Nada exala elegância como as motos britânicas de bom gosto . Entra em cena a Royal Enfield e seu belo Scram 411 (US$ 5.099).
Emoções baratas no Scram 411 da Royal Enfield.
Posicionada como uma scrambler urbana, a Enfield com capacidade on/ off-road é uma streetbike refrigerada a ar de estilo clássico que é uma boa opção para motociclistas iniciantes ou mais experientes que procuram uma segunda bicicleta suave para aventuras pela cidade. É baseada na moto de aventura do Himalaia da Royal Enfield , lançada no ano modelo de 2018 e aprimorada no ano passado.
Nota do editor: Este artigo é patrocinado pela Royal Enfield North America. Ele descreve uma aventura de dois dias no sul da Califórnia que tivemos recentemente, mostrando a versatilidade do Scram 411 para passeios de aventura leves e urbanos. A Royal Enfield é um dos fabricantes de motocicletas mais antigos do mundo. Nascida na Inglaterra, a produção da empresa está agora enraizada na Índia, mas continua a alavancar uma operação de design e engenharia em Leicestershire, Inglaterra.
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Quer você goste de motocicletas ou não, poucos argumentarão contra a estética do Scram. Oferece linhas limpas e organizadas do nariz à cauda. As proporções estão corretas e parece (e parece) uma bicicleta de verdade. Tem uma silhueta agradável e a construção é elegante, sem cabos ou fios excessivamente expostos. Até a capa do assento parece mais premium do que você esperaria pelo preço. Uma reclamação: seria bom se o acabamento do escapamento fosse mais resistente a manchas.
Embora tenha o preço de algumas scooters , é tudo menos isso, oferecendo uma sensação de motocicleta real em tamanho real, completa com uma embreagem de cabo fácil de apertar e uma caixa de câmbio de cinco marchas com mudanças suaves. O acabamento da pintura é melhor do que lembramos em comparação com os Enfields modernos mais antigos (pense no Continental GT 650 original de 13) com um brilho espesso e efeito mínimo de casca de laranja. É bom ver a Royal Enfield evoluindo seu ofício. Se o colorway Silver Spirit não for sua preferência, sete outras cores saborosas estão disponíveis, para que você possa combinar com seu par favorito de Nqikes, er, Rev’Its.
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Sentados nos controles, certamente notamos que a Enfield não é a moto mais leve da estrada, pesando 431 libras com seu tanque de 3,9 galões cheio. Um suporte peculiarmente curto aumenta isso, tornando mais pesado levantar do suporte – mas você se acostuma. Do lado positivo, a altura do assento acomoda uma variedade de tamanhos de ciclistas (o autor tem 1,80 m de altura e pesa 205 libras), e a sela tem um belo prato para apoiar o ciclista. Há espaço para um passageiro também. Um guiador plano proporciona uma postura imponente e os pedais serrilhados proporcionam uma posição de condução relaxada (e mais aderência ao conduzir em condições escorregadias, ou seja, chuva e todo-o-terreno).
Construído para passeios urbanos, o Scram está em casa, longe das rodovias rápidas. Selecione o botão “evitar rodovias” dentro do elegante aplicativo Tripper para smartphone da Royal Enfield e o medidor colorido de rosto redondo direciona você para bons momentos.
O Scram é movido por um simples came suspenso de 411 cc com injeção de combustível e resfriado a ar. A unidade de potência é pintada com um acabamento preto fosco de aparência durável. As aletas ao redor do cilindro e do cabeçote contribuem para a estética e, claro, mantêm o motor funcionando frio. Acione o motor de partida e o motor ganha vida e começa a rugir irregularmente. Sendo refrigerado a ar, ele aprecia um pouco de aquecimento antes de você começar a correr.
A configuração de curso longo permite amplo torque (acima de 20 lb.-ft. logo acima da marcha lenta), o que faz você rolar com o mínimo de trabalho da embreagem. A alavanca da embreagem é leve e bem ponderada, outra vantagem para todos os pilotos, independentemente da habilidade. A resposta do acelerador é suave e adequada para iniciantes. Em termos de manutenção, o motor oferece intervalos de troca de óleo/filtro de 6.200 milhas. Por falar nisso, um kit de ferramentas simples está incluído na compra, assim como um kit de primeiros socorros.
