Descubra os desafios enfrentados pelas motos elétricas BMW no Brasil, questões de produção e os modelos CE-02 e CE-04.
Desafios e Obstáculos no Mercado Brasileiro com as Motos Elétricas
Apesar do avanço das motocicletas elétricas no Brasil, marcas como a Shineray lideram. A Voltz, que planejava fabricar em Manaus, enfrenta atrasos. A baixa entrega de motos e emplacamentos desanimam o mercado.
Possíveis Razões para a Ausência da BMW
Motocicletas elétricas poderiam seguir o caminho dos carros, começando com modelos maiores e mais caros. A BMW possui dois modelos nos EUA: a CE-02 e a CE-04, mas ainda não há planos para a produção no Brasil.
Perspectivas da BMW para o Mercado de Duas Rodas no Brasil
A produção está condicionada à demanda, segundo a BMW Motorrad. Produção em Manaus ou importação direta foram negadas devido aos altos preços dos modelos CE-02 e CE-04, custando acima de R$ 37 mil e R$ 60,6 mil, respectivamente.
Detalhes dos Modelos CE-02 e CE-04
CE-02: Mobilidade Urbana
A BMW patenteou a CE-02 no Brasil, movida por um motor elétrico com potência máxima de 11 kW e torque de 5,5 kgfm. Equipada com bateria de 2 kWh, oferece autonomia de até 90 km.
CE-02: Recursos e Especificações
A moto possui modos de condução, luzes LED, porta USB para carregamento, chave presencial, tela TFT de 3,5″ e ABS. As rodas de 14″ têm pneus 120/80 e 150/70, com suspensão de garfos invertidos na frente e monoamortecedor ajustável na traseira.
CE-04: Desempenho Aprimorado
Com motor de 31 kW, alcança 120 km/h e promete autonomia de 130 km com sua bateria de 8,9 kWh. Equipada com tela de 10,25″, faróis LED e três modos de condução, traz sistemas de assistência como ABS e controle de tração.
O artigo explora a relutância da BMW em trazer motos elétricas ao Brasil, discutindo as perspectivas de produção e importação. Além disso, detalha os modelos CE-02 e CE-04, revelando suas especificações e características, fornecendo insights sobre o mercado de motocicletas elétricas no país.
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