Não é uma moto de aventura, nem uma roadster, nem uma desportiva. Assume o compromisso entre aptidão turística e desempenho desportivo. Será que faz juz à sua promessa?
Para a BMW Motorrad, a sigla “XR”, que surgiu em 2015 com o aparecimento da BMW S 1000 XR, significa Desportividade e Turismo. Em 2020 a BMW introduziu no mercado uma segunda versão, mais acessível, da família XR: a F900XR.
Com o percalço da pandemia, esta foi uma daquelas motos que passou ao lado de muitos motociclistas e mesmo dos media especializados, mas finalmente tive a oportunidade de poder conviver com ela. Passo a apresentá-la:
Equipada com o motor bicilíndrico paralelo de oito válvulas e refrigerado por líquido, introduzido em 2018 na F 850 GS (que era uma evolução da unidade Rotax que originalmente, em 2006, motorizava a F 800 GS, entretanto dotado de um intervalo de ignição de 270º que lhe conferiu uma sonoridade muito mais interessante) mas desenvolvido para proporcionar uma potência de 105cv e uma curva de binário ainda mais cheia, a F 900 XR consegue garantir um excelente compromisso entre os níveis de adrenalina numa estrada de curvas e, simultâneamente, uma resposta decidida, mesmo com carga e passageiro.
Tal como os modelos GS da Série F (cuja remodelação foi recentemente anunciada pela BMW Motorrad para 2024), a F 900 XR utiliza um quadro em tubos de aço em que o motor é integrado como elemento estruturante. O sub-quadro traseiro também é fabricado em aço e é aparafusado, tendo neste caso sido desenvolvido com o intuito de criar uma traseira visualmente curta e esguia.
A roda dianteira é suportada por uma forquilha telescópica invertida, sem qualquer regulação, enquanto que a roda traseira é guiada por um braço oscilante duplo com um amortecedor colocado em posição central, que conta com ajuste elétrico da pré-carga e expansão.
O inovador depósito de combustível, colocado em posição convencional, por cima do motor, é fabricado em plástico leve e apresenta uma capacidade de 15,5 litros, que potencia uma elevada autonomia graças a consumos bastante contidos, com o fabricante a anunciar valores de 4,2 litros/100km, segundo a norma WMTC.
No mundo real, com carga e passageiro a ritmos esperados numa moto com mais de 100cv de potência, podem esperar-se autonomias práticas (até acender a luz de reserva) a rondar os 220 quilómetros.
A nova F 900 XR também beneficia da tecnologia instalada na sua irmã mais potente: Dependendo dos “packs” de acessórios instalados, pode beneficiar de iluminação adaptativa em curva, sistema “sem chave” e chamada de emergência Inteligente.
Além da embraiagem deslizante instalada de fábrica, a nova F 900 XR pode também ser equipada com controle de binário do motor (MSR), funcionalidade que impede que a roda traseira escorregue como resultado de aceleração ou redução abrupta, garantindo assim uma maior segurança.
Os dois modos de condução standard, “Rain” e “Road”, controlo de tração ASC e ABS podem também ser complementados com os modos de condução Pro, que incorpora uma unidade de medição de inércia que refina o desempenho do controlo de tração e do ABS em curva.
Com estes “Modos de Condução Pro” as características desportivas da nova F 900 XR são exponenciadas. Sobretudo ao se lhe acrescentar o controlo eletrónico da suspensão, o BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), disponível como extra opcional que permite melhorar ainda mais a experiência de condução e o comportamento dinâmico.
Para gerir todas as configurações e ler facilmente toda a instrumentação, a F 900 XR está equipada com um painel de instrumentos em ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas, perfeitamente legível sob qualquer circunstância, e que integra um sistema de conectividade com o smartphone.
Com um interface de utilizador extremamente facil de usar, graças ao multicontrolador instalado no punho esquerdo, é fácil navegar por entre os diversos menus de configuração e aceder à muita informação disponibilizada pelo computador de bordo.
Na prática, a F 900 XR comporta-se de acordo com as expectativas de uma utilização turística em regime despachado. Bastante ágil, a permitir mudanças de direção relativamente rápidas, dinamicamente apenas encontra algumas limitações em termos de estabilidade devido ao facto de a forquilha não ser passível de ajuste, mostrando-se demasiado elástica quando a condução passa a ser mais exigente, sobretudo quando é necessário negociar trajetórias a alta velocidade em pisos mais degradados ou com passageiro e carga.
No entanto, seja em termos de motor seja em termos de travagem, não há qualquer reparo a fazer, podendo esperar-se sempre uma resposta assertiva do acelerador e da manete. Em termos de conforto destaca-se a boa proteção aerodinâmica, a suavidade dos comandos, o bom isolamento térmico do motor e um triângulo ergonómico bastante bem conseguido, que privilegia uma atitude proactiva.
A relativamente baixa altura do assento (825 mm) em conjunto com um curto arco interior das pernas e dispondo ainda de diversas opções de assento e uma versão rebaixada que oferece menos 5 centímetros de altura, permite manobrar facilmente a baixa velocidade.
A entrega de potência é suave na primeira metade do impulso do acelerador, ideal para uma condução despreocupada ou para um motociclista com menos experiència e a verdadeira essência do bicilíndrico revela-se no quarto final do regime de rotação, acompanhada por uma sonoridade muito interessante, que irá regalar os condutores mais exigentes.
Apesar de viver o dilema existencial de não ser uma pura turística nem uma pura desportiva, mas ainda assim garantir viagens bastante confortáveis, a F 900 XR pode ainda ser uma companheira ideal para o dia-a-dia.
O relativamente baixo consumo, as dimensões compactas e a sua grande agilidade e manobrabilidade, permitem uma excelente convivência com o trânsito, enquanto que a posição de condução elevada facilita descobrir os perigos e as saídas dos labirínticos engarrafamentos.
A boa qualidade de construção e o elevado nível de acessorização da unidade que testei justificam o preço de 16.515,01 Euros, que não inclui o valor das malas laterais que aparecem nas fotos.
