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Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE

Após o anúncio do retorno das motocicletas esportivas, dual-sport, supermoto e off-road, a Suzuki anunciou modelos novos e atualizados em sua linha de aventura V-Strom: o Suzuki V-Strom 1050, Suzuki V-Strom 1050DE e Suzuki V-Strom 1050DE Adventure.

Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE

Certamente, a linha 2023 da Suzuki incluía o V-Strom 1050 padrão e os sofisticados V-Strom 1050XT e V-Strom 1050XT Adventure, com a versão Adventure.

Contudo, apresentando malas de alumínio, faróis de neblina e punhos aquecidos.


Mas o V-Strom 1050 retorna com inúmeras atualizações, e o V-Strom 1050XT e V-Strom 1050XT Adventure serão substituídos pelo V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure.


Portanto, anteriormente disponíveis apenas nos modelos XT, todos os modelos V-Strom 1050 agora apresentam uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos.

Além disso, o conjunto eletrônico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que inclui modos de condução, ABS em curva, controle de tração multimodo, controle de cruzeiro e sistemas de frenagem.

Consequentemente, que compensam partidas em subidas, declives e carga. Apoiando esses sistemas eletrônicos estão um sistema acelerador por fio atualizado, uma nova unidade de controle ABS.

Contudo, um novo sistema de fiação CAN (Controller Area Network) e um novo ECM (Módulo de Controle do Motor) de 32 bits.


Mas, outras mudanças comuns a todos os modelos V-Strom 1050 incluem um quickshifter para cima/para baixo, um novo display TFT de 5 polegadas.

Além disso, um novo pára-brisas que pode ser ajustado manualmente para 11 posições diferentes em uma faixa de altura de 2 polegadas, uma nova potência de 12 volts tomada sob o banco do passageiro, espelhos revisados ​​​​e piscas e lanterna traseira de LED revisados.

Certamente, o V-Strom 1050 padrão apresenta um novo assento de altura dupla (33,7/34,5 polegadas), enquanto os modelos V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure apresentam um novo assento de altura fixa (34,6 polegadas).

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Dentro do motor estão novas válvulas de escape cheias de sódio, que reduzem a temperatura na câmara de combustão para melhorar a eficiência do fluxo e a durabilidade.

A transmissão de 6 velocidades tem relações mais altas para a 1ª e 6ª marchas que suavizam a ação de mudança para a segunda marcha e para as marchas mais altas e contribuem para o funcionamento suave do quickshifter.


Os modelos V-Strom 1050 usam rodas dentadas de aço duráveis ​​e apresentam uma nova corrente de transmissão com anel de vedação mais forte e mais longa.

Debaixo da moto há uma nova carenagem que protege o filtro de óleo, o escapamento e o motor, bem como um cavalete central mais seguro.


Todos os modelos V-Strom 1050 são movidos por um V-Twin de 1.037 cc e 90 graus com refrigeração líquida.

Quando testamos o Suzuki V-Strom 1050XT 2020 , ele produzia 96 cv a 8.500 rpm e 66 lb-pés de torque a 6.300 rpm no dinamômetro de roda traseira do Jett Tuning.

O 1050XT tem capacidade de combustível de 5,3 galões e, durante nosso teste de 2020, obtivemos uma média de 49,8 mpg e 264 milhas de alcance.

O Suzuki V-Strom 1050 tem um tanque de 5,3 galões e um peso bruto de 534 lb.

Suzuki V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Aventura

Juntando-se ao V-Strom 1050 padrão estão os novos V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure, que são voltados para aventuras mais off-road.

Os modelos DE possuem roda dianteira de 21 polegadas para rolar obstáculos com aro tipo tubo para máxima durabilidade.

A roda traseira de 17 polegadas não tem câmara de ar e os modelos DE são calçados com pneus de aventura Dunlop Trailmax Mixtour.


Para melhorar o controle e a dirigibilidade off-road, os modelos DE possuem recursos exclusivos no Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), incluindo o novo controle de tração Gravel (G).