A transmissão oferece mudanças precisas conforme você rema. À medida que as rotações aumentam, o motor certamente faz muito barulho, com um pouco de barulho a uma determinada rotação, mas se encaixa na vibração clássica da motocicleta que o Scram exala. A nota do motor / escapamento é baixa (em frequência) e lenta, mas tem um belo tom “estridente” quando ouvido na beira da estrada. Também não é muito desagradável incomodar os vizinhos.
Com quase 22 cv na extremidade comercial do pneu traseiro 120/90-17 CEAT, o Scram é mais do que capaz de fazer furos nos semáforos contra motoristas sonolentos e é capaz de rodar em rodovias com uma velocidade máxima indicada de 85 mph. No entanto, este não é o tipo de bicicleta para correr. Em vez disso, é mais adequado para cruzar a Pacific Coast Highway da Califórnia, registrando quase 44 mpg.
Um assento aconchegante e bem apoiado, ergonomia plana e vertical e mais de 7 polegadas de curso de suspensão (com articulação da suspensão traseira) permitem que quilômetros desapareçam com facilidade enquanto você aprecia as vistas, o cheiro e os sons do ambiente. Os protetores de mão equipados com equipamento original não apenas têm uma aparência elegante, mas também fazem um bom trabalho para manter suas luvas aquecidas durante os passeios em climas mais frios.
Manter o controle sobre os sinais vitais do Scram é uma corrida de rosto redondo de bom gosto. Um velocímetro varrido clássico transmite informações de velocidade. Dentro de um pequeno LCD há um medidor de combustível, um prático indicador de posição de marcha e funções de desarme. É simples e fácil de ler dia ou noite. Falando em depois de escurecer, embora empregue um farol de lâmpada halógena tradicional, o farol emite uma ampla faixa de luz (farol alto habilitado). A iluminação totalmente LED sem dúvida aumentaria ainda mais o nível.
Apesar do seu peso total, em movimento, este Royal Enfield é excepcionalmente ágil. Ele se destaca em manobras de estacionamento em baixa velocidade e oferece excelente manobrabilidade em velocidades nas curvas. Andar pelas colinas de velocidade lenta a média de De Luz, Califórnia, (pense em segunda, terceira e quarta marchas) explora esse atributo, permitindo correções despreocupadas de manuseio no meio da curva. A distância ao solo também é decente para o seu nível de potência, assim como a estabilidade geral. Se você está procurando uma bicicleta fácil de pilotar para aumentar a confiança e prepará-lo para um passeio mais potente um dia, esta Enfield é a solução.
O legal dos misturadores reais é que você pode andar dentro e fora da calçada. Embora longe de ser um verdadeiro esporte duplo, o Scram é capaz de enfrentar estradas de incêndio no estilo de duas pistas. A roda dianteira com raios de 19 polegadas rola sobre torrões de terra e pequenas pedras. Uma placa protetora de alumínio mantém os sinais vitais do motor seguros se a maior parte do curso da suspensão for usada. Mais uma vez, a ergonomia equilibrada também compensa em condições todo-o-terreno, tornando mais fácil para o condutor ficar de pé ou sentado, dependendo do terreno.
A borracha robusta, juntamente com a modesta potência do motor, proporcionam uma tração surpreendentemente boa na terra e o motor é capaz de arrastar terrenos moderadamente íngremes que você pode adivinhar, mesmo em uma caminhonete 4×4. Com certeza a marcha é um pouco alta para o verdadeiro off-road, mas para a exploração fora dos caminhos conhecidos, o Scram dá conta do recado.
Da mesma forma que a resposta silenciosa do acelerador, os freios a disco também são amigáveis para iniciantes, com uma mordida de freio agradavelmente maçante. Isso ajuda os novatos a desenvolver uma compreensão da sensibilidade do freio (ou da falta dela, haha). É claro que quanto mais profundo for o aperto, mais rápida será a parada, e o ABS fixo atenua a derrapagem dos pneus.
