Novos KTM SMC R e Enduro R para 2025

De forma bastante casual, nosso caçador de espiões dirigiu esses novos modelos KTM na frente das câmeras: o SMC R e o Enduro R, ambos com um novo motor monocilíndrico, tipo LC4, aparentemente para 2025.

Seu ponto de venda exclusivo anterior é o que os torna tão populares, o KTM 690 SMC R e o 690 Enduro R: o motor monocilíndrico com 75 cv – compatível com Euro 5 e legal para as ruas, lembre-se. Na Alemanha, a Supermoto 690 SMC R está sempre entre os 20 primeiros, às vezes até entre os 10 primeiros, de novos registros de motocicletas.

Novas KTM 690 SMC R e 690 Enduro R para 2025

Para manter o nível superior do motor, a KTM provavelmente terá que investir novamente no trabalho de desenvolvimento. A próxima norma europeia de emissões para motociclos, Euro 5+, entrará em vigor em 2024/2025. Há também a ameaça de uma nova e poderosa competição monocilíndrica da Ducati .

Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!

Evolução técnica do motor monocilíndrico LC4

Se você olhar atentamente as fotos de Erlkönig, poderá ver algumas mudanças no motor – pelo menos externamente. LC4, que na KTM é tradicionalmente a abreviatura de Liquid Cooled, refrigerado a água, e para quatro tempos e para 4 válvulas. Os dados-chave notáveis do estágio evolutivo atual são: 693 metros cúbicos, um máximo de 75 cv (55 kW) a 7.500 rpm e 73,5 Nm a 5.600 rpm.

De 693 a mais de 700 metros cúbicos e de 75 cv a 80 cv?

É prática comum, não apenas na KTM, aumentar o deslocamento para manter ou até aumentar ainda mais o desempenho, apesar dos padrões de emissões mais rígidos. Como o single LC4 já possui quase 700 metros cúbicos, é razoável supor que em breve terá mais de 700 metros cúbicos. Até agora, o diâmetro do cilindro incluindo o pistão forjado tem um tamanho de 105 milímetros, com curso de 80 milímetros. Com um diâmetro de 106 milímetros e curso inalterado, isso resultaria em 706 metros cúbicos. Com um diâmetro de 107, seriam 719 metros cúbicos – e, portanto, pelo menos a potência nominal anterior de 75 cv, possivelmente até alguns cv a mais.

Cabeçote com 4 válvulas, ohc

Nenhuma mudança significativa pode ser vista na área da cabeça do cilindro nas fotos de Erlkönig. Portanto, pode-se presumir que o trem de válvulas testado e comprovado permanecerá: com árvore de cames à cabeça (ohc) e 4 válvulas. Balancins para as válvulas de admissão, balancins para as válvulas de escape e um eixo balanceador adicional no cabeçote, provavelmente permanecerá assim. O mesmo se aplica à ignição dupla com vela secundária menor e intervalos de inspeção relativamente longos (10.000 km).

Chassi leve comprovado da KTM

Nenhuma ou apenas pequenas alterações podem ser vistas no chassi do SMC R e do Enduro R. Os dois protótipos foram construídos de acordo com o conhecido modelo de construção leve: estrutura espacial tubular em cromo-molibdênio, braço oscilante de alumínio com dois braços, estrutura traseira com tanque de plástico de suporte. Volume atual do tanque: 13,5 litros. Segundo a KTM, o 690 SMC R pesa 147 quilos sem combustível e o 690 Enduro R pesa 146 quilos. É provável que pouca coisa mude. A principal diferença entre Enduro e Supermoto são as rodas e pneus típicos.

Componentes da WP Suspension e Brembo

Além disso, aparentemente são usados garfos telescópicos invertidos e amortecedores, cada um totalmente ajustável, da marca WP Suspension, relacionada à KTM. E componentes de freio da Brembo, na dianteira com pinças monobloco de quatro pistões no disco único 320. O SMC R e o Enduro R já estão modernamente equipados com sistemas de assistência ajustáveis e otimizados para ângulo de inclinação – ABS e controle de deslizamento – bem como embreagem anti-salto e quickshifter.

Monocilíndrico caro e de alto desempenho

Porém, o que torna esses modelos caros é o monocilíndrico de alto desempenho, muito difícil de desenvolver e produzir. A 690 SMC R e a 690 Enduro custaram 11.999 euros em 2023. É um preço extremamente orgulhoso para motos com “apenas” um cilindro. Ambos apareceram na página inicial da KTM como modelos 2024 em outubro de 2023, mas ainda sem preços – e aparentemente inalterados tecnicamente.

Husqvarna e GasGas seguirão em 2025

Os novos modelos LC4 são, portanto, esperados apenas como novos modelos para 2025. Conseqüentemente, a KTM provavelmente atualizará ou atualizará os modelos intimamente relacionados dos sub-rótulos Husqvarna e GasGas com a nova geração de cilindro único.

A Ducati deve trazer um monocilíndrico com 500 a 700 metros cúbicos

Conclusão

Aparentemente a KTM está preparando o monocilíndrico de alto desempenho, tipo LC4, para o próximo padrão europeu de emissões Euro 5+. E também contra a nova concorrência monocilíndrica da Ducati. Como a KTM apresenta os populares 690 SMC R e 690 Enduro R tecnicamente inalterados como modelos de 2024, as novas versões não são esperadas até 2025. Possivelmente com alguns metros cúbicos e mais alguns cavalos de potência. Com base nos 693 metros cúbicos anteriores e 75 cv, lembre-se. Pouco ou nada parece ter mudado no chassi, nos componentes e no design dos modelos LC4.