Moto Elétrica testadas e comparadas, veja as Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 2024: simples, limpo, divertido. Você ficará por dentro de tudo!
As Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 são motocicletas de rua totalmente elétricas, são simples de pilotar, fáceis de carregar e muito divertidas para se locomover.
RESUMO
- As Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 2024 são motocicletas totalmente elétricas com estilo de moto esportiva e desempenho comparável à classe de máquinas de 125 cc.
- As motos apresentam uma função e-boost para maior potência, baterias duplas de íons de lítio removíveis para facilitar o carregamento e um chassi de tamanho normal para uma aparência mais avançada.
- No entanto, as motos têm um alto MSRP para seu desempenho, alcance limitado e o carregamento é limitado ao Nível 1 (120V). Os pneus também não proporcionam muita confiança no manuseio.
Kawasaki Ninja e-1 2024
A motocicleta totalmente elétrica Kawasaki Ninja e-1 2024 compartilha o design arrojado de suas irmãs Ninja maiores, mas oferece desempenho comparável ao da classe de máquinas de 125 cc. Uma função e-boost adiciona um ruído extra quando você mais precisa, e suas baterias duplas de íons de lítio são removíveis, permitindo o carregamento dentro e fora da bicicleta.
O manuseio leve, a operação fácil, a potência gerenciável e o chassi de tamanho normal da Ninja e-1 tornam esta uma excelente primeira moto sem parecer uma.
Modelo Ninja e-1
Motor: Motor síncrono de ímã permanente interno
Torque 29,7 LB-FT a 500 RPM
Faixa41 milhas
Transmissão Automático
Linha de direção Corrente
MSRPUS$ 7.899 MSRP (conforme testado) US$ 7.899
Hora de carregar 7,5 horas
Potência12
Prós
- Carregamento fácil dentro ou fora da bicicleta
- A função e-boost adiciona potência (em doses curtas)
- Apelo de bicicleta de tamanho normal com desempenho de nível básico
- Operação simples sem embreagem
Contras
- Alto MSRP para o desempenho
- Faixa limitada
- Carregamento limitado ao Nível 1 (120V)
- Pneus não inspiram confiança
2024 Kawasaki Z e-1
A motocicleta totalmente elétrica Kawasaki Z e-1 2024 compartilha características de design e ergonomia semelhantes às de sua irmã maior Z 400, ao mesmo tempo que oferece níveis de potência semelhantes aos de uma moto de 125 cc.
Uma função e-boost mantém o passeio emocionante e adiciona um toque extra para passar à frente do trânsito. Baterias duplas removíveis de íons de lítio podem ser carregadas na moto ou levadas para casa e carregadas usando um carregador de nível 1 e tomada de 120V. Manuseio leve, operação fácil, potência gerenciável e chassi de tamanho normal fazem desta uma excelente primeira bicicleta sem parecer uma.
Modelo Z e-1
Motor: Motor síncrono de ímã permanente interno
Torque 29,7 LB-FT a 500 RPM
Faixa 41 milhas
Transmissão Automático
Linha de direção Corrente
MSRPUS$ 7.599 MSRP (conforme testado)US$ 7.599
Hora de carregar 7,5 horas
Potência 12 cavalos de potência
Prós
- Carregamento fácil dentro ou fora da bicicleta
- A função e-boost adiciona potência (em doses curtas)
- Apelo de bicicleta de tamanho normal com desempenho de nível básico
- Operação simples sem embreagem
Contras
- Alto MSRP para o desempenho
- Faixa limitada
- Carregamento limitado ao Nível 1 (120V)
- Pneus não inspiram confiança
Explorando o Futuro: Kawasaki e-1 Series – Motocicletas Elétricas Inovadoras
O departamento de pesquisa e desenvolvimento da Kawasaki Motor tem estado ocupado. A Team Green lançou recentemente a primeira motocicleta híbrida de produção do mundo, a Ninja 7 Hybrid que testamos em Barcelona . Chamando a atenção em sua conferência anual de revendedores em Phoenix, Arizona, esta semana estava uma moto conceito movida a hidrogênio , e a empresa também lançou a Ninja e-1 e a Z e-1, suas primeiras motocicletas totalmente elétricas.
