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Nova Harley-Davidson CVO Road Glide ST e CVO Road Glide

Nova Harley-Davidson CVO Road Glide ST e CVO Road Glide: principais diferenças. Motor, suspensão, recursos – há muitas diferenças entre os dois modelos CVO homônimo

Nova Harley-Davidson CVO Road Glide ST e CVO Road Glide: principais diferenças

RESUMO

  • A Harley-Davidson CVO Road Glide ST tem um design mais esportivo com pinturas exclusivas e elementos forjados em fibra de carbono.
  • O modelo não ST possui assento voltado para o conforto, piso grande e guidão alto para tarefas de longa distância.
  • Há uma diferença de preço de US$ 1.500 entre os dois modelos.

Se você está procurando uma ensacadeira premium de fabricação americana, a Harley-Davidson tem dois modelos CVO muito especiais para você. Estamos falando do CVO Road Glide e do CVO Road Glide ST – ambos com muitas semelhanças, seja no design ou no departamento de motores. Caramba, até mesmo seus preços estão separados por apenas US $ 1.500. Isso significa que você certamente coçará a cabeça ao escolher entre os dois, e é algo em que queremos ajudá-lo hoje. Como? Ensinando você sobre todas as diferenças essenciais entre os dois Road Glides, o que acabará por suavizar seu processo de tomada de decisão.

A Harley-Davidson CVO Road Glide ST parece mais esportiva que a CVO Road Glide

2024 marca o 25º aniversário da iniciativa de Operação de Veículos Personalizados. E a Harley-Davidson revelou a versão ST para comemorar o feito. Assim, a nova ensacadora apresenta uma série de elementos de design especiais. As mais notáveis ​​são as duas lindas pinturas – Golden White Pearl e Raven Metallic. Aqui, o primeiro envolve a motocicleta com um acabamento branco brilhante, enquanto o último apresenta um tom preto profundo e brilhante.

Ambos vêm com gráficos Screamin’ Eagle inspirados na moto de corrida MotoAmerica King Of The Baggers da Harley , complementados por inserções vermelhas nas cabeças dos cilindros, logotipos e adesivos nas rodas. Nossos elementos favoritos, porém, são as peças forjadas de fibra de carbono e as ligas. Você pode encontrar o material exótico no para-lama dianteiro, nas pontas do escapamento, na tampa do assento do passageiro e até na parte central do tanque, enquanto as ligas têm um padrão semelhante ao de uma bicicleta esportiva para um toque especial.

Em contraste, o CVO Road Glide (não ST) parece muito mais simples. Ele ignora os elementos de carbono forjado em favor das peças de metal, ao mesmo tempo que apresenta um acabamento cromado para os escapamentos e as aletas do motor. Da mesma forma, o para-lama dianteiro é muito mais longo que o homônimo.

Outra diferença importante é o conjunto de rodas de raios cruzados em vez de rodas de liga leve. Você pode ter o RG nas cores Copperhead e Legendary Orange. O primeiro é bastante baunilha para o nosso gosto, mas nós gostamos do último, cortesia de seus distintos decalques em três tons (laranja, cinza, preto) e do gráfico do tanque ‘1’. Um olhar mais atento também revela que o Road Glide tem um pára-brisa maior que o ST, além de espelhos retrovisores de aparência mais premium.

A Harley-Davidson CVO Road Glide ST tem ergonomia diferente da CVO Road Glide

Assim como o design, a Harley-Davidson garantiu que o ST também pareça mais esportivo do que seu gêmeo de nome. Você se senta em um selim novo e remodelado, com as mãos em um guidão baixo e os pés em tábuas finas e elegantes. Em comparação, o modelo não ST possui um assento voltado para o conforto, completo com piso grande e um guidão alto para máximo conforto. Além disso, não há selim no ST.

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Dito isto, uma vez a bordo, ambas as motos possuem o mesmo painel de instrumentos TFT com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas. Até os recursos são os mesmos, compreendendo bits como:

  • Vários modos de condução (modos Road, Sport, Track, Track Plus, Rain e Custom)
  • Navegação integrada (via Apple CarPlay)
  • ABS em curva
  • Controle de tração
  • Colina
  • Controle de cruzeiro
  • Alto-falantes de carenagem Rockford Fosgate Stage II de 6,5 polegadas com amplificador de 500 watts (o modelo não ST também possui alto-falantes de alforje)

A Harley-Davidson CVO Road Glide ST tem mais desempenho e fundamentos premium do que a CVO Road Glide

Vamos falar de mecânica a seguir. Ambas as motocicletas apresentam a nova potência V-twin de 121 ci (1.977 cc) da Harley-Davidson , equipada com comando de válvulas variável e refrigeração a ar/óleo. No entanto, há uma enorme diferença de desempenho. Isso porque a Harley-Davidson equipou a ST com um sistema de escapamento Screamin’ Eagle, uma admissão inspirada nas corridas e uma árvore de cames de alto desempenho. Isso o ajuda a produzir 127 cavalos de potência e 145 libras-pés – uns sérios 12 pôneis e seis libras-pés acima do CVO Road Glide de 115 HP. A nova ensacadeira também possui uma relação de transmissão final mais baixa para aumentar a aceleração e a dirigibilidade.

Da mesma forma, a Harley-Davidson melhorou as bases do modelo ST. Você obtém freios a disco em forma de pétala em todos os três lugares, junto com suspensão Showa totalmente ajustável e rodas de liga leve mais leves em ambas as extremidades. Em contraste, o Road Glide possui rotores convencionais e garfos invertidos não ajustáveis. Essas diferenças, juntamente com os pedaços de carbono e a menor proteção contra colisões, ajudam o ST a pesar 800 libras – impressionantes 25 libras abaixo do CVO RG padrão.

EspecificaçãoHarley-Davidson CVO Road Glide STHarley-Davidson CVO Road Glide
MotorMilwaukee Eight 121ci V-twin de alta saídaMilwaukee Eight 121ci V-twin
Poder127 cavalos de potência a 4.900 RPM115 cavalos de potência a 4.500 RPM
Torque145 libras-pés a 4.000 RPM139 libras-pés a 3.000 RPM
TransmissãoSeis velocidadesSeis velocidades
Taxa de compressão11.4:111.4:1
A Harley-Davidson CVO Road Glide ST custa US$ 1.500 menos que a CVO Road Glide

A Harley-Davidson fixou o preço do novo CVO Road Glide ST em US$ 42.999. Isso o torna US$ 1.500 mais acessível do que seu irmão de US$ 44.499. Considerando a diferença de preço, não há dúvida de que o ST é a opção com melhor relação custo-benefício, pois oferece mais potência, suspensão premium e um design atraente em relação ao Road Glide. No entanto, se você é alguém que valoriza as habilidades de percorrer quilômetros em vez do desempenho e da esportividade, achamos que você deveria pagar os US $ 1.500 extras e escolher o CVO não ST. Ainda dividido entre eles? Depois, vá até a concessionária mais próxima e faça um test-ride. Ambas as motos já estão disponíveis nas concessionárias.

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