Se ainda não teve o prazer de ouvir o ronronar do antigo motor triplo da Triumph Trident T150, dê um pulo no vídeo abaixo… Pode ser que fique surpreso!
Certamente, a icônica Triumph Trident original foi a resposta britânica à sensação Honda CB750. Mas, ao invés de apostar num grandalhão de quatro cilindros, a fábrica de Hinckley escolheu o caminho ousado de um motor de três cilindros em linha, misturando a alta rotação de um quatro cilindros com a suavidade e charme de um grande Twin.
Contudo, este modelo específico de 1969 foi construído como uma réplica de corrida em homenagem a Gene Romero, uma lenda do motociclismo americano que pilotou uma Trident T150 para o Team Triumph.
Contudo, na Daytona 200 de 1970, ele cravou um recorde de volta de qualificação de 253 km/h.
A moto passou por uma reconstrução a partir de uma Trident T150 original.
Por exemplo, o quadro de corrida genuíno, fornecido pelo ex-chefe de equipe da Triumph Race, Danny Macias, foi feito de tubos cromados, adicionando rigidez e tirando cerca de 6,4 quilos do peso total.
Mas, semelhante aos quadros Rob North ou Miles Engineering, este carrega consigo toda uma herança de corrida.
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Ou seja, o motor triplo, aparentemente quase todo original, mantém a caixa praticamente intocada, graças a uma ignição eletrônica atualizada.
Contudo, a carenagem, depósito e assento são feitos de fibra de vidro, dando à moto um toque retrô dos anos 70.
A carenagem frontal, com o número três estampado, possui uma abertura distinta em estilo caixa de correio, seguindo o estilo da moto de Gene Romero.
Mas, o próprio Romero assinou a carenagem antes de partir, adicionando um toque especial. Outra assinatura, do ex-chefe de equipe Danny Macias, está na cauda clássica que abriga a bateria.
A moto recebeu alguns upgrades, como amortecedor de direção, freios Grimeca na frente com mangueiras de aço inoxidável, amortecedores traseiros Works e pedais traseiros Tarozzi. A peculiaridade britânica da mudança à direita e o pedal de freio à esquerda são mantidos.
E a surpresa?
Em conclusão, a moto é totalmente legal para rodar nos EUA, equipada com farol, luz traseira, suporte de placa de matrícula e buzina. Quem quiser garantir essa preciosidade pode conferir mais na Iconic Motorbikes. Uma verdadeira ‘flecha’ do passado pronta para voar pelas estradas de hoje!
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