Além disso, fizemos um teste com as novas motos e-1 nas ruas de Phoenix para ver como elas se comparam às motos a gás com especificações semelhantes.
Entretanto, o estilo é tudo o que separa as motos e-1 totalmente elétricas da Kawasaki. Naturalmente, o Ninja e-1 segue o design da linha supersport da Kawi, e o Z e-1 ganha um guidão largo e um visual simples.
Desenvolvidas para circular pela cidade, as motos e-1 oferecem autonomia e potência limitadas, mas oferecem ambos o suficiente para viagens diárias ou aventuras urbanas. Uma função e-boost adiciona agilidade extra para ultrapassar ou ficar à frente do trânsito nos semáforos, e sua operação simples, leve e assento baixo fazem dela a primeira motocicleta ideal.
Kawasaki e-1 Series: Inovação Elétrica com Alto Desempenho e Sustentabilidade
Por exemplo, a Ninja e o Z e-1 custam US$ 7.899 e US$ 7.599, respectivamente – altos preços sugeridos que podem prejudicar seu apelo. Por exemplo, ainda assim, os seus baixos custos de funcionamento, o design de uma moto grande , a operação simples de rodar e andar e as emissões zero irão conquistar os novos condutores e também os que se preocupam com o ambiente.
Além disso, a bateria cuidadosamente projetada do e-1s permite sua fácil remoção para carregamento fora da moto. Além disso, os passageiros que estacionam em vias públicas ou locais sem acesso à energia podem facilmente levar as baterias para casa para carregá-las em uma tomada normal de 120V.
Primeiras impressões da Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 2024
O Ninja e o Z e-1 herdam uma versão modificada do chassi de treliça do Ninja e do Z 400 e compartilham painéis de carroceria e componentes de controle semelhantes. As motos e-1 têm as dimensões de uma 400 com acessibilidade de 125 cc, o que é especialmente atraente para pilotos iniciantes que desejam aprimorar suas habilidades em motos adequadas.
Da mesma forma, a capota agressiva e angular e os spoilers sinistros do Ninja e-1 parecem tão atrevidos quanto seus primos maiores. Na mesma linha, ambos possuem as mesmas luzes LED do 400 e ergonomia semelhante, capaz de acomodar pilotos mais altos com conforto razoável.
Antes de iniciar o teste, recebemos uma rápida demonstração da bateria da linha e1. A abertura de uma tampa articulada onde normalmente ficaria o tanque de gasolina revela um compartimento com slots duplos contendo duas baterias seladas de íons de lítio com alças de transporte.
Cada um pesa cerca de 25 libras, tornando-se uma opção leve e portátil para os pilotos. Além disso, duas baterias podem ser facilmente transportadas, permitindo a flexibilidade de deixar o capacete e levar as baterias para onde quiser carregá-las. Para maior conveniência, se você tiver a sorte de ter uma vaga de estacionamento com uma tomada elétrica, a seção traseira esconde uma tomada para carregar as baterias.
Motor e desempenho
As motos e-1 possuem um motor síncrono compacto de ímã permanente com classificação de 5 kW e potência máxima de 9 kW, ou 12 cavalos de potência.
Fornecendo energia, as baterias duplas de íons de lítio de 50 volts, dispostas em um circuito paralelo, oferecem uma capacidade combinada de 60 Ah. O e-1 usa um carregador de nível 1, requerendo cerca de 3,7 horas para recarregar totalmente cada bateria, totalizando aproximadamente 7,5 horas.
No entanto, a Kawasaki relata que uma carga de 85% pode ser alcançada em menos de 2 horas por bateria. É importante notar que o arranjo paralelo implica na co-dependência das baterias, pois drenarão simultaneamente e ambas exigem carregamento para operação normal.
As e-1 desenvolvem potência semelhante às motocicletas da classe de 125 cc, mas oferecem melhor aceleração graças aos seus motores de torque.
