Kawasaki Ninja ZX-4RR: 400 cc de pura diversão

Kawasaki Ninja ZX-4RR: 400 cc vamos falar dessa máquina, mas antes no final dos anos oitenta e início dos anos noventa, as marcas japonesas inundaram o seu mercado com vários modelos de um novo segmento no mundo das motos: as 400 cc 4 tempos.

O seu segredo era uma atraente combinação de design, excelentes funcionalidades e uma muito boa relação qualidade-preço.

As motos esportivas japonesas de 4 cilindros e 400 cc do século passado estabeleceram um nível mecânico nunca antes visto.

Eram motos em “escala” das Superbikes que imitavam, lindas, compactas e contidas no tamanho, com aparência de um superesportivo topo de linha , com motores de 4 cilindros em linha, 400 cc, muito apertados, que só funcionavam em a zona vermelha da CRPM…

Os antigos anos 400 japoneses são considerados pequenas maravilhas tecnológicas.

No caso da Kawasaki, com a ZXR 400, seu espelho não era outro senão o da rainha do WSBK , dominadora do campeonato nos anos 90 com Scott Russell, a ZXR 750R.
A ZXR 400 se tornou uma das motos mais populares da categoria, pois foi a que mais veio para a Europa e vale lembrar que fora do mercado japonês chegou com bons 65CV. O sucesso do modelo foi demonstrado, além de tecnicamente, por ser o que permaneceu por mais tempo no mercado, até uma data em que grande parte de seus rivais não estavam mais à venda.

A Kawasaki voltou à categoria pequena com a nova e não derivada de outro modelo, a Ninja ZX-4RR . O Circuito Tarragona de Calafat estreou-se. Um dia apenas de circuito, o ambiente natural desta pequena obra de arte.

É possível que a Kawasaki seja a primeira a ter uma 400 4T e que se crie um efeito em cadeia com o resto das fábricas japonesas e não japonesas.Estaremos numa nova era de pequenas motos desportivas de 400cc?

Quando você mistura italianos, ingleses e espanhóis na mesma apresentação do circuito, geralmente há problemas na forma de arrastamentos e carenagens quebradas, então fiquei surpreso que nas quatro voltas de 20 minutos que fizemos, não houve queda e isso apenas faz me mostrar que a nova ZX-400RR é mais segura do que parece inicialmente…

Quando os técnicos da Kawasaki me aconselharam a mudar para 14.500 rpm, pensei que era muito cedo para um adulto, àquela hora da manhã, ter bebido mais conhaque do que café… mas não, não era conhaque: era o ponto ideal para mudar de marcha com shifter e blipper, pura maravilha.

Claro, não procure nada abaixo de 6.000 rpm, nem abaixo de 8.000 rpm, e tudo acima de 9.000 rpm, 80 HP (com o Ram Air totalmente operacional) sem freio motor e com os olhos fechados, você diria que você vá com um 2T . Já fazia muito tempo que não me divertia tanto de calça…

O motor é completamente novo, DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, 399 cc e 80 cv quando o ar de admissão é pressurizado através do Ram Air da Kawasaki.

As marchas são acionadas simplesmente pelo contato do pé com a alavanca, aceleração total e com perda de rotações não superior a 300 RPM. Resumindo, a mesma história, só de encostarem um no outro eles descem… E a embreagem? Só para sair do Pit-lane…

Acelerar até 14.500 rpm é uma sensação única e o som é uma música paradisíaca, ainda mais se o silenciador for um Akrapovic (opcional). Calafat é um circuito sinuoso, mas com poucas das motos que andei, você faz as curvas em segunda marcha, as rápidas em terceira e só a partir do início da reta você coloca em quarto, para chegar ao final em sexto e acima dos 200 km/h…

Possui quatro modos de condução e controle de tração. Sinceramente, usei apenas o modo circuito, que se sobrepõe ao controle de tração e como tela, (LCD colorido, digital de 4,3 polegadas), também o circuito, onde o cronômetro, a marcha engatada e o CRPM ocupam o centro do palco. Para os mais malucos, 1′.41” descascado em Calafat…

Ninja ZX-4RR para uso na estrada, temos todos os confortos premium da família Ninja ZX, LED para toda a iluminação, tomada USB, tela LCD digital colorida de 4,3 polegadas, que com o aplicativo Kawasaki RIDEOLOGY se conecta a um Smartphone e executa funções, como GPS e nos dá informações do veículo.

Da parte do chassi, (o chassi de aço é inspirado na ZX-10RR do WSBK ) temos a sensação de uma motocicleta rígida, leve apesar dos seus 189 kg e que com alguns primeiros movimentos traseiros, ao sair com gás de alguns dos Os ângulos de Calafat foram resolvidos com alguns “cliques” no amortecedor Showa, no garfo e variando as pressões das rodas. Nas últimas rodadas, o pequeno Kawa já estava à beira do doce.

A princípio pensei que o novo Kawa fosse um “vamos ver quem tem mais tempo” mas parece que no mercado asiático já o esperam há dias, sem contar o Japão, onde lá comem à parte.

Os freios a disco duplo de 290mm e 4 pistões nas pinças radiais têm seus pontos opostos, já que para rodar em circuito é preciso fazê-lo sem ABS, nas frenagens mais fortes ele saltava e depois de testar um aparelho sem ABS, a diferença foi grande . Acontece que não é desconectável, a solução é retirar o fusível. Uma vez lá fora, a bicicleta para onde você deseja e os freios não se cansam em nenhum momento. Pensar que os rounds foram 20 minutos pegando fogo, descansei 20 minutos entre os rounds, mas a moto não, foi compartilhada com outro jornalista…

Motos esportivas de 400 cc e 4 cilindros, a melhor geléia está sempre no pote pequeno, e o pior veneno também…

Por fim, vamos falar sobre a posição de dirigir. É fantástico para os pilotos japoneses que não chegam aos 175cm… O espaço entre o tanque e a cauda é curto para os pilotos mais altos, o guiador é confortável, pois está ancorado ao nível da placa superior e os pés estão nos seus lugar certo, mesmo sem o semáforo tocaram no asfalto, mas eu diria que quando tocaram foi quando quase deixei a moto num degrau em Calafat…

O preço desta agressiva Ninja ZX-4RR é de 10.150€ com seguro grátis durante um ano.

Sozinho +

É um brinquedo para adultos, o seu habitat natural é o circuito e isso me parece fantástico. Motor apaixonante e parte do ciclo de corrida… Emocionante.

Apenas –

O ABS não é desconectável e embora para mim não seja um “golpe”, sem ter experimentado duvido que seja um bom aliado na estrada/cidade.

Ficha técnica de la Kawasaki Ninja ZX-4RR

Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!