Trocar a roda de uma moto é uma tarefa bastante comum de se fazer em casa. E tenho certeza de que, sem muita ajuda, a maioria dos pilotos seria capaz de trocar a roda de uma moto sem precisar consultar o manual. Mas e se essa moto for a Hubless Verge TS?
Sim, também nunca pensamos muito nisso, mas com seu design maluco sem cubo, trocar a roda traseira do Verge TS é tudo menos uma tarefa simples.
Sem um eixo de roda oposto para desfazer, por onde começar na hora de trocar os aros?!
Como a maioria das bicicletas, o processo no Verge começa com a retirada de alguns dos apetrechos legalmente necessários, que são principalmente o cabide da matrícula traseira. A partir daí você precisa retirar o que parece ser um acabamento do lado esquerdo da moto que até agora eu pensava ser estrutural.
O próximo trabalho é aquele que excluiria o uso de um Verge TS em uma corrida de resistência – bem, isso e o tempo de recarga de qualquer maneira – e vem na forma de 20 fixadores Torx T30 que prendem a roda ao motor montado centralmente da bicicleta. Depois que eles estiverem todos fora, basta dar uma batidinha no pneu com um martelo de borracha e ele parece simplesmente sair do cubo com o mínimo de barulho.
A partir daí é o caso de trocar o pneu em um montador de pneus e recolocá-lo na bicicleta. Mole-mole. Bem, sim, e não. O que acontece se o pneu novo que você calça desequilibra a roda? Sem um cubo montado centralmente, como encontrado em uma roda de bicicleta normal, como diabos você segura e gira a roda para verificar se a coisa está balanceada corretamente?
De qualquer forma, estou divagando. Todo o processo é estranhamente envolvente, e acho que é porque nunca considerei como seria o processo. No entanto, parece um pouco exagerado ter que desfazer cerca de 30 parafusos para tirar a roda e, em seguida, o mesmo número novamente para colocá-la de volta na bicicleta. E com 737 lb-pés de torque em oferta, você provavelmente se acostumará com o processo.
