Sempre gostou do Classic 350, mas achou que era muito lento? Então, prepare sua conta bancária para o Classic 650 SPIED
SPIED: O próximo Royal Enfield Classic 650 parece perfeito para fãs de Retro Cruiser
Se você é bom em alguma coisa, certifique-se de extrair todo o lucro disso. Sabemos que não é assim que diz o ditado, mas esta é a abordagem que os fabricantes de bicicletas adotam no mundo das duas rodas. A Yamaha faz isso com sua fábrica de 700 cc, a Honda com a linha 500, e o exemplo mais recente é a Royal Enfield , que finalmente expandiu seu elenco de dois cilindros com o Super Meteor 650 . Mas não para por aí, já que a gigante indiana deverá dar à luz outra cruiser de 650 cc em breve. A referida motocicleta – provavelmente usando o emblema ‘Clássico’ – foi espionada em testes no território da empresa e aqui está tudo o que você deve saber sobre ela.
O Royal Enfield Classic 650 se inspira no design do Classic 350
As motocicletas pequenas se inspiram em suas irmãs maiores o tempo todo. Mas o oposto raramente acontece. E este último é exatamente o caso do Classic 650. Embora o vídeo seja pequeno, se você pausá-lo no momento certo, poderá ver claramente a reminiscência do Classic 350 .
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Para começar, há uma nacela cromada e uma pequena tampa no farol de LED (uma novidade na linha Classic), ladeada por piscas redondos e tampas retrô dos garfos. Isso, junto com o longo para-lama tradicional, cria um painel frontal exatamente como o cruzador de 350 cc. A seção traseira também não é exceção, já que podemos ver claramente a iluminação tripla semelhante ao Classic 350, toda alojada em um para-lama curvo. Também digno de nota é o escapamento pea-shooter, que é a primeira vez na linha de 650cc da RE, mas é comum no… você sabe quem.
Falando na linha de 650cc da RE, a seção intermediária da mula de teste tem um pouco da vibração do Super Meteor 650. O selim dividido e o tanque de combustível bulboso parecem vir do carro-chefe RE Cruiser, e até mesmo a posição dos amortecedores traseiros é semelhante ao SM 650. Juntos, tudo isso cria uma estética retrô agradável , algo que tornou o Classic 350 um favorito em todo o mundo. Não há motivos para adivinhar qual é o objetivo da RE aqui.
Outro aspecto revelado nas fotos de espionagem são os fundamentos do Classic 650. A grande diferença é o conjunto de garfos telescópicos da velha escola na parte superior, ao contrário das unidades invertidas Showa do Super Meteor. Da mesma forma, não há rodas de liga leve e o Classic rola sobre rodas com raios de aço para frente e para trás. O que parece idêntico, porém, é a suspensão traseira (amortecedores duplos) e freio a disco único em cada extremidade. Espere que este último abrigue pinças ByBre, iguais às do Super Meteor.
Tudo isso fará alguma diferença no peso? Duvidamos, mas ao mesmo tempo esperamos que a RE pense nisso. Um dos maiores contratempos do Super Meteor é seu peso superior a 530 libras e se o Classic for mais leve, isso mostrará que a empresa valoriza o feedback dos clientes.
Além disso, o que também parece mais simples é o painel de instrumentos. Sabemos que não está muito claro, mas, novamente, pause o vídeo no momento certo e você verá uma moldura cromada no conjunto do farol. Portanto, é provável que o cruzador tenha um cluster mais simples, com o pod Tripper Navigation sendo apenas um acessório. Isso também ajuda a manter o custo sob controle. Dito isso, ABS de canal duplo , inserção semidigital, porta USB e embreagem deslizante estão presentes como padrão.
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Isso não deveria ser uma surpresa. A Classic 650 contará com a potência de 648 cc e gêmeos paralelos da Royal Enfield , emprestada diretamente do Super Meteor. Portanto, ele produzirá 47 cavalos de potência e 38 libras-pés, todos enviados ao volante por meio de uma transmissão de seis marchas. Antes de dizer “isso é bem menos”, sugerimos que você leia nossa primeira análise do Super Meteor 650 para saber o quão potente esse moinho é, mesmo para velocidades de rodovia. Esperamos uma nota de escapamento diferente e mais forte do Classic, por causa dos novos escapamentos.
A Classic 650 está em desenvolvimento há algum tempo, mas as últimas descobertas mostram uma motocicleta quase pronta para produção. Isso sugere um lançamento iminente, provavelmente nos próximos meses. Sem falar que o motor já verifica todas as caixas de emissões ao redor do mundo, o que significa que RE não tem muitas mudanças em mãos.
A julgar pelo que vemos aqui, é óbvio que o Classic ficará entre o Continental GT 650 e o Super Meteor 650. Para referência, o primeiro custa a partir de US$ 6.349 aqui, e o último deverá ser o Royal Enfield mais caro, por cerca de US$ 6.900. . Independentemente do preço, o cruzador estará à venda primeiro no território da RE (Índia), seguido pela Grã-Bretanha e Europa, depois pelos Estados Unidos da América. Agora que você sabe de tudo isso, está animado com a próxima motocicleta? Anote seus pensamentos abaixo!