Motocicletas rápidas e caras têm seu lugar. Mas quando se trata dos conceitos básicos do motociclismo – especialmente para um piloto mais modesto e casual – é difícil argumentar contra a fórmula do Scram 411. Depois de dois dias (e noites) inteiros na sela, podemos dizer que o Scram 411 é um divertido versátil urbano. Seja para tomar um café rápido, desabafar depois do trabalho ou passear para ver o pôr do sol, é uma bicicleta de rua carismática e fácil de pilotar. No entanto, tem coragem suficiente no interior para proporcionar emoção em trechos sinuosos de asfalto e pode levantar poeira no asfalto.
Você certamente sente a vibração do motor através dos controles, mas isso aumenta a experiência e a vibração nostálgica do motociclismo. José Agostinho
O Scram 411 tem “esporte” suficiente para fazer o sangue bombear. Está em seu elemento através de curvas mais lentas entre 30 e 45 mph (segunda, terceira e quarta marchas). José Agostinho
Com mais de 7 polegadas de curso de suspensão, o Scram 411 oferece uma qualidade de condução agradável, mesmo em superfícies de estrada moderadamente acidentadas. José Agostinho
O estilo é facilmente um dos maiores argumentos de venda do Scram. É uma bicicleta bonita quando vista de qualquer ângulo. José Agostinho
Com a mesma facilidade com que pavimenta estradas urbanas, o Scram 411 gosta de se soltar do asfalto. José Agostinho
O motor 411 do Enfield obtém a maior parte de seu torque logo acima da marcha lenta (acima de 20 lb.-pés), o que a torna uma bicicleta fácil de pilotar para iniciantes e iniciantes. José Agostinho
Correndo pela caixa de cinco marchas do Scram 411 da Royal Enfield (US$ 5.099). José Agostinho
A Scram é uma bicicleta divertida para brincar. José Agostinho
A ergonomia do Scram 411 é bem proporcionada, facilitando o controle tanto na posição sentada quanto em pé. José Agostinho
Depois de dois dias pedalando, a Scram 411 se mostra uma bicicleta versátil para aventuras urbanas. José Agostinho
Caixa de velocidade
Capacete: Bell Capacetes Moto-3
Jaqueta: Rev’It Quantum WB
Luvas: Rev’It Avion 3
Calça: Rev’It Jeans Reed SF
Botas: Rev’It Arrow
2023 Royal Enfield Scram 411 Especificações Técnicas e Preço
| PREÇO | US$ 5.099 |
|---|---|
| MOTOR | 411 cc, SOHC, único refrigerado a ar; 2 válvulas |
| Diâmetro x curso | 78,0 x 86,0 mm |
| TAXA DE COMPRESSÃO | 9,5:1 |
| ENTREGA DE COMBUSTÍVEL | Injeção de combustível |
| EMBREAGEM | Molhado, multiplaca; atuação por cabo |
| TRANSMISSÃO/MOVIMENTO FINAL | 5 velocidades/corrente |
| QUADRO | Berço de aço |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo telescópico de 41 mm, não ajustável; viagem de 7,5 pol. |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Monoamortecedor com ligação; viagem de 7,1 pol. |
| FREIO DIANTEIRO | Pinça flutuante de 2 pistões, disco de 300 mm com ABS |
| FREIO TRASEIRO | Pinça flutuante de 1 pistão, disco de 240 mm com ABS |
| RODAS DIANTEIRAS/TRASEIRAS | Alumínio fundido; 17 x 3,5 pol. / 17 x 4,5 pol. |
| PNEUS DIANTEIROS/TRASEIROS | CEAT; 100/90-19; 120/90-17 |
| distância entre eixos | 57,3 pol. |
| LIBERAÇÃO DO SOLO | 7,9 pol. |
| ALTURA DO ASSENTO | 31,3 pol. |
| CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL | 3,9 galões. |
| PESO DO MEIO-MEIO | 431 libras. |
| GARANTIA | 3 anos |
| CONTATO | royalenfield. com |
