Neste caso, porém, o curso de ambas as suspensões é de até 135 mm e o assento fica a 835 mm do solo.
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