Novidades para o ano modelo 2024 são as edições 2024 R 1300 GS e R 1300 GS Trophy da BMW Motorrad . Estas são as motos de turismo de aventura topo de gama da empresa alemã para todos os motociclistas que querem conquistar todas as estradas. As motos de aventura da série GS da BMW têm uma longa história, com a BMW inventando o segmento de motocicletas de aventura com sua R80 G/S 1981 (leia sobre isso no artigo A Gênese da BMW R80 G/S ).
Avançando 43 anos, temos esta 2024 R 1300 GS. Vamos começar pelo motor; este veículo é movido pelo lendário motor boxer duplo de 1.300 cc da BMW . A BMW Motorrad fabrica esta configuração de motor há mais de um século na Alemanha. Este motor em particular apresenta medições de diâmetro e curso mais radicais em comparação com seu antecessor, o R 1250 GS (leia sobre isso na BMW R1250GS Adventure First Ride Review 2019 ). Se você pode acreditar, o diâmetro dos pistões internos mede mais de 10 centímetros de diâmetro! A BMW diz que seu gêmeo tem 145 cv na manivela, mas esperamos cerca de 123 pôneis na extremidade comercial do pneu Metzeler de 17 polegadas.
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Em termos de manutenção, estas R 1300 GS são construídas de forma robusta. Após o serviço inicial de 750 milhas, ele percorre 6.000 milhas entre as trocas de óleo do motor e do filtro de óleo e 19.000 milhas para trocas de fluido diferencial. O intervalo de ajuste da válvula também é de 19.000 milhas, então você sabe que quando comprar um veículo BMW Motorrad ele estará presente durante toda a distância.
Como de costume, a R 1300 GS continua a rodar com a combinação de rodas exclusivas da BMW, de 19 polegadas dianteiras e 17 polegadas traseiras. No mundo ADV moderno, muitos fabricantes usam configurações de rodas de 21/18 polegadas, mas a BMW quase aperfeiçoou sua configuração. Você ficaria surpreso com a capacidade deste veículo, não apenas na estrada, mas também fora dela.
O GS continua a empregar a configuração de suspensão exclusiva da BMW que se destaca em comparação com a concorrência. Na frente está a suspensão dianteira Telelever que separa as funções de direção e amortecimento. Isso permite que o GS de 523 libras seja extremamente leve e ágil. Ele também oferece uma resposta de amortecimento favorável, quer você esteja andando em pavimento quebrado ou em curvas suaves de asfalto de carbono.
Na traseira o GS emprega sua suspensão traseira paralever. Isso combina funções de suspensão e entrega de potência traseira em uma configuração elegante. Ele tem um bom desempenho e você ficaria surpreso com a suavidade com que este ADV passa por solavancos. Se você está procurando uma motocicleta que o leve aonde você deseja com um nível extremo de conforto, esta R 1300 GS é a solução. No entanto, ao mesmo tempo, quando você dirige esta bicicleta off-road, todos os pontos de contato do veículo fazem com que você sinta que está pilotando uma grande bicicleta off-road de 450 cc.
A ergonomia está exatamente onde você deseja, esta motocicleta é fácil de apertar com as pernas, o guidão é largo e vertical e é uma motocicleta de tamanho acima de um litro muito fácil de operar em condições difíceis. Durante a introdução oficial à imprensa, não pilotamos nada muito difícil, mas com base em experiências anteriores, este ADV é muito capaz de levá-lo para fora dos caminhos tradicionais e para lugares onde você acha que precisaria de uma verdadeira bicicleta suja. .
Em termos de eletrónica, como de costume, esta R 1300 GS tem todos os recursos. Possui punhos aquecidos padrão e assentos aquecidos opcionais para condutor e passageiro, além de controle de cruzeiro adaptativo. O controle de cruzeiro é alimentado por hardware de radar montado na frente do veículo. Ele mede a distância entre o seu veículo e o objeto/veículo à sua frente. Isso permite “acompanhar” o veículo à frente, como a maioria dos automóveis novos equipados com esta tecnologia. Este mesmo hardware de radar também alimenta a eletrônica de mitigação de colisão frontal (muito parecida com o Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 ). Digamos que você esteja seguindo um veículo e, de repente, ele desacelera. A BMW R 1300 GS tem lógica onde aplica os freios para ajudar a mitigar um acidente. Agora não é uma solução à prova de falhas para evitar colisões, mas é apenas um nível de tecnologia para ajudar os condutores a permanecerem seguros na estrada.
Realisticamente, o fabricante alemão não reinventou a roda com a sua R 1300 GS. O motor é mais suave, com consideravelmente menos vibração. O motor permanece potente, mas ainda atinge mais de 40 mpg durante nosso passeio em ritmo moderado. Além disso, oferece um caráter ágil e um carisma agradável, ao contrário de outros motores. Também valorizamos a sua maior agilidade e sensação de leveza.
Se você está procurando uma motocicleta muito capaz e versátil, esta R 1300 GS atende a muitos requisitos dos motociclistas modernos. A BMW também apoia seu produto com garantia de três anos e 36.000 milhas nas Américas com assistência rodoviária. Se tivéssemos que comprar uma motocicleta nova para uso geral, a R 1300 GS estaria no topo da nossa lista de compras.
Caixa de velocidade
Capacete: Shoei Hornet X2
Jaqueta: Rev’It Defender 3 GTX
Calça: Rev’It Defender 3 GTX
Luvas: Rev’It Cayenne Pro
Botas: Alpinestars Tech 7
Especificações técnicas e preço da BMW R 1300 GS 2024
| PREÇO | A partir de $ 19.890 |
|---|---|
| MOTOR | 1.300 cc, DOHC, duplo boxer refrigerado a ar/líquido; 8 válvulas |
| Diâmetro x curso | 106,5 x 73,0 mm |
| TAXA DE COMPRESSÃO | 13.3:1 |
| ENTREGA DE COMBUSTÍVEL | Injeção de combustível com corpos de borboleta de 52 mm |
| EMBREAGEM | Chinelo molhado e multiplaca; atuação hidráulica |
| TRANSMISSÃO/MOVIMENTO FINAL | 6 velocidades/eixo |
| QUADRO | Treliça de aço |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | EVO Telelever, suporte de suspensão central; viagem de 7,5 pol. |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | EVO paralever II, amortecedor de mola WAD, pré-carga da mola ajustável hidraulicamente; viagem de 7,9 pol. |
| FREIOS DIANTEIROS | Pinças de montagem radial de 4 pistões, discos semiflutuantes de 310 mm com ABS |
| FREIO TRASEIRO | Pinça de 2 pistões, disco de 285 mm com ABS |
| RODAS DIANTEIRAS/TRASEIRAS | Alumínio fundido; 19 x 3,0 pol. / 17 x 4,5 pol. |
| PNEUS DIANTEIROS/TRASEIROS | 120/70-19 / 170/60-17 |
| RAKE / TRILHA | 26,2°/4,4 pol. |
| distância entre eixos | 59,8 pol. |
| ALTURA DO ASSENTO | 33,4 pol. |
| CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL | 5,0 galões. |
| PESO MOLHADO REIVINDICADO | 523 libras. |
| GARANTIA | 3 anos |
| CONTATO | bmwmotorcycles.com |
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