Ok, o nome engana um pouco, mas a Sarkcyber HC10X Cetus parece que vai ser uma mega scooter elétrica, com equipamentos mais que surpreendentes…
Essa marca, com nome de vilão de videogame, não vai soar nada , e é uma marca chinesa criada recentemente e pertence à gigante VMoto. No último desfile Milão 2022 pudemos conhecer seu estande, mas ainda não houve apresentação oficial do modelo.
É uma nova empresa especializada em scooters elétricas, algo que destoa da marca Super Soco que já conhecemos, também da VMoto.
A Sarkcyber Technology é uma empresa sediada em Xangai , e neste momento só tem duas scooters eléctricas na sua gama, a HC200 Ursa e esta Cetus, bem como duas scooters eléctricas.
A questão é óbvia… Super Soco desaparece e se torna Sarkcyber? Pois bem, para falar a verdade não acreditamos , porque a Sarkcyber, ao que parece, é uma marca de veículos mais premium que a Super Soco, por isso a complementa com scooters mais tecnológicas, equipadas e caras.
O Sarkcyber HC10X Cetus merece um nome menos galáctico…
A Sarkcyber HC10X Cetus é uma megascooter GT elétrica de linhas atraentes e futuristas , muito bem equipada e potente, equivalente a um motor a gasolina de 125 cc.
Sua estética é futurista, angular e facetada, com dois agressivos faróis full LED e uma carroceria bastante envolvente com um grande túnel central – onde fica a bateria de íons de lítio. O banco é muito generoso para ambos os bancos, com o banco do passageiro a 770 mm e com uma pequena verruga de apoio lombar.
Na traseira destaca-se o espetacular braço oscilante em alumínio fundido com motor elétrico integrado e sistema de transmissão por correia.
O motor elétrico fornece 18 kWh de potência de pico, para atingir uma velocidade máxima de 125 km/h , e graças à sua grande bateria ATL de 7,2 kWh, pode percorrer até 180 km com uma única carga. E possui três modos de potência, Econômico, Padrão e Dinâmico.
Equipar dispositivos como marcha-atrás com câmara, arranque com chave remota ou tomada de carregamento Tipo 2
Além disso, prometem aceleração de 0 a 50 km/h em apenas 2,6 segundos . A bateria recarrega de 0 a 80% em 2 horas e possui uma porta de carregamento Tipo 2 e uma segunda porta tipo PC.
O chassi inclui um garfo e um par de amortecedores com tanque de combustível Piggy Back, um par de rodas de liga leve de 14″, disco de freio dianteiro de 260 mm com pinça radial e disco de freio traseiro de 220 mm, ambos com ABS.
Foi apresentado na última feira de Milão, mas ainda não foi comercializado.
Onde também surpreende está no seu equipamento, já que equipa um grande ecrã TFT rectangular de 7” com conectividade Bluetooth , sensor de pressão dos pneus, porta USB C, alarme anti-roubo e arranque remoto por chave, mas também por cartão NFC ou pela própria aplicação .
E como gadget incorpora uma câmera frontal e uma câmera traseira que auxilia nas manobras quando engatamos a marcha à ré. E em termos de capacidade de carga, cabe um capacete integral e pouco mais sob o assento.
Ele pesa 190 kg e sua distância entre eixos é correta, 1.370 mm . Originalmente está disponível em três versões, o H10, H10 ABS e este H10X , o mais equipado e potente. Não sabemos se será vendido no nosso país, mas o que está claro é que seria um rival a ter em conta e esperamos poder testá-lo para incluí-lo na nossa lista de gamas de motos eléctricas . testado.
