Kawasaki Linha 2024: KLX300, 300SM e KLX300R

Kawasaki Linha 2024 as KLX estão prontas para a rua e recebem atualizações de estilo para o próximo ano.

Kawasaki 2024 – De exploradores esportivos duplos e trituradores de supermoto a guerreiros off-road , a Kawasaki estimula o apetite dos motociclistas por diversão com sua plataforma KLX adequada para moto iniciantes .

Kawasaki Linha 2024: A KLX300 (que substituiu a KLX250 ) e a KLX300SM eram ambas novas em 2021 , e agora essas bicicletas fraternas recebem atualizações de estilo/carroceria para 24 iterações. A bicicleta de trilha off-road KLX300R recebe uma nova cor.

Kawasaki Linha 2024 Vamos começar com as 2024 KLX300 e KLX300SM.

Ambas apresentam um visual renovado inspirado na KX com uma carroceria atualizada que é mais fina para facilitar um melhor movimento na moto – quando você está fora do caminho comum ou balançando a supermoto para a esquerda e para a direita, você vai querer liberdade para se movimentar. De acordo com a Kawasaki , as coberturas do radiador são mais longas e mais finas; as extremidades são 25 mm mais finas de cada lado. As tampas laterais de duas peças também são reduzidas para ajudar ainda mais no movimento do piloto.

O pára-lamas dianteiro foi redesenhado para contribuir para a silhueta atlética, enquanto o farol LED está envolto numa nova carenagem dianteira estreita. Existem novas tampas de montagem de faróis para manter a aparência arrumada.

A luz traseira do para-lama traseiro está posicionada mais à frente para uma aparência mais compacta e há uma aba traseira atualizada que protege o motociclista de lama, sujeira ou água.

Outra novidade para 2024 é a capa de assento em dois tons que substitui a capa de assento preta sólida dos modelos anteriores.

Alimentando essas máquinas está o mesmo motor monocilíndrico de 292 cc com refrigeração líquida que conhecemos desde 2021. Ele tem injeção de combustível e um pistão de topo plano que viaja através de um cilindro com diâmetro de 78 mm e curso de 61,2 mm. Nossos registros do dinamômetro indicam uma potência acessível de 24 hp e 15,6 lb.-pés. de torque deste moinho.

Embora a plataforma KLX compartilhe uma estrutura perimetral de aço de alta resistência, a suspensão, os freios e as rodas são específicos da bicicleta.

O garfo ainda é um cartucho invertido de 43 mm com ajuste de amortecimento de compressão de 16 vias disponível, mas o curso é de 10 polegadas no esporte duplo e 9,1 polegadas no supermoto.

O amortecedor é ajustável em pré-carga, compressão e recuperação para ambos os modelos, mas, novamente, o curso é diferente; 9,1 polegadas para o KLX300 e 8,1 polegadas para o SM.

O freio dianteiro do KLX300 é um disco de 250 mm e o do SM é um disco maior de 300 mm com acionamento de stoppie. Ambos possuem discos traseiros de 240 mm.

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Como as motos têm funções diferentes, as rodas devem seguir o exemplo. Os aros com raios duplos esportivos são equipados com pneus de dupla finalidade, mais adequados para viagens off-road, com diâmetros de 21 e 18 polegadas (dianteiro/traseiro, respectivamente). A supermoto possui rodas de 17 polegadas e pneus de rua.

O esporte duplo também tem um pouco mais de distância ao solo (10,8 polegadas versus 9,3 polegadas no supermoto) para ajudar na passagem de pedras ou outros obstáculos na trilha. A altura do assento é de 35,2 polegadas para o KLX300 e 33,9 polegadas para o SM.

O 2024 KLX300 está disponível em verde limão ou cinza batalha por US$ 6.199. Por mais US$ 200, você pode obtê-lo em Cypher Camo Gray.

O KLX300SM vem em Battle Grey ou Phantom Blue por US$ 6.599.

Enquanto isso, o KLX300R retorna em 2024 com uma nova cor. Battle Grey agora se junta ao Lime Green da Kawasaki. O Verde Limão também está um pouco mais proeminente que no ano passado, com as placas de matrícula e os protetores dos garfos assumindo a cor. As cores da capa do assento também foram invertidas para ficarem verdes nas bordas externas.

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Além das atualizações de cores, o KLX300R é o mesmo, mecanicamente falando, do modelo do ano anterior, então você tem o mesmo motor de quatro tempos de 292 cc que mencionamos anteriormente com o KLX300/SM. Assim como seus primos, o motor do KLX-R é acoplado a uma transmissão de seis marchas e EFI e dá partida com partida elétrica. É claro que você estará pronto para as áreas públicas de pilotagem, porque, assim como o esporte duplo, o R está equipado com um supressor de faíscas aprovado pelo Serviço Florestal dos EUA.

Considerando os movimentos off-road, faz sentido que a suspensão do R tenha o maior curso. O garfo invertido de 43 mm e o amortecedor Uni-Trak oferecem 11,2 polegadas de curso. A distância ao solo também é de 12 polegadas (11,8 polegadas para o modelo da Califórnia) e a altura do assento é de 35,4 polegadas.

O disco do freio dianteiro também desliza entre os dois modelos mencionados anteriormente. O diâmetro é 270 mm.

A KLX300R não requer todo o equipamento extra legal das outras motos, então o peso molhado reivindicado é compreensivelmente cerca de 20 libras a menos (282 libras e 287 libras para o modelo da Califórnia).

O KLX300R está disponível em verde limão e cinza batalha por US$ 6.199.

Especificações técnicas e preço da Kawasaki KLX300 2023

Especificações técnicas e preço da Kawasaki KLX300SM 2023

Especificações técnicas e preço da Kawasaki KLX300R 2023