Potência Extra Sob Demanda: Descubra a Funcionalidade e-Boost nas Bicicletas Elétricas Kawasaki e-1
No entanto, o motor de 5 kW logo fica sem fôlego e, para adicionar potência extra quando necessário, a Kawasaki incluiu uma função e-boost capaz de aproveitar brevemente todos os 9 kW disponíveis. Aperte o botão e-boost no punho direito e, supondo que as baterias tenham a carga necessária, um medidor de boost aparecerá na tela.
Com o e-boost ativado, abrir o acelerador provoca uma resposta significativamente melhorada, e o Ninja ou Z e-1 irá acelerar com a agilidade de uma moto de 400 cc por cerca de 15 segundos. No modo Road padrão, a velocidade máxima atinge pouco mais de 50 MPH, mas com o e-boost ativado, eles podem atingir brevemente 59 MPH.
Por exemplo, o Ninja e-1 e o Z e-1 possuem um sistema regenerativo que recicla a energia da desaceleração de volta às baterias quando elas caem abaixo de 60% da capacidade. A Kawasaki cita um alcance máximo para os e-1 totalmente carregados de cerca de 41 milhas.
Consideravelmente menos do que bicicletas elétricas mais potentes e caras, como a Livewire S2 Del Mar ou a Zero DSR/X que testamos recentemente , que podem atingir bem mais de 100. Projetadas para viagens urbanas curtas, as motos e-1 básicas não são classificadas para uso da rodovia. Um modo ECO limita a saída de energia para conservar as baterias e fornecer um alcance um pouco maior quando necessário.
Especificações de performance
| Motor | |
| Tipo: | Motor síncrono de ímã permanente interno |
| Bateria: | Íon de lítio duplo refrigerado a ar de 50 V |
| Transmissão: | Engrenagem de redução única automática |
| Movimentação final: | Corrente |
| Equipamento de carregamento | Somente nível 1 fora de bordo |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima | 59 mph |
| Saída da bateria | 60 Ah (Combinado) |
| Potência máxima: | Nominal 5kW Pico 12 HP |
| Torque máximo: | 30 LB-FT a 500 RPM |
| Tempo total de carregamento | 7,5 horas |
Passeio e manuseio
Tecnologia e Desempenho: Uma Análise Detalhada das Bicicletas Elétricas Kawasaki e-1
A suspensão montada no quadro de treliça de aço modificado da e-1 combina um garfo de 41 mm e um monoamortecedor a gás com pré-carga ajustável em quatro direções. As suspensões dianteira e traseira oferecem taxas de mola progressivas para evitar que caiam em buracos.
Além disso, fornecendo o poder de frenagem está um disco único de 290 mm com uma pinça de dois pistões na frente e outra pinça de dois pistões que prende um disco de 220 mm na traseira. Apesar do Ninja e-1 pesar 309 libras, com carroceria extra, um pouco mais que o Z e-1 de 298 libras, esta última é consideravelmente mais leve do que motos a gás de 400 cc de tamanho semelhante.
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Adicionalmente, o design leve complementa a geometria desportiva, enquanto as jantes de liga leve de 17 polegadas aumentam o apelo da bicicleta de tamanho normal e proporcionam uma medida de estabilidade. A suspensão é indulgente, mas firme o suficiente para oferecer bastante feedback, e os freios equipados com ABS fazem um trabalho competente.
A resposta do acelerador é suave e a potência é fácil de gerenciar. Tanto o Ninja quanto o Z e-1 são extremamente ágeis e fáceis de pilotar. Mesmo aqueles ciclistas competentes que nunca passaram uma perna por cima de uma motocicleta provavelmente achariam fácil a adaptação ao e-1 sem embreagem.
Especificações do chassi
| Quadro: | Treliça Tubular de Aço c. Braço oscilante de alumínio |
| Distância entre eixos: | 53,9 polegadas |
| Ancinho/Trilha: | 24,4°/3,7 polegadas |
| Altura do assento: | 30,9 polegadas |
| Suspensão – Dianteira/Traseira: | Garfo telescópico de 41 mm / Monoshock carregado a gás com. Pré-carga ajustável em 4 direções |
| Freios – Dianteiro/Traseiro: | Disco de 290 mm com. Pinça de 2 pistões / disco simples de 220 mm com. Pinça de 2 pistões |
| Rodas – Dianteiras/Traseiras: | Alumínio de 17 polegadas |
| Pneus – Dianteiros/Traseiros: | 100/80-17 / 130/70-17 |
| Peso do meio-fio: | 309 libras (Ninja e-1) 298 libras (Z e-1) |
Tecnologia e Equipamentos
Conectividade e Inovação: Explorando os Recursos Avançados das Bicicletas Elétricas Kawasaki e-1
Por exemplo, um display TFT colorido de 4,3 polegadas fornece um velocímetro digital, indicador de modo de condução, medidor de e-boost e medidores de carga e temperatura da bateria.
