Quer pretenda uma excelente eficiência de combustível ou conectividade com smartphones, existe uma scooter Yamaha para si
Motocicletas e scooters compartilham as estradas da selva urbana e seus arredores há mais de um século. A maioria dos relatos apontam para a invenção de um veículo de duas rodas destinado ao transporte no início do século XIX, quando o inventor alemão Karl von Drais de Sauerbrun criou o que viria a ser conhecido como a primeira moto em 1817. Um século depois, Arthur Hugo e Joseph Merkel criou a primeira scooter motorizada ou Autoped .
A primeira motocicleta movida a motor a gasolina nasceu em 1886 pelos engenheiros alemães Gottlier Daimler e Wilhelm Maybach. Desde então, tanto as motocicletas quanto as scooters evoluíram. Cada um seguindo um caminho específico, principalmente devido à sua arquitetura de design inata. As motocicletas geralmente são melhores em diversas aplicações, como off-road, viagens de longa distância, corridas, entre outras. Mas as scooters continuaram a ser um transporte urbano incrivelmente prático e acessível, oferecendo facilidade de utilização e espaço de carga, tudo embalado num pacote compacto e leve.
A linha de scooters 2023 da Yamaha consiste em dois modelos, a acessível e eficiente Zuma 125 e a XMAX, mais voltada para tecnologia e desempenho. Ambos são escolhas sólidas para uso urbano, mas também apresentam diferenças importantes que podem influenciar a decisão do comprador por um ou outro. Neste artigo, iremos conhecê-los melhor, apontar seus prós e contras e, esperançosamente, ajudar os clientes a decidir qual seria o mais adequado para eles.
Todas as informações sobre especificações técnicas e recursos do XMAX e Zuma 125 foram fornecidas pela Yamaha. Os dados estimados de economia de combustível foram obtidos a partir de informações do proprietário coletadas por Fuelly.com .
A Yamaha Zuma 125 2023
As scooters costumam ser mais baratas que outras motocicletas, o que as torna uma escolha sensata que oferece praticidade e economia para o uso diário. Os custos de seguro e manutenção também costumam ser mais baixos. A Yamaha Zuma 125 é muito fácil de usar e também uma ótima bicicleta para iniciantes. Possui transmissão automática por correia em V (CVT) e partida elétrica, além de cavaletes centrais e laterais padrão. A chave de ignição possui tampa de travamento para maior tranquilidade ao deixar o Zuma estacionado na rua. O design usual da scooter ‘step-through’ está presente, significando que o motociclista não precisa jogar a perna por cima da bicicleta, mas apenas levantá-la um pouco e colocar os pés no piso em frente ao assento, o que tem muito espaço de armazenamento abaixo dele.
O compartimento de armazenamento sob o assento tem espaço suficiente para um capacete integral. Há outro compartimento de armazenamento menor na frente que possui uma entrada USB para que o piloto possa carregar seu dispositivo enquanto anda. O Zuma também possui um LCD com medidor de combustível, luzes indicadoras e velocímetro. Tudo fácil de preparar mesmo durante o dia.
O Zuma oferece boa ergonomia com uma posição de pilotagem confortável e um design de assento estreito para facilitar o apoio de ambos os pés. Há bastante espaço para as pernas do piloto na frente do assento. O passageiro traseiro possui apoios para os pés e apoios para as mãos dobráveis. O garfo dianteiro telescópico é largo e forte, com câmaras de ar de 33 mm. A traseira possui amortecedores traseiros duplos com 3,1 polegadas de curso. O Zuma tem uma estrutura de tubo de aço e vem equipado com pneus sem câmara de ar ‘pesados’ que possuem um padrão de bloco robusto e são montados em pequenas rodas leves de 12 polegadas. A travagem, tal como a XMAX, também é assegurada por discos tanto à frente (245 mm) como atrás (230 mm). O sistema de travagem é unificado, fazendo com que ambos os travões funcionem em conjunto, mesmo que apenas um seja utilizado pelo condutor, ajudando-o a alcançar paragens controladas.
