Antes da esportiva 600 entrar na moda, a Honda lançou uma irmãzinha da VF750 e da VF1000: a VF500F chegou à Espanha e eles vendem um baratinho…
Em meados dos anos 80, o mercado japonês de motocicletas fervilhava, e a cada ano surgiam modelos que marcavam uma revolução. Os olhos estavam postos nos mais potentes, ou seja, nos 750 e 1000, mas também havia modelos muito atrativos, mais dóceis, de média cilindrada que dariam lugar à geração Supersport 600 que dominaria os mercados na década seguinte . A Honda VF500F “Interceptor” (nome americano) é um exemplo claro e já vimos uma à venda que não é cara…
Honda VF500F Interceptor 1985
Para alguns, e não vou negar o motivo, o menor “ Interceptor ” foi o melhor contra seus irmãos 750 e 1000 . Todos tinham motor V4 , uma importante marca da Honda na época, e esse 500 era uma obra de engenharia em miniatura em relação aos grandes: sua linha vermelha de 12.000 rpm é uma declaração de personalidade, e seus 70 CV de potência máxima. hoje seriam uma boa figura para uma mota de “meio litro” que pesava cerca de 200 kg … Permitiram-lhe ultrapassar a barreira psicológica dos 200 km/h numa altura em que isso não era crime.
Dizia-se que o motor era um pouco Frankenstein : o cárter e a parte inferior do motor japonês VF400F, combinados com cilindros e cabeçotes do VT250, e lembramos que as primeiras unidades precisavam de algumas revisões na lubrificação dos cabeçotes (árvores de comando) pois é uma motocicleta que chegou a um mercado espanhol , então, ávido por esportes japoneses. E com esta estética muito Honda, esta era uma moto que tinha fila de espera… Talvez as palavras de quem a testou numa revista americana definam o seu impacto: “uma moto tão bonita, com tanto comportamento, com uma motor maravilhoso e que não custa mais que seus concorrentes… é irresistível ”. Foi contemporâneo aqui do Kawasaki GPZ 600 ou Yamaha XJ600, dos quais alguns também se lembrarão.
Bem, eles têm um leilão na Iconic Motorbike , que tem algumas coisas estéticas, mas está mecanicamente bem (bateria, velas, filtro de óleo e ar trocados recentemente) e mal tem 10.000 milhas (cerca de 16.000 quilômetros) no placar. A última licitação foi de apenas 1300 dólares (!) mas não atingiu o preço de reserva…
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FONTE: https://www.moto1pro.com/actualidad/moto-de-ensueno-honda-vf500f-interceptor-1985-mini-v4
