Os documentos arquivados na National Highway Traffic Safey Administration, a agência americana de segurança no trânsito, revelaram as novidades da casa Schiranna. Aqui estão eles um por um
A KTM adquiriu uma participação de 25,1% na MV Agusta e os primeiros resultados já são visíveis, mesmo que ainda não tenham sido anunciados oficialmente. A entrada de capital austríaco permitiu ampliar a gama que chegará em um futuro próximo, como revelam documentos arquivados na National Highway Traffic Safey Administration, órgão americano de segurança no trânsito. Vários modelos estão em andamento e devem entrar em produção em breve. Vamos ver o que eles são.
O motor 950 do Brutale
Para começar, estão a caminho um Brutale e um Dragster três cilindros de 950 cm³ , destinados a substituir as versões atuais com motor de 798 cm³. Um passo lógico e previsível desde que a empresa de Varese apresentou a versão de 950 cm³ do seu motor de três cilindros, inicialmente desenvolvido para equipar a nova moto Lucky Explorer 9.5 Adventure. O motor nasceu com 675 cm³, foi aumentado para 798 aumentando o curso de 45,9 mm para 54,3 mm com o mesmo diâmetro; agora o diâmetro atingiu 81 mm e o curso 60,2 mm com o resultado de um volume efetivo de 931 cm³. A potência de 124 CV é modesta mas estamos apenas no início da evolução deste motor: dado que os 798 cm³ já atingem os 140 CV, com a versão aumentada não deverá ser difícil ir aos 150 ou mesmo aos 160 CV.
Edição limitada super rápida
Obviamente, o mesmo motor também chegará à série de superesportivos aerodinâmicos, mas a documentação arquivada não inclui um F3 950 ou um Superveloce 950; por outro lado, existe um modelo chamado Superveloce 98 Limited Edition . A marca Varese sempre gostou de edições limitadas, mas aquele “98” desperta curiosidade: uma comemoração dos 25 anos que se passaram desde o lançamento da primeira MV Agusta F4, ocorrido em 1998 sob a orientação de Claudio Castiglioni, ou um indicação de um novo aumento no deslocamento em 980 cm³?
Modelos de motores pequenos?
Para continuar com as questões que permanecem em aberto, a lista inclui duas gamas “1B” e “2B” indicadas como “atualmente não importadas para os Estados Unidos”, mas neste momento na gama da empresa de Varese não existem modelos excluídos de os EUA. Então, do que se trata? Talvez as já planeadas motos de pequeno porte , que deverão ser desenvolvidas em colaboração com as marcas chinesas Qianjiang e Loncin, desde que os estreitos laços da KTM com a CFMoto, também chinesa, e com a indiana Bajaj não atrapalhem.
Lucky Explorer Edi Orioli
No que diz respeito ao segmento das motos Adventure, a MV Agusta já mostrou a Lucky Explorer 9.5 com motor de três cilindros, aqui indicada como “LXP”, mas a lista inclui também a Lucky Explorer Premium e a Lucky Explorer Orioli, celebrando os dois sucessos obtido pelo Friuliano no Paris-Dakar com Cagiva em 1990 e 1994 . E não importa se ganhou mais duas com Honda (1988) e Yamaha (1996). No entanto, não é certo que estes modelos vejam a luz do dia, dado que numa entrevista recente, o patrão da KTM, Stefan Pierer, rejeitou a ideia de uma gama crossover com a marca MV.
Duas novas versões do Superveloce 1000 também aparecem: o Superveloce 1000 S e o Superveloce 1000 R. Provavelmente mais barato que o Superveloce 1000 Serie Oro que será produzido em número limitado, já apresentado mas ainda não em produção.
A última família é talvez também a mais interessante , porque monta um motor de quatro cilindros de 921 cm³ que descende daquele usado no F4 na época. Já previsto no conceito 921 S, sua presença no arquivamento da NHTSA confirma que ele entrará em produção. É uma café racer inspirada na 750 S da época. A isto junta-se a 921 GT, que se distingue pelo selim mais comprido e pelo guiador mais alto e largo.
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fonte:https://www.insella.it/news/mv-agusta-prepara-una-valanga-di-novita-170241
