Tivemos a oportunidade de testar a nova Honda CL500 no Wheels&Waves, modelo que representa a aposta da gigante na moda scrambler . O motor usado é o bicilíndrico em linha com placa A2 de placa de licença comprovadamente comprovado . Um dos pontos fortes da CL500 é a sua cuidada estética , se nos permitem o cliché, é uma moto que entra pelos olhos.
Existe até uma CL250 no mercado japonês movida por um monocilíndrico DOHC de 250 cc que, como sua irmã mais velha, vem com muitos acessórios originais para personalização do proprietário. Uma tendência (a de vestir a moto ao gosto de cada um) que muitos fabricantes têm adotado.
Kawasaki 250TR e 400TR
O pessoal do young-machine.com acredita que a Kawasaki em breve oferecerá misturadores para competir com o CL250/CL500. Se a Honda monta o motor da CB500X / Rebel 500 , a marca verde poderia fazer o mesmo com o bicilíndrico da Eliminator 400 à venda no país do Sol Nascente.
A Kawasaki 250TR/400TR seria recebida de braços abertos pelos fãs, que assim teriam mais a oferecer ao optar por uma pequena scrambler. Esta categoria de motos, que ousariamos definir como “retro com toques de trilha”, tem uma demanda saudável. O torcedor pode escolher entre uma Triumph Scrambler 1200 ou uma Ducati Scrambler até uma Honda CL500.
O designer da young-machine.com imaginou duas apetitosas scramblers de 400 e 250 cc. Um “dois e meio” em verde e branco muito clássico com o K maiúsculo escrito na fonte de ontem. A outra opção é um não menos vintage “400” em preto com algumas listras de setenta anos em vermelho e amarelo .
De momento não há confirmação oficial de que estas motos vão se materializar e ser produzidas em série, mas em muitas ocasiões as (boas) fontes japonesas tendem a antecipar os acontecimentos. E, se chegarmos aqui, pode ser que o 400 cresça para o 500 para atingir o limite de potência do A2.
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fonte: https://www.moto1pro.com/actualidad/kawasaki-prepara-rivales-de-la-honda-cl500-las-250-y-400-tr
