Analisando criteriosamente o panorama das motocicletas, é inegável que o Z900RS SE, da Kawasaki, personifica um verdadeiro resgate da autenticidade sobre duas rodas. Para o motociclista que preza por uma fusão singular entre o clássico e o moderno, esta máquina surge como uma escolha inconteste.
Detentor de uma identidade que repudia qualquer artificialismo, o Z900RS SE se apresenta como um autêntico Clássico Moderno. Ele incorpora uma herança rica, que remonta a valores de tempos passados, mas com um olhar perspicaz para as demandas técnicas e as atualizações de suspensão imprescindíveis para enfrentar as exigências das estradas contemporâneas.
Um dos pontos de destaque reside na sua suspensão, meticulosamente calibrada, com uma unidade traseira Öhlins e uma dianteira que recebeu ajustes refinados. Essas melhorias elevam o Z900RS SE a um patamar que se alinha de forma primorosa ao espírito visceral da lendária Z1 dos anos 1970. Em suma, é um veículo que oferece não apenas um visual impactante, mas um desempenho verdadeiramente exuberante.
A diferenciação do Z900RS SE, em relação à sua versão base, é evidente. A coloração amarela, com o icônico grafismo “Yellow Ball” no tanque, é um tributo explícito à Z1-R de 1978, agregando um elemento de autenticidade histórica. Ademais, a presença de um pacote de freios dianteiros premium da Brembo, com discos de 300 mm, pinças monobloco radiais e cilindro mestre Nissin, contribui para uma experiência de frenagem superior.
A parte técnica não fica atrás. O Z900RS SE mantém as características essenciais da Z900RS, incluindo o motor de quatro cilindros em linha de 948 cc, que desempenha com maestria, oferecendo 111 cv de potência e um torque considerável de 9,7 kgf.m. Essa potência é equilibrada pelo quadro leve e resistente em treliça, proporcionando um desempenho notável. Além disso, os recursos de última geração, como controle de tração, modos de potência, embreagem assistida e deslizante, e freios ABS, adicionam um toque contemporâneo à experiência de pilotagem.
Em um contexto mais amplo, o Z900RS SE personifica a junção ideal entre o estilo clássico e a tecnologia moderna, oferecendo uma experiência de pilotagem genuína e emocionante. É uma motocicleta que não passa despercebida, conquistando tanto os entusiastas da marca quanto os admiradores do charme retrô. Disponível no mercado brasileiro por R$ 72.640,00 (frete incluso), representa um convite irrecusável ao verdadeiro apreciador de autenticidade sob duas rodas.
Ficha Técnica:
Tipo de motor
Refrigerado a líquido, 4 tempos, quatro em linha
Taxa de compressão
10,8:1
Sistema de válvula
DOHC, 16 válvulas
Diâmetro x curso
73,4 x 56,0 mm
Deslocamento
948 cm³
Sistema de combustível
Injeção de combustível com subaceleradores: 36 mm x 4
Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter úmido
Iniciando sistema
Elétrico
Ignição
Digital
Desempenho & Transmissão
Força maxima
82,0 kW {111 PS} / 8.500 rpm
Torque máximo
98,5 N•m {10,0 kgf•m} / 6.500 rpm
emissão de CO2
124 g/km
Consumo de combustível
5,2l/100km
Transmissão
6 velocidades, mudança de retorno
Embreagem
Molhado, disco múltiplo
Taxa de redução primária
1.627 (83/51)
Relações de transmissão 1ª
2.917 (35/12)
Relações de transmissão 2ª
2.059 (35/17)
Relações de transmissão 3ª
1.650 (33/20)
Relações de transmissão 4ª
1.409 (31/22)
Relações de transmissão 5ª
1.222 (33/27)
Relações de transmissão 6ª
0,967 (29/30)
unidade final
Corrente selada
Taxa de redução final
2.800 (42/15)
Moldura e Dimensões
Tipo de moldura
Treliça, aço de alta resistência
Trilha
98mm
Deslocamento da roda dianteira
120 mm
Deslocamento da roda traseira
140mm
pneu dianteiro
120/70 ZR17 M/C (58W)
pneu, traseiro
180/55 ZR17 M/C (73W)
C x L x A
2.100 x 865 x 1.150 mm
Ângulo de direção LR
35° / 35°
base da roda
1.470 mm
distância ao solo
140mm
Capacidade de combustível
17,0 litros
Altura do assento
845 mm
Meio-fio
215kg
Freios e Suspensão
Tipo de freio dianteiro
Discos duplos semiflutuantes Brembo
Diâmetro do freio dianteiro
Ø 300 mm
Tipo de pinça de freio dianteiro
Montagem radial Brembo, monobloco M4.32, 4 pistões opostos
Tipo de freio traseiro
Único disco
Diâmetro do freio traseiro
Ø 250 mm
Tipo de pinça de freio traseiro
pistão único
Tipo de suspensão dianteira
Garfo invertido com amortecimento de compressão e recuperação e ajuste de pré-carga da mola
Diâmetro da suspensão dianteira
Ø 41 mm
Tipo de suspensão traseira
Back-link horizontal, amortecedor a gás S46, amortecimento de recuperação e ajuste de pré-carga da mola.