Também inclui um indicador de autonomia e apresenta dados de consumo elétrico atual e médio. No entanto, o detector de luz ambiente da tela TFT ajusta automaticamente o brilho e inverte a exibição do instrumento em condições de pouca luz. Além disso, permite a seleção manual de ambas as configurações.
Adicionalmente, além dos dois modos de pilotagem, as bicicletas e-1 também possuem a elegante função WALK Mode da Kawasaki. Com o modo WALK ativado, abrir o acelerador move a moto para frente em um ritmo de caminhada ou, ao girar o acelerador para frente (além de sua posição padrão), a moto se move em marcha à ré, facilitando o estacionamento.
Por fim, o Ninja e-1 e o Z e-1 oferecem conectividade Bluetooth para smartphone por meio do aplicativo RIDEOLOGY da Kawasaki, dando aos pilotos acesso às informações sobre o estado de carga da bateria e um registro de pilotagem com rota GPS e informações de funcionamento do veículo.
Equipamento padrão
- Função de potência e-boost
- Transmissão automática
- Dois modos de pilotagem
- abdômen
- Cabo de carregamento externo
2024 Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 contra seus concorrentes
Pode-se argumentar que o Duke 200 movido a gás da KTM compartilha tamanho e desempenho semelhantes, mas é provável que os futuros proprietários do e-1 nos EUA optem exclusivamente pelo mercado elétrico.
Enquanto isso, o Zero FXE, embora compartilhe estilo e tamanho semelhantes ao Z e-1, é muito mais poderoso e custa US$ 4.000 a mais. Nos EUA, as concorrentes mais próximas da Ninja e-1 e Z e-1 são bicicletas elétricas com preços semelhantes e desempenho comparável, como a CSC RX1E, de fabricação chinesa.
Outra alternativa seria uma moto de uma nova marca americana chamada Kollter, que oferece a ES1 S PRO. Todas compartilham um preço semelhante e tamanhos comparáveis, mas apresentam diferentes níveis de desempenho e refinamento.
Como o Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 se comparam ao CSC RX1E
Kawasaki Ninja e-1 2024
A motocicleta totalmente elétrica Kawasaki Ninja e-1 2024 compartilha o design arrojado de suas irmãs Ninja maiores, mas oferece desempenho comparável ao da classe de máquinas de 125 cc. Uma função e-boost adiciona um ruído extra quando você mais precisa, e suas baterias duplas de íons de lítio são removíveis, permitindo o carregamento dentro e fora da moto.
O manuseio leve, a operação fácil, a potência gerenciável e o chassi de tamanho normal da Ninja e-1 tornam esta uma excelente primeira bicicleta sem parecer uma. Modelo Ninja e-1
Motor: Motor síncrono de ímã permanente interno
Torque 29,7 LB-FT a 500 RPM
Faixa41 milhas
Transmissão Automático
Linha de direção Corrente
MSRP US$ 7.899
Hora de carrega 7,5 horas
Potência 12
2023 CSC RX1E
Com uma velocidade máxima de 80 mph, um alcance urbano reivindicado de 112 milhas e uma potência de pico de 18 kW (24 HP), o 2023 CSC RX1E oferece um tremendo retorno pelo investimento.
O acabamento é menos refinado do que motocicletas elétricas de desempenho semelhante, e um cockpit desatualizado poderia funcionar com um TFT, mas um RX1E deixará troco suficiente de US$ 9.000 para comprar um belo capacete.
