Cinco coisas que sentiremos falta na velha Cinco coisas que sentiremos falta na velha Harley-Davidson Sportster (e cinco coisas que não sentiremos). Pode ter-nos deixado, mas depois de mais de 60 anos (e cinco coisas que não sentiremos). Pode ter-nos deixado, mas depois de mais de 60 anos em produção, ainda existem muitos exemplares usados que darão uma excelente primeira moto.
Harley-Davidson Sportster
De todas as motocicletas icônicas que a Harley-Davidson produziu em seus 120 anos de história, nenhuma teve vida tão longa ou, ousamos dizer, icônica, quanto a Sportster.
Em produção desde 1957, só agora está sendo descontinuado em favor do novo Sportster S , com seu moderno motor refrigerado a líquido no lugar do antigo V-twin refrigerado a ar. O que isto significa é que haverá muitas Sportsters usadas no mercado, e elas são as primeiras motos fantásticas para quem deseja comprar para a família Harley-Davidson.
Para alguns, a Harley se afastou do que tornava suas motos excelentes em primeiro lugar, especialmente com a refrigeração líquida para a nova Sportster S , que eventualmente terá que ser filtrada para todos os modelos da Harley se quiserem continuar atendendo aos regulamentos de emissões. O motor refrigerado a ar da velha Sportster é a pura e tradicional Harley-Davidson, com muitas vibrações e um escapamento com ótimo som. Para alguns, a especificação básica da Sportster é o que uma Harley-Davidson deveria ser, então se essa é a sua preferência, então esta é a moto para você.
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Há tanto tempo em produção, a lista de acessórios é maior do que os braços e as pernas. As Harley-Davidsons sempre foram uma tela em branco para personalização, seja usando acessórios oficiais da Harley ou a enorme variedade de peças não oficiais de pós-venda. Sendo este o caso, é improvável que qualquer Sportster tenha sido deixado completamente original, o que significa que você estará comprando algo completamente único, que poderá continuar a personalizar como quiser.
A Harley-Davidson Sportster foi lançada em 1957 e funcionou continuamente até 2022. Isso significa que haverá literalmente milhares no mercado de usados, o que por sua vez significa que você será capaz de realmente escolher para ter certeza de obter exatamente o que deseja. quero e preciso. Isso também significa que haverá uma abundância de peças sobressalentes para qualquer modelo do ano que você comprar. Por serem tão simples, mesmo os proprietários com um mínimo de conhecimento e habilidade mecânica poderão tentar consertá-los , caso algo dê errado. Caso contrário, não faltam especialistas por aí.
Qualquer coisa que elimine a necessidade de manutenção regular diária ou semanal só pode ser uma coisa boa e, apesar de toda a sua simplicidade, o Sportster possui acionamento por correia. Ele elimina a necessidade de lubrificação regular (que realmente bagunça a roda traseira e, possivelmente, as roupas do seu passageiro) ou ajuste que, convenhamos, é muito fácil de ser preguiçoso. Os modelos posteriores também possuem injeção eletrônica de combustível, eliminando a necessidade de dominar a arte obscura de ajuste e ajuste do carburador. Ele iniciará na primeira vez, sempre e sempre funcionará na proporção de mistura ideal, o que significa que você economizará dinheiro em gasolina.
Grande parte do caráter de uma motocicleta vem do som que o motor e os escapamentos fazem . Existem muitas marcas de motocicletas com um som de motor distinto, mas há alguma tão instantaneamente reconhecível como o de uma Harley-Davidson V-Twin? É uma parte tão intrínseca da identidade da marca que uma vez a Harley tentou registrar o som, que é um produto do tempo de disparo dos pistões em seus cilindros individuais. A empresa não conseguiu registrá-lo, mas nenhum outro fabricante conseguiu igualá-lo, não importa o quanto tentassem. Uma Harley soa como uma Harley e a Sportster não é exceção: não se engane, esta é uma verdadeira Harley-Davidson.
Não há duas maneiras de fazer isso: este motor é um shaker. Às vezes parece que vai se despedaçar. A montagem de borracha do motor em 2004 ajudou enormemente, mas sempre foi cômico observar o motor balançando no chassi quando parado com o motor em marcha lenta. Apesar das montagens flexíveis, ao avançar na rodovia, as vibrações realmente se fazem notar a ponto de se tornarem desconfortáveis. Depois de um tempo, suas mãos e pés ficarão dormentes. É claro que as vibrações também podem afetar o resto da bicicleta, por isso é sempre uma boa ideia verificar se há algo que esteja prestes a cair.
Não espere frescuras com uma Sportster: simplesmente não há nenhuma. Apesar da injeção de combustível e da transmissão por correia, isso é o mais simples possível no motociclismo. Sem ABS , sem controle de tração e apenas a instrumentação mais básica. Controle de cruzeiro? Apertos aquecidos? Modos de pilotagem? Esqueça. É claro que essa abordagem básica foi o que atraiu muitos para a Harley em primeiro lugar, mas certamente até a Harley-Davidson ficou um pouco envergonhada com isso no final.
Era quase como se a Harley se recusasse a gastar qualquer dinheiro na Sportster, equipando-a com a suspensão mais básica . Agora, o básico pode ser bom se não for barato e for bem desenhado ou, pelo menos, atualizado. Mas esse não era o estilo do Sportster. O curso mínimo da suspensão em ambas as extremidades e o curso que houve foram mal controlados. Se você realmente odeia seu parceiro, leve-o para um longo passeio na garupa: ele certamente não agradecerá por isso, para dizer o mínimo. A suspensão traseira chegará ao fundo ao primeiro sinal de solavanco, fazendo com que a coluna suba até o cérebro. Algumas das opções padrão de assento do passageiro devem ter sido projetadas por especialistas em tortura.
Não há problema quando você está em movimento, embora a plataforma traseira fique próxima à panturrilha direita, então será possível assá-la lentamente em uma longa viagem. O verdadeiro problema surge em um dia quente, quando o trânsito quase não anda e você está parado. É então que você gostaria de ter usado suas calças de amianto para ocasiões especiais. Ou, melhor ainda, deixei a bicicleta em casa e levei o carro. Ou um ônibus. Qualquer coisa seria preferível a ter suas partes delicadas – e com isso quero dizer tanto a parte interna das coxas quanto os cojones – queimados não tão lentamente até ficarem crocantes. Desagradável não começa a descrevê-lo.
O que isso significa, na verdade, é que os freios são tão ruins quanto a suspensão, o problema do calor e as vibrações. Nos dias de hoje, com sistemas de travagem incrivelmente brilhantes , os travões de disco da Sportster são quase tão bons como os travões de tambor dos anos 60. Eles têm um toque tão de madeira que poderiam muito bem ser feitos de teca ou carvalho. Eles vão parar a moto, mas você terá cãibras na mão antes de fazer isso e esquecerá qualquer tipo de modulação do esforço de frenagem: basta segurar o máximo que puder o tempo todo e torcer pelo melhor .
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