A Yamaha XMAX 2023
A XMAX é comercializada pela Yamaha como uma Sport Scooter, com motor refrigerado a líquido. O XMAX também tem um design marcante, com linhas agressivas e os seus característicos faróis LED em forma de X. Possui aparência premium e conveniência e tecnologia modernas integradas. A XMAX também possui uma transmissão CVT automática e auxílios à condução, como controle de tração e ABS. O seu quadro foi concebido para ser leve e proporcionar uma condução neutra, tornando a Scooter acessível a novos condutores que pretendem algo um pouco mais enérgico do que um motor de 125 cc.
O XMAX possui um armazenamento muito maior sob o assento, capaz de acomodar dois capacetes integrais. Sua carenagem também possui dois compartimentos de armazenamento adicionais, sendo um deles com tomada de 12V DC. A iluminação LED é padrão e a XMAX faz uso dela ao máximo para aprimorar sua abordagem de design. Estas luzes complementam o visual agressivo do XMAX e ajudam a torná-lo claramente visível para outros veículos na estrada.
O sistema de freio antibloqueio é padrão na Yamaha XMAX 2023 . A potência de frenagem é produzida com a ajuda de freios a disco dianteiros de 267 mm e traseiros de 245 mm. As rodas são grandes para uma scooter, com 15 polegadas na frente e 14 polegadas atrás, equipadas com pneus Dunlop para uma aderência ideal tanto em piso molhado como seco.
O XMAX emprega uma estrutura de aço leve e pesa 397 libras quando molhado. O garfo dianteiro é aparafusado à haste da direção com grampos triplos superiores e inferiores, ao contrário da maioria das scooters. Esta configuração proporciona resistência e rigidez ao chassi, melhor sensação de amortecimento e absorção de choques.
Especificações do motor e economia de combustível
Ambas as scooters têm um motor de combustão interna monocilíndrico com refrigeração líquida, mas a XMAX tem mais cilindrada em oposição à unidade menor da Zuma.
Especificações do motor das scooters Yamaha 2023
| Zuma 125 | XMAX | |
| Tipo de motor | Cilindro único SOHC de 125 cc, 4 tempos, refrigerado a líquido; 4 válvulas | Cilindro único SOHC de 292 cc, refrigeração líquida, 4 tempos; 4 válvulas |
| Diâmetro x curso | 52,0 mm x 58,7 mm | 70,0 mm x 75,9 mm |
| Taxa de compressão | 11.2:1 | 10.9:1 |
| Entrega de combustível | Injeção de combustível | Injeção de combustível |
| Ignição | TCI (ignição controlada por transitor) | TCI |
| Transmissão | Correia em V Automática | CVT automático |
| Movimentação final | Correia em V | Correia em V |
| Capacidade de combustível | 1,6 galões | 3,4 galões |
De acordo com dados coletados em fuelly.com, o Zuma 125 tem uma economia de combustível impressionante de 77,3 MPG em média, enquanto o XMAX faz 70,2 MPG em média. Com base nestes números e no depósito de combustível muito maior da XMAX, a sua autonomia entre reabastecimentos também é muito maior.
O preço e o veredicto
Tanto a XMAX quanto a Zuma 125 são excelentes scooters em seus próprios aspectos distintos. A XMAX tem uma presença mais assertiva e agressiva na estrada, melhores suspensões e pode ser conduzida com mais facilidade devido ao seu motor mais potente e chassis bem equilibrado. O espaço de carga disponível também pode ser muito conveniente. A Zuma foi impressionantemente bem projetada para uma scooter básica. Seu minúsculo motor tem injeção de combustível, refrigeração líquida e ainda possui comando de válvulas variável. O XMAX tem um preço sugerido inicial de US$ 6.099 , o que dificilmente é uma pechincha. O Zuma, por outro lado, tem um preço sugerido inicial muito mais acessível de US$ 3.799 .
No final, cada uma destas scooters irá satisfazer necessidades diferentes. Mas olhando objetivamente, se não houver viagens frequentes em rodovias envolvidas, a proposta de valor do Zuma 125 parece difícil de ser superada.
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fonte: https://www.topspeed.com/what-you-need-to-know-about-yamaha-scooters-in-2023/
