MV Agusta LXP Orioli: A trilha de luxo

A MV Agusta LXP Orioli é a primeira moto de trail da empresa italiana, marca que desde o seu renascimento se concentrou na construção de motos desportivas de gama alta com os melhores equipamentos e uma infinidade de detalhes exclusivos, uma filosofia que agora quer transferir para a trilha.

A MV Agusta LXP Orioli é a primeira motocicleta da nova geração da marca que busca ser a mais rápida na estrada em seu segmento. Pela primeira vez, os italianos dão um passo de lado e deixam as suas motos saírem do asfalto para demonstrarem a sua validade noutro tipo de luxo, o de explorar a liberdade de viajar sem que o tipo de estrada seja uma limitação.

Em qualquer caso, é uma moto igualmente exclusiva, pelo menos nesta primeira versão, já que se trata de uma série limitada de apenas 500 unidades, que se constitui como uma homenagem a uma das grandes lendas do motociclismo italiano, na sua off -lado da estrada, Edi Orioli. Na verdade, esta moto foi decorada inspirada nas cores verde, vermelho e branco do Lucky Explorer dos anos 90.

EXCLUSIVO

Cada um destes novos MV Agusta foi numerado e assinado pessoalmente por Edi Orioli, para que se torne, como outros modelos da marca, uma peça única, além de se posicionar no segmento de luxo pelos seus equipamentos, materiais e atenção … aos detalhes.

O motor é um três cilindros em linha baseado na atual produção de 800 cc, mas que teve sua cilindrada aumentada para 931 cc com dimensões de 81,0 x 60,2 mm, e que também conta com um novo desenvolvimento técnico para manter alta potência e ao mesmo tempo oferecer o torque necessário para condução off-road. Desenvolve 124 cv a 10.000 rpm, com torque de 102 Nm a 7.000 rpm , 85% do qual já está disponível a 3.000 rpm.

LEVE E TECNOLÓGICO

Este novo modelo de três cilindros pesa apenas 57 kg, o que o torna, em média, 10% mais leve que a sua concorrência direta. O cárter e os sistemas de lubrificação e refrigeração são completamente novos, assim como a engrenagem do virabrequim, a ignição, agora ainda mais robusta, e a caixa de câmbio, que permanece removível como nos modelos iniciais.

O sistema de distribuição é mantido por uma dupla árvore de cames à cabeça, cujos cames são tratados com DLC para reduzir o atrito. O virabrequim é contra-rotativo para reduzir o efeito giroscópico geral da bicicleta e facilitar as mudanças de direção, e um eixo contra-rotativo foi instalado para reduzir as vibrações. O sistema de escapamento também é novo.

ELETRÔNICA ATUAL

A apresentação na MV Agusta LXP Orioli de um IMU de seis eixos e um processador de alta frequência permite que a motocicleta tenha um acelerador totalmente eletrônico que funciona de acordo com quatro modos de condução: Urbano, Touring, Off-Road e Custom All- Terrain , especificamente desenvolvido.

As ajudas à condução incluem controle de tração de cinco níveis, que pode ser desativado, freio motor de dois níveis, controle de cruzeiro e ABS em curva que incorpora o sistema RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), que pode ser desativado totalmente ou apenas na traseira. roda, desenvolvida para trabalhar com pneus cravejados e de estrada.

CONECTADO

A instrumentação é inspirada no mundo automobilístico e inclui conexão via Bluetooth e Wi-Fi. A resolução da tela TFT colorida de 7″ é HD e seu brilho é ajustável. Existem dois gráficos para escolher e através do aplicativo MV Ride você pode conectar um smartphone, configurar a navegação passo a passo, salvar rotas e dados de condução, e compartilhe esses dados com outros usuários da comunidade.

O dispositivo antirroubo Mobisat com geolocalização integrada é padrão. O equipamento padrão também inclui iluminação dianteira e traseira totalmente LED e os controles do guidão são retroiluminados com luzes LED.

CHASSI PERIMETRAL

O chassi fechado de aço de berço duplo foi fabricado com tubos especiais que permitem otimizar as espessuras e possui um chassi auxiliar traseiro removível. O braço oscilante é feito de alumínio e o amortecedor Sachs com elos para dar progressividade à suspensão é ajustável e oferece 210 mm de curso para a roda traseira.

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No eixo dianteiro foi instalado um garfo Sachs invertido, ajustável em compressão, retorno e pré-carga da mola, com curso de roda de 210 mm; Os aros têm medidas típicas de uma motocicleta de enduro com diâmetros de 21″ na frente e 18″ na traseira. Ele vem de fábrica com pneus Bridgestone Battlax AX41 voltados para off-road, enquanto os pneus Bridgestone Battlax A41 são aprovados para uso puro em estrada.

MEDIDAS CONTIDAS

O assento é ajustável em altura em duas posições a 850 mm e 870 mm do solo e tanto a sua forma como o material de enchimento foram desenvolvidos para combinar conforto e aderência dentro e fora da estrada. O peso seco é de 224 kg e possui tanque de combustível com capacidade para 20 litros.

A distância ao solo é de 230 mm, com distância entre eixos de 1.610 mm, os freios são Brembo, com pinças dianteiras Stylema e discos de 320 mm e pinça de dois pistões com disco de 265 mm na traseira. As 500 unidades do LXP Orioli começarão a ser entregues aos clientes a partir do final do primeiro trimestre de 2024.

EQUIPAMENTO

De série, a MV Agusta LXP Orioli inclui barras de proteção, protetor de motor em alumínio e luzes adicionais, além de rodas de raios cruzados ancoradas na parte externa do quadro para permitir o uso de pneus tubeless. Os cubos derivados de motocicletas hard-enduro são usinados a partir de sólidos.

O equipamento padrão é complementado por malas laterais rígidas de alumínio com capacidade de 39 l e 32 l equipadas com sistemas de fechamento rápido e push block. Além disso, a moto vem com um kit que contém um escapamento de titânio homologado, projetado e desenvolvido em conjunto pela MV Agusta e Termignoni, que conta com uma capa de fibra de carbono e um escudo térmico para uma economia de mais de 4 kg, uma capa para a moto e o certificado de autenticidade, todos apresentados em caixa especial.

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