Aqui no The Riders você vai descobrir o que há de novo na Yamaha Ténéré 700 2024! Leve, poderosa e pronta para aventuras off-road, esta moto traz atualizações emocionantes. Conheça os recursos, desempenho e detalhes do teste piloto para uma viagem extraordinária!
🏍️ Revisão Yamaha Ténéré 700 2024: Teste de Aventura! 🌟
🌟 Olá galera de aventureiros, saudações do The Riders! Vamos explorar a Yamaha Ténéré 700 2024? Esta máquina de aventura está de volta com atualizações incríveis para levar sua experiência de pilotagem a um novo patamar! 🏍️✨
O Que Há de Novo na Ténéré 700?
Quando a Ténéré 700 foi lançada, ela trouxe uma abordagem “menos é mais”, focando na pura emoção da pilotagem sem recursos eletrônicos complicados. Agora, em 2024, a Yamaha deu alguns toques emocionantes!
Atualizações Empolgantes
A tela LCD monocromática deu lugar a uma tela TFT colorida de 5 polegadas, conectada ao smartphone para facilitar o acesso a informações importantes. O novo modo ABS Off-Road é uma adição emocionante, permitindo maior controle nas trilhas. Além disso, os piscas de LED elegantes dão um toque moderno à moto.
Motor Poderoso e Confiável
A Ténéré 700 mantém o poderoso motor CP2 689cc, entregando 63 cavalos de potência e 43 lb-pés de torque. Sua entrega de potência linear é ideal para aventuras off-road, tornando-a versátil em qualquer terreno.
Perfeita para Qualquer Jornada
Com rodas especiais de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, pneus Pirelli Scorpion Rally STR e suspensão KYB ajustável, esta moto é perfeita para explorar terrenos desafiadores. Seu desempenho nas estradas é igualmente notável, oferecendo conforto e controle.
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Especificações da Yamaha Ténéré 700 2024
- Preço base: $ 10.799
- Preço testado: $ 11.219 (quickshifter, assento de rali)
- Garantia: 1 ano, não ltd. milhas
- Site: YamahaMotorsports.com
MOTOR
- Tipo: Twin paralelo transversal, refrigerado a líquido, DOHC com 4 válvulas por cilindro.
- Deslocamento: 689 cc
- Furo x Curso: 80,0 mm x 68,6 mm
- Taxa de compressão: 11,5:1
- Válvula Adj. Intervalo: 26.600 milhas
- Entrega de combustível: DFI com corpos de borboleta de 38 mm x 2
- Sistema de lubrificação: cárter úmido, 2,75 qt. boné.
- Transmissão: Embreagem úmida acionada por cabo de 6 velocidades
- Comando Final: Corrente
CHASSIS
- Estrutura: Estrutura perimetral de aço com trilhos inferiores removíveis, subestrutura de treliça de aço e braço oscilante em alumínio fundido
- Distância entre eixos: 62,8 pol.
- Ancinho/trilha: 27,0 graus/4,1 pol.
- Altura do assento: 34,4 pol.
- Suspensão dianteira: garfo invertido de 43 mm, totalmente ajustável, curso de 8,3 pol.
- Traseira: Choque único, totalmente ajustável. com ajustador remoto de pré-carga, curso de 7,9 pol.
- Freios Dianteiros: Discos duplos de 282 mm com pinças flutuantes de 2 pistões e ABS
- Traseiro: Disco simples de 245 mm com pinça flutuante de 1 pistão e ABS
- Rodas dianteiras: raiadas, 1,85 x 21 pol.
- Traseira: raiada, 4,0 x 18 pol.
- Pneus dianteiros: tipo tubo, 90/90-21
- Traseira: tipo tubo, 150/70-R18
- Peso úmido: 452 libras
- Capacidade de carga: 417 libras
- Peso bruto bruto: 869 libras
DESEMPENHO
- Potência: 63,1 cv a 9.000 rpm (dinamômetro de roda traseira)
- Torque: 43,4 lb-pés a 6.500 rpm (dinamômetro da roda traseira)
- Capacidade de combustível: 4,2 gal.
- Consumo de combustível: 49 mpg
- Alcance estimado: 206 milhas
Yamaha Ténéré 700: Minha Próxima Paixão Sobre Duas Rodas?
Quando se trata de testar motos, sou um aventureiro incansável. Como colaborador da Rider, tive o privilégio de testar uma variedade de motocicletas ao longo dos últimos 16 anos. No entanto, quando se trata da minha escolha pessoal, sou fiel a uma de cada vez. Logo ao entrar na equipe, me afeiçoei à Kawasaki KLR650 do ex-chefe Mark Tuttle – essa foi a moto que me iniciou no mundo off-road. Após muita insistência, Mark finalmente decidiu vendê-la para mim, e assim, eu e a moto embarcamos em uma jornada aventureira que durou vários anos. No entanto, a exaustiva manutenção do carburador e a falta de potência da KLR eventualmente me fizeram considerar outras opções.
Foi quando a oportunidade surgiu para adquirir a nossa KTM 690 Enduro R 2017, uma moto mais leve e potente, utilizada nos testes da revista. Seu desempenho off-road é espetacular, mas a vibração e o desconforto durante longos trajetos tornaram-se um incômodo constante.
Agora, me encontro em uma encruzilhada, contemplando qual será minha próxima jornada sobre duas rodas, e a Yamaha Ténéré 700 está firmemente no meu radar para ocupar um lugar na minha garagem. Thad Wolff, um colega entusiasta, também se encantou com a Ténéré 700, elogiando especialmente sua acessibilidade, simplicidade e versatilidade. Ele já imaginou ter uma dessas, com a ideia de fazer pequenas modificações para torná-la ainda mais confortável e adequada para viagens longas. Concordo plenamente com sua análise, e as experiências de viagem de Arden Kysely em 2021, somadas aos seus relatos de uso contínuo da T7, detalham modificações que podem ser bastante úteis. Com quase 17.000 milhas rodadas sem problemas, a satisfação de Arden com a T7 é um aval que reforça ainda mais meu interesse por essa moto.
Para tomar uma decisão, pretendo manter nossa moto de teste o máximo possível, adaptando-a gradualmente às minhas preferências e relatando cada etapa dessa experiência. Fique ligado para mais novidades.
Uma Aventura com a Ténéré 700
Se você ama aventuras off-road ou estradas sinuosas, a Yamaha Ténéré 700 2024 é uma escolha excepcional. Leve, ágil e pronta para qualquer desafio, ela é a companheira perfeita para seus momentos de pura emoção sobre duas rodas!
Pronto para embarcar nessa jornada com a Ténéré 700? Compartilhe suas expectativas sobre essa moto incrível nos comentários abaixo! 🌟🛵✨
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