A verdadeira razão pela qual a Honda CB750 foi uma motocicleta popular nas décadas de 70 e 80. A história por trás da superbike original do mundo, a Honda CB750.
RESUMO
- A Honda CB750 foi um divisor de águas na indústria de motocicletas, com seu revolucionário motor de quatro cilindros em linha e desempenho excepcional.
- A confiabilidade da CB750 a diferenciava de outras motocicletas da época, atraindo pilotos experientes e construindo confiança entre os recém-chegados.
- Apesar do seu preço acessível, a CB750 superou as expectativas com o seu design inovador, incluindo a introdução de travões de disco, tornando-a uma escolha popular para pilotos de todas as origens.
Nos tempos de hoje, o termo “Superbike” evoca imagens de silhuetas reconhecíveis, carenagens, grandes freios a disco e mamutes refrigerados a óleo de 4 cilindros e 999 cc que parecem andar tão rápido quanto a luz. Quando se trata de motocicletas clássicas do passado , um nome se destaca como modelo célebre – a Honda CB750.
Os entusiastas das motocicletas compareceram para testemunhar e experimentar o mais novo modelo da Honda, o Honda CB750 Four de quatro cilindros e comando único no cabeçote, em 1969. Com o primeiro motor de quatro cilindros em linha construído em grandes quantidades, ele estava além de qualquer coisa que a Honda tivesse feito. a população em geral e assustadoramente semelhantes às suas motocicletas de corrida .
À medida que as décadas de 1970 e 1980 se desenrolavam, esta maravilha das duas rodas não apenas entrou em cena; rugiu, deixando uma marca indelével na indústria de motocicletas. Quase 45 anos depois de ter sido lançada, a superbike original ainda é uma fantástica moto vintage. Neste artigo, desvendamos as razões por trás da popularidade sem precedentes da CB750 e do seu legado duradouro.
A Honda CB750 não era apenas uma motocicleta; foi um prenúncio de inovação. Em sua essência estava o revolucionário motor de quatro cilindros em linha , um desvio das normas vigentes na época. Este motor não era apenas uma potência; foi uma virada de jogo.
Estabeleceu novos padrões de desempenho e suavidade, redefinindo a experiência de condução. Ele vinha com um motor de quatro cilindros de 736 cc e podia atingir 124 MPH (200 km/h) e completar um quarto de milha em linha reta em 13,5 segundos. Em 1968! Mais notavelmente, ele produzia 67 cavalos de potência, um a mais do que os V-twins de 1.300 cc da Harley-Davidson na época.
Especificações de performance
| Especificação | Honda CB750 |
| Capacidade do motor | 736 cc |
| Tipo de motor | Refrigerado a ar, quatro em linha, quatro tempos |
| Diâmetro x curso | 61,0×63,0mm |
| Potência | 67 cavalos de potência a 81.500 RPM |
| Torque | 44 libras-pés a 7.000 RPM |
| Transmissão | Cinco velocidades |
| Comando final | Transmissão por corrente |
| Taxa de compressão | 9,0:1 |
No centro da popularidade do CB750 estava o seu desempenho excepcional. O motor quatro em linha não era apenas uma maravilha tecnológica; isso se traduziu em um passeio poderoso e suave. O CB750 não era apenas um veículo de transporte regional; era uma máquina que conseguia percorrer a estrada aberta com graça e autoridade.
Leia também:
- Peugeot PM-03: A Moto com Visual Agressivo
- Honda Pop 2025: Conheça as Evoluções no Modelo 110i ES
- FLUO ABS: Vem para a Nova Scooter da Yamaha
- NEO 125 UBS: A Scooter de Quem Não é Igual
- NMAX Connected 160 ABS: O Modo Smart de Curtir Scooter
Além do desempenho, a CB750 conquistou uma reputação de confiabilidade – um feito raro em uma época em que as motocicletas eram frequentemente vistas como máquinas exigentes. O compromisso da Honda com a qualidade e durabilidade ficou evidente em cada CB750 produzida. Esta fiabilidade não só atraiu pilotos experientes, mas também desempenhou um papel crucial na construção de confiança entre aqueles que são novos no mundo das motos.