Entretanto, a capacidade de desligar o ABS na roda traseira.

Eles também obtêm sua própria geometria de chassi dedicada com uma distância entre eixos mais longa (62,8 polegadas vs. 61,2 no V-Strom 1050 padrão).

Inclinação mais longa (27,3 graus vs. 25,4 graus), mais trilha (4,96 polegadas vs. 4,33), mais solo folga (7,5 polegadas vs. 6,5) e um punho do guiador 1,6 polegadas mais largo.

Para melhorar ainda mais as suas capacidades off-road, os modelos DE recebem um sistema de suspensão.

Portanto, dedicado com taxas de mola exclusivas, válvulas de força de amortecimento e configurações de pistão.

O garfo invertido ajustável de 43 mm e o monoamortecedor traseiro também têm mais curso de suspensão do que o V-Strom 1050 padrão.

Entretanto, com 6,7 polegadas de curso dianteiro (vs. 6,3) e 6,6 polegadas de curso traseiro (vs. 6,3).


Mas, para maior estabilidade, os modelos DE também possuem um braço oscilante mais longo com 10% mais rigidez torcional.

Eles também apresentam um novo conjunto de para-lama dianteiro de três peças que combina a eficácia de um para-lama convencional.

Contudo, com a proteção de protetores de garfo como os usados ​​em uma moto de motocross.


Para maximizar a visibilidade durante a condução off-road, o V-Strom 1050DE e o V-Strom 1050DE Adventure têm um pára-brisas menor e exclusivo.

Como resultado, que é mais de 3 polegadas mais curto e ligeiramente mais estreito que o pára-brisas V-Strom 1050.

O guiador mais largo nos modelos DE.

Certamente, é fundido em tubos mais grossos de um tipo de alumínio mais macio do que o guiador V Strom 1050, o que permite mais flexibilidade e melhor absorção de choques


Os modelos DE apresentam um novo assento de altura fixa mais durável (34,6 polegadas).

Consequentemente, com um novo formato inferior que aumenta a rigidez e reduz o peso em 1,5 lb (uma redução de 37% na massa).

De acordo com a Suzuki, os assentos do piloto e do passageiro proporcionam uma posição de pilotagem vertical confortável.

Além disso, as laterais de ambos os assentos são cobertas com material de textura de alta aderência para ajudar o piloto e o passageiro a permanecerem conectados à motocicleta.


Dada a sua postura mais elevada, o V-Strom 1050DE e o V-Strom 1050DE Adventure apresentam cavaletes laterais e centrais mais longos e específicos do modelo.

Eles também apresentam um novo protetor de motor feito de placa de alumínio de 3 mm de espessura que protege a parte frontal e inferior do quadro, o escapamento e o motor contra detritos da trilha.


Exclusivo do V-Strom 1050DE Adventure é um conjunto de malas de alumínio de 37 litros.

Contudo, com acabamento prateado anodizado que se prendem a transportadores de aço inoxidável com revestimento em pó.

No entanto, construídos a partir de placas de alumínio de 1,5 mm de espessura com tecnologia de rebite forte e sem perfuração.

Portanto, os cestos apresentam tampas articuladas que permanecem no lugar quando abertas, pontos de amarração internos e externos.

Além disso, travas de aço inoxidável com chave e ferragens de liberação rápida.

O mais importante, construídos para serem à prova d’água com tampas de vedação de borracha, os baús possuem interiores revestidos a pó que evitam a transferência de manchas de alumínio para a carga.

Por exemplo, o Suzuki V-Strom 1050DE tem um tanque de 5,3 galões e um peso bruto de 554 lb.

O Suzuki V-Strom 1050 estará disponível em Azul Refletivo Metálico / Preto Mate Metálico com rodas pretas.

Em resumo, o Suzuki V-Strom 1050DE estará disponível em Azul Pearl Vigor / Branco Pearl Brilliant com aros azuis.

Contudo, o o Suzuki V- Strom 1050DE Adventure estará disponível em Champion Yellow No. 2 / Metallic Matte Sword Silver com bordas douradas.

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