AS autoridades japonesas pretendem abrir o mundo das duas rodas a qualquer pessoa com carta de condução, reclassificando as bicicletas até 125 cc como bicicletas motorizadas.
A medida está sendo discutida com a Agência Nacional de Polícia do Japão, que está trabalhando com partes interessadas do setor para verificar a viabilidade da medida. Não é tão simples quanto permitir a todos os titulares de licença a chance de pilotar qualquer moto de 125 cc, muitas das quais podem produzir até 15 cv (e algumas 125 de dois tempos em formato sem restrições rendendo muito mais), e a equipe está procurando especificamente em máquinas de 125 cc que produzem menos de 4 kW ou 5 cv.
Se a mudança acontecer, todos os motoristas japoneses com licença completa poderão embarcar em motos como a pequena Honda Super Cub 50 (2,7 kW / 3,5 cv), a Suzuki Address V50 (2,7 kW / 3,5 cv) ou a scooter Yamaha Vino ( 3,3 kW/4,3 cv). Tentar encontrar uma moto no mercado japonês que esteja acima de 50 cc, mas abaixo do limite proposto de 4 kW é mais complicado e, como aqui no Reino Unido, a maioria produz entre 7 e 15 cv. Ainda não está claro se as bicicletas com mais de 4 kW poderiam ou não ser restringidas de forma semelhante às motocicletas A2.
A medida das autoridades japonesas ocorre num momento em que grupos de lobby no Reino Unido estão tentando promover mudanças nas leis desatualizadas e confusas de licenciamento de motocicletas do Reino Unido. Grupos como o Conselho Nacional de Motociclistas e o MCIA querem um caminho mais claro e simples para os jovens motociclistas, esperando que isso ajude a atrair mais pessoas para uma motocicleta. Embora não estejamos sugerindo que uma medida como a que está sendo discutida no Japão possa acontecer aqui, é interessante ver que as autoridades de todo o mundo estão olhando para o licenciamento e o treinamento de motocicletas de uma maneira um pouco diferente.