Modelo RX1E
Motor: Motor DC de ímã permanente refrigerado a água
Torque 61,2 pés-LB
Faixa 60 milhas
Transmissão Acionamento direto automático
Linha de direção Cinto
MSRP US$ 8.495
Hora de carregar 6 horas
Potência Nominal 8kW / Pico 18 kW (18 HP)
A CSC é uma das muitas marcas que compõem a Zongshen, uma gigante manufatureira chinesa. A RX1E é uma motocicleta econômica totalmente elétrica, capaz de atingir 80 mph, com um alcance declarado de 112 milhas com seu motor de 18 kW (24 HP). A RX1E oferece muito mais desempenho do que as motos e-1 da Kawasaki e não é tão adequada para iniciantes, mas ainda é vendida por US$ 8.495.
Os recursos padrão incluem freios ABS, uma alavanca de freio ajustável, vários modos de condução, um display retroiluminado e um modo reverso, semelhante ao e-1. O estilo e acabamento do RX1E são menos refinados que os do e-1, e a marca CSC é relativamente pouco comprovada aqui, nos EUA.
Como o Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 se comparam ao Kollter ES1 S PRO
2024 Kawasaki Z e-1
A motocicleta totalmente elétrica Kawasaki Z e-1 2024 compartilha características de design e ergonomia semelhantes às de sua irmã maior Z 400, ao mesmo tempo que oferece níveis de potência semelhantes aos de uma moto de 125 cc.
Uma função e-boost mantém o passeio emocionante e adiciona um toque extra para passar à frente do trânsito. Baterias duplas removíveis de íons de lítio podem ser carregadas na moto ou levadas para casa e carregadas usando um carregador de nível 1 e tomada de 120V. Manuseio leve, operação fácil, potência gerenciável e chassi de tamanho normal fazem desta uma excelente primeira moto sem parecer uma.
Modelo Z e-1
Faixa 41 milhas
Transmissão Automático
Linha de direção Corrente
MSRP US$ 7.599
Hora de carregar 7,5 horas
Potência 12 cavalos de potência
2023 Kollter ES1-S PRO
A Kollter ES1-S PRO é uma motocicleta elétrica de rua econômica que oferece potência e alcance utilizáveis. Projetada e construída na Califórnia, EUA, a ES1 é a bicicleta totalmente elétrica de segunda geração da empresa.
Modelo ES1-S PRO
Faixa 58 milhas
Transmissão Engrenagem de redução única automática
Linha de direção Corrente
MSRP US$ 6.995
Hora de carregar 4,5 horas
Potência Nominal 5KW / Pico 15 HP
A Kollter, com sede na Califórnia, lançou a primeira geração de suas motocicletas totalmente elétricas ES1 em 2021. A ES1-S PRO é uma moto de rua com estilo supermoto e tem um preço agressivo, com um preço sugerido de US$ 6.995. O ES1-S da Kollter tem especificações e parâmetros de desempenho semelhantes aos do Kawasaki Ninja e Z e-1s, mas sai ligeiramente superior em alcance e potência.
Talvez mais surpreendentemente, o recém-chegado também oferece uma garantia limitada de peças e mão de obra de cinco anos/50.000 milhas, que eclipsa os dois anos oferecidos pela Kawasaki.
Você deve comprar o Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1?
Em resumo, suspeito que a Kawasaki estava de olho no mercado europeu quando projetou as motos Ninja e-1 e Z e-1. Qualificá-los para o status de licenciamento de 125 cc significa que muitos europeus podem pilotar um e-1 sem passar no teste de pilotagem de motocicleta.
Além disso, muitas cidades europeias estão a introduzir zonas de baixas emissões (LEZ), limitando o acesso ao centro da cidade a veículos movidos a gás. As motos e-1 são ideais para aventuras urbanas e para o deslocamento diário pelas cidades LEZ.
Você poderia argumentar que isso é igualmente verdadeiro nas cidades dos EUA. No entanto, você precisará de uma licença de motocicleta e, depois de obtê-la, os e-1 provavelmente perderão muito de seu apelo.
No entanto, se andar de forma ecológica é o seu sonho e você quer um carro urbano simples que ainda pareça uma motocicleta de verdade, uma e-1 pode ser para você.
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