Acompanhando este motor inovador estava a introdução de freios a disco – uma novidade em uma motocicleta produzida em massa. Graças ao potente freio a disco de 296 mm, que permitiu parar de 60 MPH a 0 em pouco menos de 45 metros, o desempenho de frenagem da Honda CB750 superou todas as expectativas . A capacidade de travagem do CB750 trouxe um novo nível de segurança e controlo aos pilotos, solidificando o seu estatuto de maravilha da engenharia.
Fundamentos da Honda CB750
| Especificação | Honda CB750 |
| Tipo de moldura | Berço duplex tubular em aço |
| Distância ao solo | 6,3 polegadas |
| Distância entre eixos | 57,5 polegadas |
| Suspensão dianteira | Telescópico |
| Suspensão traseira | Braço oscilante com amortecedores coil-over |
| Pneu dianteiro | 3.25-19 |
| Pneu traseiro | 4h00-18 |
| Freios dianteiros | Disco único de 296 mm |
| Freios traseiros | Freio a tambor expansível de 178 mm |
| Peso seco | 480 libras |
Tudo isso em uma motocicleta quase sem proteção contra vento e pesando respeitáveis 480 libras. Estabeleceu o padrão em quase todos os aspectos, forçando os outros a se levantarem e prestarem atenção.
A estratégia da Honda com a CB750 não consistia apenas em ultrapassar os limites tecnológicos ; tratava-se de tornar essas inovações acessíveis às massas. Ao contrário de muitas motocicletas de alto desempenho da época, a CB750 tinha um preço competitivo. De acordo com fontes , Kihachiro Kawashima, o então presidente americano da Honda, revelou pela primeira vez o preço do CB750 em apenas US$ 1.295, o que gerou muita comoção, porque era pelo menos US$ 1.000 mais barato que o rival mais próximo, o que levou a um aumento nas reservas. .
Eventualmente, Kawashima chegou ao ponto de aumentar imediatamente o preço para US$ 1.495. Onze, então, como as bicicletas grandes eram vendidas entre US$ 2.800 e US$ 4.000, isso foi visto como uma jogada bastante ousada. Essa acessibilidade não comprometeu a qualidade; foi uma decisão consciente da Honda colocar tecnologia de ponta ao alcance do piloto médio.
A CB750 tornou-se uma força democratizadora na indústria de motocicletas, permitindo que entusiastas de todas as esferas da vida experimentassem a emoção de uma máquina de alto desempenho. A sua acessibilidade desempenhou um papel fundamental no seu sucesso, moldando o panorama do motociclismo e atraindo uma gama diversificada de condutores que foram atraídos pela sua acessibilidade sem sacrificar o desempenho .
Principais concorrentes
- Kawasaki Z1
- Suzuki GT750
- Yamaha XS650
- Ducati 750GT
- BMW R75/5
Assim que o CB750 foi colocado à venda, foi um sucesso instantâneo. Revisores e compradores elogiaram a moto por sua partida eletrônica, confiabilidade à prova de óleo, freios excelentes e o potencial de potência e cruzeiro que seu grande motor oferecia. Os críticos da moto apontaram em grande parte o peso da moto, que era atípico para aquela época, e os desafios de manuseio que a acompanhavam. Com o tempo, vários pequenos ajustes foram feitos no OG CB750, mas ele se tornou inerentemente um clássico que todos queriam possuir.
É seguro dizer que a CB750 não era apenas uma motocicleta; era um ícone cultural. Seu design elegante e desempenho poderoso fizeram dele um símbolo de liberdade e rebelião. Ele chegou ao cinema, à música e à arte, solidificando seu status como mais do que apenas um veículo de duas rodas. Ela também desempenhou um papel fundamental na formação da comunidade de entusiastas de motocicletas, pois rapidamente se tornou a máquina preferida dos construtores e consertadores personalizados , desencadeando uma onda de motocicletas construídas em garagem. A influência do CB750 foi além das estradas, criando uma subcultura que celebrava o individualismo e o espírito DIY.
🏁 Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente! 🏍️
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
