QJMotor SRT 800SX: Mais forte, melhorado, mais bonito! (+preço)

Aparência atualizada – mais potência e tanque !

O QJMotor SRT 800SX, como carro-chefe da empresa, ganha um novo motor mais potente e com maior cilindrada , tanque maior, equipamentos mais ricos e aparência fortemente renovada, elevando ainda mais a fasquia!

Não deu tempo de “secar a tinta” (como diziam os mais antigos) do teste do QJMotor SRT 800 X que escrevemos em que comentamos o aspecto simples e austero do moto, e aqui em poucos dias aparece um novo modelo que não só cobriu o problema específico, mas também adquiriu um novo motor com mais 16 cavalos de potência!

No coração do QJMotor SRT 800SX está o novo motor de 799 cc, que mantém a disposição dos dois cilindros em linha.

O curso aumentou para 65,7 mm , o que confere características particularmente dinâmicas ao desempenho, com prestações que atingem 92,5 cv às 9.000 rotações e 77 Nm de binário às 8.000 rotações, respetivamente.

O motor QJMotor SRT 800 X tinha cilindrada de 754 cc e produzia 76,5 cavalos de potência.

A alta taxa de compressão (12,7:1) atesta um motor de desempenho de alta rotação com potência duradoura.

Ao mesmo tempo, o consumo é mantido a um nível impressionantemente baixo de 4,7 L /100 km com base no protocolo de medição WMTC 3 .

Em combinação com o novo grande depósito com capacidade de 24 L (18,5 litros era o depósito do 800 X) , oferece uma autonomia aumentada, especialmente longa!

O motor de oito válvulas possui eixo antivibração para eliminar vibrações incômodas, enquanto o peso leve dos pistões e bielas minimiza a inércia de suas partes móveis.

A embraiagem é unidirecional e assistida , garantindo a manutenção do equilíbrio dinâmico da moto, mesmo em ritmos de condução mais desportivos, e ao mesmo tempo o conforto do condutor de quem é exigida a percentagem mínima de força e esforço.

As linhas “arquitetônicas” da SRT 800 SX não fogem da filosofia de design da família SRT , com superfícies multicamadas e linhas nítidas, que conferem um visual agressivo a toda a motocicleta. Mas agora foram adicionadas elegantes cores metálicas (preto e azul) e gráficos modernos que realçam a imagem dinâmica da motocicleta.

A viseira alta e o design da carenagem protegem eficazmente o condutor do vento e dos elementos, enquanto os faróis duplos LED proporcionam uma aparência distinta, ao mesmo tempo que oferecem um feixe de luz natural e amplo.

A montagem dos plásticos e a qualidade geral de construção é de altíssimo nível, tendo como elementos característicos a pintura profunda para resistência ao longo do tempo e a espessura dos plásticos com o grau de flexibilidade adequado, para resistência aos obstáculos que o SRT 800 SX pode encontrar nas rotas rodoviárias externas .

Novos gráficos nas tampas do tanque e do radiador acrescentam um toque próprio ao visual dinâmico da SRT 800 SX .

A orientação da moto é clara e cada elemento nela declara o apego à filosofia de aventura . O tanque tem grande capacidade de 24 litros, e seu formato superior achatado foi projetado para oferecer cobertura às pernas do piloto e suporte adequado para as coxas para melhor controle.

Ao mesmo tempo, foi dada atenção ao seu design para que também seja confortável quando o piloto anda de pé sobre os pedais em pistas de terra. Um estudo semelhante foi feito para o volante de secção transversal variável, que coloca os ponteiros em ângulos naturais, e a sua altura é onde deveria estar para proporcionar uma alavancagem ideal, mesmo numa posição de condução vertical.

Os punhos com reforço/ ponte de alumínio no guiador e o pequeno avental na parte inferior do motor completam a estrutura protetora que realça ainda mais o caráter aventureiro da moto.

O nível de equipamento da SRT 800 SX é rico e visa o conforto e a segurança do condutor e passageiro.

Os recursos eletrônicos da moto incluem o confiável sistema ABS de 9,1 MB da Bosch , que em combinação com freios a disco duplos dianteiros de 320 mm e pinças radiais Brembo , juntamente com um disco traseiro de 260 mm e pinça também da empresa italiana, inspiram confiança absoluta no piloto em cada frenagem.

A suspensão, com garfo de cana invertida de 43 mm e amortecedor traseiro da Marzocchi , é definida de fábrica para a intersecção dourada de conforto e manuseio, tanto dentro quanto fora de estrada, enquanto o amortecedor é ajustável em termos de pré-carga da mola e amortecimento de recuperação.

O grande ecrã TFT de 7″ apresenta as informações que o condutor necessita com indicadores de fácil leitura, como a pressão dos pneus, graças aos sensores nas rodas, ao mesmo tempo que possui uma função de ajuste automático de brilho em função das condições de iluminação ambiente, mas também faz interface via Bluetooth com o celular do piloto.

Os interruptores destacam-se graças à retroiluminação, o que os torna especialmente úteis na condução noturna.

As rodas de 19″-17″ (dianteiras e traseiras) mantêm o equilíbrio para a condução todo-o-terreno, oferecendo a quantidade certa de efeito giroscópico para o SRT 800 SX lidar tanto com velocidades de turismo como com velocidades mais rápidas no asfalto, bem como com obstáculos mais exigentes. e irregularidades em excursões de terra. As jantes radiais de alumínio para pneus tubeless são combinadas com as jantes de uso misto Maxxis Maxxventure que têm demonstrado o seu grande potencial em asfalto e terra.

O preço muito competitivo da SRT 800 SX foi anunciado em 8.295€ e estará disponível através da rede de parceiros QJMotor da Gorgolis S.A.